Triumph

Triumph
Street Triple 765 R

KTM

KTM
690 SMC R

UVP 10.395 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 12.499 €
Baujahr von 2012 bis 2025~
Was bietet das 2023er Modell des Vorzeige-Nakedbikes aus Hinckley?
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Völlig überflüssig
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Sound
  • Fahrwerk
  • technische Ausstattung
  • Fahrverhalten und Bremserei
Kontra:
  • Kupplungshebel könnte schicker sein
Pro:
  • Sportlich
  • Unglaublich wendig
Kontra:
  • Preis
  • Alltagsnutzen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht189kg
Radstand1.402mm
Länge2.065mm
Radstand1.402mm
Sitzhöhe: 826 mm
Höhe1.047mm
Gewicht157kg
Radstand1.470mm
Radstand1.470mm
Sitzhöhe: 890 mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6
Motor-Bauart1-Zylinder 4-Takt Motor
Hubraum693ccm
Hub80mm
Bohrung105mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung120 PS bei 11.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite278km
Leistung74 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment74 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite349km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppel-Brückenrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-down Big Piston Gabel mit getrennter Funktion (SFF-BP), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit Ausgleichsbehälter, einstellbare Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung (Federweg 133)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneWP-USD Apex Ø 48 mm (Federweg 215)mm
Federung hintenWP-Federbein (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenPro-Lever-Umlenkung
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten160/60 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo M4.32 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneScheibe, Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)

Fazit

Junge, Junge, was für ein Brett! Die neue Street Triple 765 R hält, was sie verspricht. Viele kleine Updates machen aus dem eh schon sehr guten Nakedbike ein verdammt gutes Nakedbike. Die Streety fährt sich famos und präzise, der Motor macht süchtig und die technische Ausstattung ist nun fast schon auf dem Niveau der Speed Triple. Der Preis für die R geht mehr als in Ordnung und wer es noch etwas edler mag, der greift zur RS - mit beiden Bikes kann man nichts falsch machen.
 
Das Testbike haben wir freundlicherweise vom Triumph Flagship-Store in Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Wer eine Probefahrt machen möchte, ist dort herzlich gerne eingeladen. Neben der R hat Q-Bike auch einen Vorführer der RS vor Ort - ihr könnt also beide Bikes direkt vergleichen. Viel Spaß dabei und viele Grüße von uns...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.195 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2023
  • Farben: Weiß, Silber

Fazit: Man will sie mögen, aber einfach ist es nicht

Bekommt sie von uns den Daumen hoch? Schwierige Entscheidung. Denn trotzdem sie im Vergleich zur Konkurrenz die agilste und konsequenteste Supermoto ist, hat sie einfach zu viele Mängel für die meisten Interessenten. Dabei geht es nicht um solche Dinge wie die fehlende Soziustauglichkeit oder den nicht existierenden Windschutz. Über solche Dinge können engagierte KTM SMC R 690-Treiber nur Grinsen, und sie haben recht damit. Fans gibt es übrigens viele: Die Maschine liegt in der aktuellen Zulassungsstatistik auf Platz 15.

Nein, einen großen Nachteil gibt es: Sie liefert in ihrer Paradedisziplin nicht ab, denn wirklich schnell ist sie nur dann, wenn man das Treppenhaus des Hamburger Michel hochfahren möchte. Ansonsten ist da mehr Show als Shine. Wenn der stärkste Einzylinder der Welt nur 75 PS liefert, ist das eben das entscheidende Leistungsmanko im Vergleich zur nicht viel weniger wendigen Ducati Hypermotard mit ihren 114 PS. Das sind über 50% mehr.

Dass Vergleiche mit Ducatis überhaupt auftauchen, liegt an der sportlichen Preispolitik der Österreicher, von der selbst BMW noch etwas lernen könnte. Für die roh ausgestattete SMC R 690 verlangt KTM tatsächlich 10.799 Euro. Zum Vergleich: Der gleiche Motor wird in der 690 Enduro R für ebenfalls 10.799 Euro verbaut, im Naked Bike Duke 690 gibt es ihn für 8.899 Euro.

Motorräder der Marke Ducati gelten eigentlich nicht als Softies. Mag die Hypermotard das im Vergleich zur SMC sein, aber für einen Sitzplatz mehr, die umfangreiche Ausstattung und 114 PS verlangt Ducati 12.490 Euro und damit nur 1.691 Euro mehr.

Aber wahrscheinlich ist das alles nichts für die KTMler. Ja, sie ist die konsequenteste Supermoto auf dem Markt. Und damit ein Statement, wunderbar.

