Triumph

Triumph
Street Triple 765 RS

BMW

BMW
R 18

UVP 12.495 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 21.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Lohnen sich 2.100 Euro Aufpreis für die RS?
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Pro und Kontra

Pro:
  • famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
  • hochwertige Bremsen
  • superpräzises Fahrwerk
  • tonnenweise Fahrspaß
  • technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
Kontra:
  • Kühlerschutz verbesserungswürdig
  • Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein
Pro:
  • Durchzug - bäriger Motor
  • Verarbeitung
  • Details
  • Komfort
Kontra:
  • Hoher Preis
  • Kraftaufwand für Vorderradbremse

Abmessungen & Gewicht

Gewicht188kg
Radstand1.399mm
Länge2.065mm
Radstand1.399mm
Sitzhöhe: 836 mm
Höhe1.064mm
Gewicht345kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 690 mm
Höhe1.232mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung130 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment80 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.241km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite278km
Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppel-Brückenrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm
Federung hintenÖhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenStahl-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten180/65 B16

Bremsen

Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!

Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.295€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Baujahre: seit 2017
  • Farben: rot, gelb, grau

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Triumph Street Triple 765 RS vs. BMW R 18 - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die Triumph Street Triple 765 RS und die BMW R 18 zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Während die Street Triple als sportliches Naked Bike konzipiert ist, präsentiert sich die R 18 als klassischer Cruiser. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Triumph Street Triple 765 RS besticht durch ihr modernes und aggressives Design. Mit ihren scharfen Linien und dem sportlichen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich und ermöglicht vor allem in Kurven eine gute Kontrolle. Im Gegensatz dazu hat die BMW R 18 ein nostalgisches Design, das an die klassischen Cruiser der Vergangenheit erinnert. Die breite Sitzbank und die entspannte Sitzposition laden zu langen Touren ein, während die Street Triple eher für sportliche Ausflüge geeignet ist.

Motor und Leistung

In Sachen Motorleistung hat die Triumph Street Triple 765 RS die Nase vorn. Der kraftvolle Dreizylindermotor sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die es sportlich mögen. Die BMW R 18 hingegen hat einen großen Zweizylindermotor, der auf entspanntes Cruisen ausgelegt ist. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn souverän unterwegs zu sein, allerdings fehlt der R 18 die Spritzigkeit der Street Triple.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der Street Triple ist hervorragend. Sie lässt sich leicht und präzise lenken, was sie zu einem idealen Begleiter auf kurvenreichen Strecken macht. Die R 18 bietet dagegen ein ganz anderes Fahrgefühl. Sie ist schwerer und hat einen längeren Radstand, was das Handling in engen Kurven etwas erschwert. Auf der Geraden vermittelt sie dagegen ein stabiles und sicheres Fahrgefühl, das Cruiser-Fans zu schätzen wissen.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Street Triple bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, mit denen das Fahrverhalten an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden kann. Auch die BMW R 18 verfügt über einige technische Features, der Fokus liegt hier jedoch mehr auf dem klassischen Fahrgefühl. Die Ausstattung der R 18 ist eher minimalistisch, was Liebhaber des Retro-Designs anspricht, während die Street Triple mit ihrem digitalen Display und zahlreichen Funktionen punktet.

Preise und Verfügbarkeit

Preislich gesehen liegt die Triumph Street Triple 765 RS in einer höheren Preisklasse, was sich aber in der Leistung und Ausstattung widerspiegelt. Auch die BMW R 18 ist nicht billig, bietet aber ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Cruiser-Fans, die Wert auf klassisches Design legen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Triumph Street Triple 765 RS und der BMW R 18 stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die Street Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Modernes Design und hervorragende Technik machen das Fahren zum Erlebnis. Die BMW R 18 hingegen ist perfekt für alle, die das nostalgische Fahrgefühl eines Cruisers schätzen. Sie bietet Komfort und Stabilität auf langen Strecken und zieht mit ihrem klassischen Look die Blicke auf sich. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und sind in ihrer Kategorie führend. Letztendlich muss man entscheiden, welches Fahrgefühl und welches Design den persönlichen Vorlieben besser entspricht.

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