Triumph

Triumph
Street Triple 765 RS

Ducati

Ducati
Hypermotard 698 Mono RVE

UVP 12.495 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 13.690 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Lohnen sich 2.100 Euro Aufpreis für die RS?
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Den stärksten Einzylinder in einer Supermoto baut jetzt ... Ducati.
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Pro und Kontra

Pro:
  • famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
  • hochwertige Bremsen
  • superpräzises Fahrwerk
  • tonnenweise Fahrspaß
  • technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
Kontra:
  • Kühlerschutz verbesserungswürdig
  • Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht188kg
Radstand1.399mm
Länge2.065mm
Radstand1.399mm
Sitzhöhe: 836 mm
Höhe1.064mm
Gewicht151kg
Radstand1.443mm
Länge2.100mm
Radstand1.443mm
Sitzhöhe: 904 mm
Höhe1.150mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartDesmo Eintopf
Hubraum659ccm
Hub62mm
Bohrung116mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung130 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment80 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.241km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite278km
Leistung78 PS bei 9.750 U/Min
Drehmoment63 NM bei 8.000 U/Min
Tankinhalt12Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite250km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppel-Brückenrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm
Federung hintenÖhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneMarzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 17
Reifen hinten160/70-17

Bremsen

Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe Brembo M4.32 ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!

Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.295€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Baujahre: seit 2017
  • Farben: rot, gelb, grau

Fazit

Testfahrten auf Supermotos sind für uns immer ein riesiger Spaß.  Vermutlich deshalb, weil wir altersmäßig eigentlich nicht mehr so recht auf diese Art Motorrad passen. Trotzdem haben auch wir vor lauter Freude laut in den Helm gerufen, siehe Testvideo. