Triumph
Street Triple 765 RS
BMW
R nineT Scrambler
UVP | 12.495 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 14.750 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2023 |
Pro und Kontra
- famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
- hochwertige Bremsen
- superpräzises Fahrwerk
- tonnenweise Fahrspaß
- technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
- Kühlerschutz verbesserungswürdig
- Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein
- Qualität
- Durchzugsvermögen
- Details
- Preis-Leistung
- Langstreckenkomfort
- Drehwilligkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 188 | kg |
Radstand | 1.399 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.399 | mm |
Sitzhöhe: | 836 | mm |
Höhe | 1.064 | mm |
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.527 | mm |
Länge | 2.175 | mm |
Radstand | 1.527 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 130 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 241 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 278 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 321 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppel-Brückenrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Öhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
Reifen hinten | 170/60 R 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...
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Triumph Street Triple 765 RS vs. BMW R NineT Scrambler - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei davon sind die Triumph Street Triple 765 RS und die BMW R NineT Scrambler. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder einander gegenüber, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design fällt oft als erstes ins Auge. Die Triumph Street Triple 765 RS besticht durch ihre sportlich-aggressive Linienführung und eine moderne Optik, die den sportlichen Charakter unterstreicht. Sie ist schlank und leicht, was sie besonders wendig macht. Im Gegensatz dazu zeigt die BMW R NineT Scrambler ein klassisches, nostalgisches Design, das an die Wurzeln der Motorradgeschichte erinnert. Mit ihrem robusten Look und den markanten Details spricht sie vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die den Retro-Stil schätzen.
In Sachen Ergonomie bietet die Street Triple eine sportliche Sitzposition, die für dynamisches Fahren optimiert ist. Die R NineT hingegen hat eine aufrechtere Sitzposition, die mehr Komfort auf längeren Strecken bietet. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied in der Zielgruppe: Sportliche Fahrer werden die Street Triple bevorzugen, während Genussfahrer mit der R NineT Scrambler gut bedient sind.
Motor und Leistung
In Sachen Leistung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Triumph Street Triple 765 RS ist mit einem kraftvollen Dreizylinder-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und direktes Ansprechverhalten sorgt. Diese Motorisierung sorgt vor allem bei sportlicher Fahrweise für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Beschleunigung ist zügig und die Agilität auf kurvigen Strecken überragend.
Die BMW R NineT Scrambler hingegen setzt auf einen klassischen Zweizylinder-Boxermotor, der ein charakteristisches Drehmoment und einen kraftvollen Sound liefert. Während die R NineT im unteren Drehzahlbereich sehr durchzugsstark ist und ein angenehmes Fahrgefühl vermittelt, fehlt ihr die Spritzigkeit der Street Triple. Hier zeigt sich die Stärke der Triumph: Sie ist die Wahl für alle, die ein sportliches Fahrerlebnis suchen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Triumph Street Triple 765 RS überzeugt durch ihr agiles Handling und die präzise Lenkung. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein hohes Maß an Kontrolle. Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt, was auf längeren Touren zu Lasten des Komforts gehen kann.
Die BMW R NineT Scrambler bietet dagegen ein ausgewogeneres Fahrverhalten, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Die Federung ist komfortabler und absorbiert Unebenheiten besser, was das Fahren auf unterschiedlichen Untergründen erleichtert. Allerdings kann das Handling in engen Kurven nicht ganz mit der Agilität der Street Triple mithalten.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung haben beide Motorräder ihre Vorzüge. Die Triumph Street Triple 765 RS ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Diese Eigenschaften sind besonders für sportliche Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil, die die Leistung ihres Motorrads optimal ausnutzen möchten.
Die BMW R NineT Scrambler hingegen setzt auf ein klassisches Fahrerlebnis. Auch sie bietet moderne Features, allerdings nicht in dem Maße wie die Street Triple. Die R NineT eignet sich eher für Fahrerinnen und Fahrer, die den puristischen Ansatz schätzen und weniger Wert auf technische Spielereien legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Street Triple 765 RS als auch die BMW R NineT Scrambler ihre Stärken und Schwächen haben. Die Street Triple ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität, Leistung und moderne Technik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist ideal für kurvenreiche Strecken.
Die R NineT Scrambler hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die den klassischen Stil und ein komfortables Fahrverhalten bevorzugen. Sie ist vielseitig einsetzbar und eignet sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren. Wer also ein Motorrad sucht, das sowohl Stil als auch Komfort bietet, wird mit der R NineT Scrambler glücklich. Letztendlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Beide Motorräder gehören auf die Straße und bieten unvergessliche Fahrerlebnisse.