Triumph

Triumph
Street Triple 765 RS

BMW

BMW
R 1200 GS (K25)

UVP 12.495 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2004 bis 2012
Lohnen sich 2.100 Euro Aufpreis für die RS?
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Diesmal das Modell aus dem Jahr 2010
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Pro und Kontra

Pro:
  • famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
  • hochwertige Bremsen
  • superpräzises Fahrwerk
  • tonnenweise Fahrspaß
  • technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
Kontra:
  • Kühlerschutz verbesserungswürdig
  • Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein
Pro:
  • Fahrgefühl
  • Sitzkomfort
  • Langlebigkeit
Kontra:
  • Preis
  • hohe Kosten bei Reparaturen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht188kg
Radstand1.399mm
Länge2.065mm
Radstand1.399mm
Sitzhöhe: 836 mm
Höhe1.064mm
Gewicht246kg
Radstand1.507mm
Länge2.210mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.450mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung110mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung130 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment80 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.241km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite278km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment120 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite349km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppel-Brückenrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm
Federung hintenÖhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17
RahmenbauartTragender Motor-Getriebe-Verbund
Federung vorneTelegabel, Ø 41mm
Federung hintenZentralfederbein
Aufhängung hintenZweigelenk-Einarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne110/80 R 19
Reifen hinten150/70 R 17

Bremsen

Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!

Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.295€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Baujahre: seit 2017
  • Farben: rot, gelb, grau

Fazit - was bleibt hängen

Ein wirklich tolles Motorrad, mit dem man lange Freude haben kann. Und mal ehrlich: die Reiseenduro GS von BMW zählt zu den meistverkauften Motorrädern der Welt und belegt bei uns in Deutschland seit Jahren unangefochten Platz eins. Man darf sich also an dieser Stelle durchaus die Frage stellen, ob sich eine solche Masse an Motorradfahrern wirklich irren kann? Wir glauben das nicht und finden auch die 2010er-Variante der GS äußerst ansprechend! Einziges Manko: GS fahren ist nicht günstig. Denn auch gebraucht und mit hoher Laufleistung haben diese Motorräder ihren Preis. Aber so ist das eben mit der R1200GS. Wer einmal eine hat, gibt diese offensichtlich nicht so leicht wieder her. Und wenn überhaupt, lässt man sich den Verlust entsprechend entlohnen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 13.000€
  • Gebraucht : ab 7.000€ meist mit entsprechend hoher Laufleistung
  • Baujahre: ab 2010
  • Verfügbarkeit: ab 2010
  • Farben: rot, schwarzmetallic, graumetallic, weiss

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Triumph Street Triple 765 RS vs. BMW R 1200 GS K25 - Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Street Triple 765 RS und die BMW R 1200 GS K25 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Street Triple 765 RS besticht durch ihr sportliches Design und ihre kompakte Bauweise. Sie ist leicht und wendig und damit ideal für kurvenreiche Strecken. Die aggressive Linienführung und die auffälligen Farben ziehen die Blicke auf sich. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS K25 als robuste Reiseenduro. Sein Design ist funktionell und komfortabel, was ihn zur perfekten Wahl für lange Touren macht. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine gute Übersicht und Kontrolle, während die Street Triple eher auf sportliches Fahren ausgelegt ist.

Motor und Leistung

Die Street Triple 765 RS ist mit einem 765 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung und sportliche Leistung bekannt ist. Besonders in der Stadt und auf kurvigen Straßen bietet er ein aufregendes Fahrerlebnis. Die BMW R 1200 GS K25 dagegen hat einen 1200-cm³-Zweizylinder-Boxermotor, der für sein Drehmoment und seine Zuverlässigkeit geschätzt wird. Das macht die GS ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Während die Street Triple eher für sportliche Fahrer geeignet ist, spricht die GS Langstreckenfahrer und Abenteuerlustige an.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten zeigt die Triumph Street Triple 765 RS ihre Stärken in der Agilität. Er lässt sich leicht durch Kurven lenken und gibt ein direktes Feedback. Das ist besonders für Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil, die gerne sportlich unterwegs sind. Die BMW R 1200 GS K25 hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten auch auf unebenen Straßen. Er eignet sich für verschiedenstes Gelände und bietet auch auf langen Strecken ein komfortables Fahrgefühl. Die GS ist die Wahl für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Street Triple 765 RS bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, mit denen der Fahrer die Leistung an die jeweiligen Bedingungen anpassen kann. Zudem sind sie mit einem TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Die BMW R 1200 GS K25 bietet zudem eine umfangreiche Ausstattung, darunter ein Navigationssystem und verschiedene Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Die GS eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf technische Features legen.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Triumph Street Triple 765 RS und der BMW R 1200 GS K25 hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die Street Triple ist ideal für sportliche Fahrer, die Agilität und ein aufregendes Fahrerlebnis suchen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten. Die BMW R 1200 GS K25 hingegen ist die perfekte Wahl für Langstreckenfahrer und Abenteurer. Er bietet Komfort, Stabilität und die Fähigkeit, verschiedene Terrains zu meistern. Für den sportlichen Fahrer, der die Freiheit auf der Straße sucht, ist die Street Triple die richtige Wahl. Für Reisende, die auch im Gelände unterwegs sein wollen, ist der GS die bessere Wahl. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht.

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