Danke an M.A.S. für das Testbike. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 10.799€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.200€
  • Baujahre: 2012-2016, wieder seit 2017
  • Verfügbarkeit: sehr gut
  • Farben: weiß, orange

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Triumph Street Triple 765 R vs. KTM 690 SMC R - Naked Bikes im Vergleich

Wenn es um Naked Bikes geht, sind die Triumph Street Triple 765 R und die KTM 690 SMC R zwei Modelle, die in der Szene für viel Aufmerksamkeit sorgen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder in verschiedenen Aspekten gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell die bessere Wahl ist.

Design und Ergonomie

Die Triumph Street Triple 765 R besticht durch ihr sportliches und zugleich elegantes Design. Die aggressive Linienführung und die markanten LED-Scheinwerfer verleihen ihr einen modernen Look. Die Sitzposition ist auf sportliches Fahren ausgelegt, bietet aber auch genügend Komfort für längere Touren.

Im Gegensatz dazu hat die KTM 690 SMC R ein eher raues, aber dennoch ansprechendes Design, das die Offroad-Wurzeln des Herstellers widerspiegelt. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine aufrechte Sitzposition, die vor allem im Stadtverkehr von Vorteil ist. Die Ergonomie der KTM ist auf Wendigkeit und Agilität ausgelegt, was sie zu einem idealen Begleiter im urbanen Umfeld macht.

Motor und Leistung

Der Motor der Triumph Street Triple 765 R ist ein 765 ccm Dreizylinder, der für seine Leistung und seinen charakteristischen Sound bekannt ist. Mit einer Leistung von rund 123 PS bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten. Die Leistungsentfaltung ist linear und sorgt vor allem in kurvigen Passagen für ein angenehmes Fahrgefühl.

Angetrieben wird die KTM 690 SMC R hingegen von einem 690 ccm Einzylindermotor. Mit rund 74 PS ist die Leistung zwar geringer, dafür ist der Motor extrem drehfreudig und bietet ein direktes Ansprechverhalten. Das macht die KTM besonders im Stadtverkehr und auf kurvenreichen Strecken sehr lebendig und spaßig zu fahren. Die Unterschiede in der Motorcharakteristik sind deutlich spürbar, die Triumph ist mehr auf Leistung und Langstreckenkomfort ausgelegt, während die KTM für Agilität und Wendigkeit steht.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten zeigt sich die Triumph Street Triple 765 R sehr stabil und gutmütig. Sie lässt sich präzise durch Kurven lenken und vermittelt ein hohes Maß an Vertrauen. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und bietet sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände eine solide Performance.

Die KTM 690 SMC R hingegen ist ein echtes Leichtgewicht und bietet ein extrem agiles Handling. Sie fühlt sich in der Stadt ebenso wohl wie auf engen Landstraßen. Die Federung ist straffer abgestimmt, was sie besonders für eine sportliche Fahrweise prädestiniert. Allerdings kann dies auf längeren Strecken zu einem etwas unkomfortablen Fahrgefühl führen, was bei der Triumph nicht der Fall ist.

Ausstattung und Technik

Die Triumph Street Triple 765 R ist mit einer Vielzahl an technischen Features ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Die Ausstattung macht das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler. Die Qualität der Materialien und die Verarbeitung sind auf einem hohen Niveau und runden das Gesamtbild der Street Triple ab.

Die KTM 690 SMC R bietet auch eine gute technische Ausstattung, wobei der Fokus mehr auf der Funktionalität als auf der Optik liegt. Das Display ist schlicht gehalten, bietet aber alle notwendigen Informationen. Die KTM punktet mit Robustheit und der Fähigkeit, auch abseits der Straße zu glänzen.

Fazit

Beide Motorräder, die Triumph Street Triple 765 R und die KTM 690 SMC R, haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Triumph ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und sportliches Design legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und kurvenreiche Strecken, ohne dabei den Fahrspaß zu verlieren.

Die KTM 690 SMC R hingegen ist die perfekte Wahl für alle, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sich hervorragend für den Stadtverkehr und kurvenreiche Landstraßen eignet. Sie bietet ein direktes Fahrgefühl und ist ideal für sportliche Fahrer, die gerne die Grenzen ihrer Maschine ausloten.

Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Einsatzzweck ab. Wer mehr Wert auf Komfort und Leistung legt, sollte zur Triumph greifen, während die KTM für Abenteuerlustige und Stadtfahrer die bessere Wahl ist.

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