Triumph
Street Triple 765 RS
Ducati
Hypermotard 698 Mono RVE
UVP | 12.495 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 13.690 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
- hochwertige Bremsen
- superpräzises Fahrwerk
- tonnenweise Fahrspaß
- technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
- Kühlerschutz verbesserungswürdig
- Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 188 | kg |
Radstand | 1.399 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.399 | mm |
Sitzhöhe: | 836 | mm |
Höhe | 1.064 | mm |
Gewicht | 151 | kg |
Radstand | 1.443 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.443 | mm |
Sitzhöhe: | 904 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Desmo Eintopf | |
Hubraum | 659 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 116 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 130 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 241 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 278 | km |
Leistung | 78 PS bei 9.750 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 8.000 U/Min | |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 250 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppel-Brückenrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Öhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Marzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70 17 | |
Reifen hinten | 160/70-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe Brembo M4.32 ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...
Fazit
Testfahrten auf Supermotos sind für uns immer ein riesiger Spaß. Vermutlich deshalb, weil wir altersmäßig eigentlich nicht mehr so recht auf diese Art Motorrad passen. Trotzdem haben auch wir vor lauter Freude laut in den Helm gerufen, siehe Testvideo. Die Ducati macht bis auf den Sound im Stand hier alles richtig und wird sicherlich viele Freunde finden. Schließlich ist sie ja nun kräftiger als die Konkurrenz!Das Testbike haben wir von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt bekommen. Dort stehen sowohl die Standard Hypermotard als auch die RVE zum Anschauen - und Anfahren! B&S verkauft in Bremervörde neue Motorräder von Ducati und Suzuki. Im Eingangsbereich steht gerade eine GSX-8R in Grau-Rot. Superlecker!
Ein Besuch in Bremervörde lohnt sich unabhängig davon aber immer, weil Ducati-Verkäufer Holger stets ehrlich und unverblümt alle positiven wie negativen Aspekte des jeweiligen Testbikes aufzählt. So soll das sein!
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Triumph Street Triple 765 RS vs Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
Einleitung
Der Vergleich zwischen der Triumph Street Triple 765 RS und der Ducati Hypermotard 698 Mono RVE ist spannend, denn beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Charaktere. Während die Street Triple für ihr agiles Handling und ihre sportliche Leistung bekannt ist, bietet die Hypermotard ein einzigartiges Fahrgefühl mit einem Hauch von Abenteuer. Dieser Artikel nimmt beide Modelle genauer unter die Lupe und beleuchtet ihre Stärken und Schwächen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Street Triple 765 RS besticht durch ihr modernes und aggressives Design. Die schlanke Silhouette und die markanten LED-Scheinwerfer verleihen ihr einen sportlichen Look. Die Sitzposition ist leicht nach vorne geneigt, was das sportliche Fahrgefühl unterstützt. Im Vergleich dazu hat die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE ein etwas anderes Konzept. Das Design ist eher robust und abenteuerlich mit einem hohen Lenker, der eine aufrechte Sitzposition ermöglicht. Das sorgt vor allem im Stadtverkehr für ein entspanntes Fahrgefühl.
Fahrverhalten
Im Fahrverhalten zeigt die Triumph Street Triple 765 RS ihre Stärken auf kurvigen Strecken. Mit seinem leichten Fahrwerk und der präzisen Lenkung ist er ein echter Kurvenräuber. Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt, was in Kombination mit der starken Motorleistung für ein aufregendes Fahrerlebnis sorgt. Die Ducati Hypermotard punktet dagegen mit ihrer Vielseitigkeit. Er fühlt sich sowohl auf der Landstraße als auch im Stadtverkehr wohl. Die hohe Sitzposition und das agile Handling machen sie zum idealen Begleiter für urbane Abenteuer.
Motor und Leistung
Der Motor der Triumph Street Triple 765 RS ist ein 765 ccm Dreizylinder, der für seine kraftvolle Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Die Leistung ist beeindruckend und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Im Gegensatz dazu hat die Ducati Hypermotard einen 698 ccm Einzylindermotor, der ein anderes Fahrgefühl vermittelt. Während die Street Triple mit hoher Leistung und Drehzahl begeistert, bietet die Hypermotard ein charakteristisches, kraftvolles Ansprechverhalten, das sich besonders im unteren Drehzahlbereich bemerkbar macht.
Komfort und Ausstattung
In Sachen Komfort hat die Triumph Street Triple 765 RS leicht die Nase vorn. Die Sitzbank ist gut gepolstert und die ergonomische Gestaltung sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl auch auf längeren Strecken. Auch die Ducati Hypermotard bietet hohen Komfort, allerdings kann die aufrechte Sitzposition auf längeren Strecken etwas anstrengend sein. Beide Motorräder sind gut ausgestattet, wobei die Street Triple mit modernen Fahrassistenzsystemen wie ABS und Traktionskontrolle aufwartet, während die Hypermotard mit einem einzigartigen Design und einem robusten Fahrwerk punktet.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ein wichtiger Aspekt bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Triumph Street Triple 765 RS ist in der Regel etwas teurer, bietet aber eine hervorragende Leistung und Ausstattung, die den Preis rechtfertigt. Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE hingegen ist oft günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und abenteuerlustiges Motorrad suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Street Triple 765 RS als auch die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE ihre Stärken und Schwächen haben. Die Street Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Hypermotard hingegen ist die richtige Wahl für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Landstraße überzeugt. Mit ihrem robusten Design und der aufrechten Sitzposition ist sie ideal für Abenteuerlustige und Stadtfahrer. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.