Triumph
Street Triple 765 R
Triumph
Speed 400
UVP | 10.395 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 5.595 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Motor
- Sound
- Fahrwerk
- technische Ausstattung
- Fahrverhalten und Bremserei
- Kupplungshebel könnte schicker sein
- klassische, aufgeräumte & wertige Optik
- Motor mit guten Manieren
- einfach zu fahrende A2-Maschine
- abschaltbare Traktionskontrolle
- einfacher, aber gut gemachter Roadster
- Fußrasten dicht beieinander
- Soziusbetrieb so lala
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 189 | kg |
Radstand | 1.402 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.402 | mm |
Sitzhöhe: | 826 | mm |
Höhe | 1.047 | mm |
Gewicht | 170 | kg |
Radstand | 1.377 | mm |
Länge | 2.085 | mm |
Radstand | 1.377 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.084 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 120 PS bei 11.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 278 | km |
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppel-Brückenrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-down Big Piston Gabel mit getrennter Funktion (SFF-BP), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock mit Ausgleichsbehälter, einstellbare Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung (Federweg 133)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo M4.32 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Starre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm) |
Fazit
Junge, Junge, was für ein Brett! Die neue Street Triple 765 R hält, was sie verspricht. Viele kleine Updates machen aus dem eh schon sehr guten Nakedbike ein verdammt gutes Nakedbike. Die Streety fährt sich famos und präzise, der Motor macht süchtig und die technische Ausstattung ist nun fast schon auf dem Niveau der Speed Triple. Der Preis für die R geht mehr als in Ordnung und wer es noch etwas edler mag, der greift zur RS - mit beiden Bikes kann man nichts falsch machen.Das Testbike haben wir freundlicherweise vom Triumph Flagship-Store in Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Wer eine Probefahrt machen möchte, ist dort herzlich gerne eingeladen. Neben der R hat Q-Bike auch einen Vorführer der RS vor Ort - ihr könnt also beide Bikes direkt vergleichen. Viel Spaß dabei und viele Grüße von uns...
Fazit zur Triumph Speed 400
Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!
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Triumph Street Triple 765 R vs. Triumph Speed 400: Ein Mittelklasse-Bike im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die es wert sind, miteinander verglichen zu werden. Heute geht es um die Triumph Street Triple 765 R und die Triumph Speed 400. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen und es lohnt sich, die Unterschiede und Gemeinsamkeiten genauer zu betrachten.
Design und Ergonomie
Beide Modelle präsentieren sich mit einem modernen und ansprechenden Design, das die Blicke auf sich zieht. Die Street Triple 765 R hat eine sportliche Linienführung und wirkt dynamisch, während die Speed 400 etwas klassischer, aber dennoch frisch und zeitgemäß wirkt. Ergonomisch bietet die Street Triple eine aggressive Sitzposition, die ideal für sportliches Fahren ist. Die Speed 400 hingegen hat eine aufrechtere Sitzposition, die für längere Touren angenehmer ist.
Motor und Leistung
Der Motor ist das Herz eines jeden Motorrads und hier zeigen sich die Unterschiede zwischen den beiden Modellen. Die Street Triple 765 R ist mit einem leistungsstarken Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung und seine hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Damit ist sie die perfekte Wahl für sportliche Fahrer, die gerne Kurven fahren und schnell überholen. Die Speed 400 hingegen bietet einen kleineren, aber dennoch kräftigen Motor, der sich ideal für den Stadtverkehr und entspannte Landstraßenfahrten eignet. Die Leistung ist ausreichend, um auch auf der Autobahn mithalten zu können, ohne übertrieben sportlich zu wirken.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk ist entscheidend für das Fahrverhalten eines Motorrads. Die Street Triple 765 R punktet mit einem hochwertigen Fahrwerk, das sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Landstraße eine hervorragende Performance bietet. Die präzise Lenkung und das agile Handling machen jede Kurvenfahrt zum Vergnügen. Die Speed 400 hingegen hat ein einfacheres Fahrwerk, das sich aber gut für den Alltag eignet. Sie bietet eine angenehme Stabilität und ist einfach zu handhaben, was sie zu einer guten Wahl für Einsteiger macht.
Ausstattung und Technik
Die technische Ausstattung spielt heutzutage eine große Rolle. Die Street Triple 765 R ist mit einer Vielzahl moderner Features ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle. Diese Technologien bieten nicht nur Sicherheit, sondern auch ein individuelles Fahrerlebnis. Die Speed 400 hat ebenfalls einige nützliche Eigenschaften, ist aber etwas einfacher gehalten. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die nicht unbedingt die neueste Technologie benötigen, sondern einfach ein zuverlässiges und gut funktionierendes Motorrad suchen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Street Triple 765 R ist im oberen Preissegment angesiedelt, was durch die hochwertige Verarbeitung und die umfangreiche Ausstattung gerechtfertigt ist. Die Speed 400 hingegen ist deutlich günstiger und bietet dennoch ein gutes Gesamtpaket. Für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer könnte die Speed 400 die bessere Wahl sein, während die Street Triple 765 R für ambitionierte Fahrer, die Wert auf Leistung und Technik legen, die richtige Wahl ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Street Triple 765 R als auch die Triumph Speed 400 ihre Vorzüge haben. Die Street Triple ist ideal für sportliche Fahrer, die ein leistungsstarkes und agiles Motorrad suchen, während die Speed 400 eine hervorragende Wahl für Einsteiger und Fahrer ist, die ein komfortables und zuverlässiges Motorrad für den Alltag suchen. Wer gerne in die Kurve geht und die Rennstrecke nicht scheut, wird mit der Street Triple 765 R glücklich. Wer ein entspanntes Fahrgefühl und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis sucht, ist mit der Speed 400 bestens bedient. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.