Triumph

Triumph
Street Triple 765 R

Yamaha

Yamaha
XSR 700 XTribute

UVP 10.395 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 9.674 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Was bietet das 2023er Modell des Vorzeige-Nakedbikes aus Hinckley?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Sound
  • Fahrwerk
  • technische Ausstattung
  • Fahrverhalten und Bremserei
Kontra:
  • Kupplungshebel könnte schicker sein
Pro:
  • Design und Materialqualität
  • Verarbeitung
  • Display
  • leicht zu Fahren
Kontra:
  • Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht189kg
Radstand1.402mm
Länge2.065mm
Radstand1.402mm
Sitzhöhe: 826 mm
Höhe1.047mm
Gewicht190kg
Radstand1.405mm
Länge2.075mm
Radstand1.405mm
Sitzhöhe: 855 mm
Höhe1.120mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung120 PS bei 11.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite278km
Leistung73 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite326km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppel-Brückenrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-down Big Piston Gabel mit getrennter Funktion (SFF-BP), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit Ausgleichsbehälter, einstellbare Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung (Federweg 133)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17
RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 130)mm
Federung hintenSchwinge (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Federbein
Reifen vorne120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless
Reifen hinten180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless

Bremsen

Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo M4.32 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 245 mm)

Fazit

Junge, Junge, was für ein Brett! Die neue Street Triple 765 R hält, was sie verspricht. Viele kleine Updates machen aus dem eh schon sehr guten Nakedbike ein verdammt gutes Nakedbike. Die Streety fährt sich famos und präzise, der Motor macht süchtig und die technische Ausstattung ist nun fast schon auf dem Niveau der Speed Triple. Der Preis für die R geht mehr als in Ordnung und wer es noch etwas edler mag, der greift zur RS - mit beiden Bikes kann man nichts falsch machen.
 
Das Testbike haben wir freundlicherweise vom Triumph Flagship-Store in Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Wer eine Probefahrt machen möchte, ist dort herzlich gerne eingeladen. Neben der R hat Q-Bike auch einen Vorführer der RS vor Ort - ihr könnt also beide Bikes direkt vergleichen. Viel Spaß dabei und viele Grüße von uns...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.195 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2023
  • Farben: Weiß, Silber

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Triumph Street Triple 765 R vs. Yamaha XSR 700 XTribute: Ein Vergleich der beiden Motorräder

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Heute treten die Triumph Street Triple 765 R und die Yamaha XSR 700 XTribute gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder hinsichtlich Leistung, Fahrverhalten, Design und Komfort gegenübergestellt.

Leistung und Motor

Die Triumph Street Triple 765 R ist bekannt für ihren kraftvollen 765 ccm Dreizylindermotor, der beeindruckende Leistung und direktes Ansprechverhalten bietet. Zum Vergleich: Die Yamaha XSR 700 XTribute hat einen 689-cm³-Parallel-Twin, der ebenfalls für seine Agilität geschätzt wird, aber bei der Spitzenleistung etwas hinter der Triumph zurückbleibt. Während die Street Triple im oberen Drehzahlbereich glänzt, punktet die XSR 700 mit durchzugsstarkem Drehmoment, was besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten zeigt die Triumph Street Triple 765 R ihre sportliche DNA. Sie ist wendig und reagiert sehr präzise auf Lenkbewegungen, was sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Die Yamaha XSR 700 XTribute bietet dagegen ein etwas entspannteres Fahrgefühl. Ihr Handling ist ebenfalls gut, aber sie vermittelt eher das Gefühl eines klassischen Motorrads, was sie ideal für gemütliche Ausfahrten macht. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge, je nachdem, ob der Schwerpunkt auf sportlichem Fahren oder entspanntem Cruisen liegt.

Design und Ergonomie

Beide Motorräder sind vom Design her ein echter Hingucker, jedoch mit unterschiedlichen Ansätzen. Die Triumph Street Triple 765 R hat ein modernes, aggressives Design, das die sportlichen Ambitionen des Motorrads unterstreicht. Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen setzt auf einen Retro-Look, der an die klassischen Motorräder der Vergangenheit erinnert. Ergonomisch bietet die Street Triple eine sportliche Sitzposition, die auf langen Strecken etwas anstrengend sein kann, während die XSR 700 eine aufrechtere Sitzposition bietet, die auch auf längeren Strecken angenehm bleibt.

Komfort und Ausstattung

In Sachen Komfort hat die Yamaha XSR 700 XTribute die Nase vorn, da sie mit einer breiteren Sitzbank und einer aufrechteren Sitzposition ausgestattet ist. Die Triumph Street Triple 765 R hingegen ist mehr auf sportliche Fahrerinnen und Fahrer ausgerichtet, was sich in der etwas strafferen Federung und der sportlichen Sitzposition widerspiegelt. Beide Motorräder bieten eine ansprechende Ausstattung, wobei die Street Triple mit fortschrittlicheren Technologien wie einem TFT-Display und verschiedenen Fahrmodi aufwartet, während sich die XSR 700 auf das Wesentliche konzentriert.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Street Triple 765 R als auch die Yamaha XSR 700 XTribute ihre eigenen Vorzüge haben. Die Street Triple ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Fahrerlebnis suchen und Kurven lieben. Sie bietet eine beeindruckende Leistung und ein agiles Handling, ist aber für längere Fahrten weniger komfortabel. Die XSR 700 hingegen ist perfekt für alle, die ein entspanntes Fahrgefühl und einen klassischen Look schätzen. Sie bietet mehr Komfort und ist vielseitiger, eignet sich aber nicht so gut für sportliches Fahren wie die Triumph. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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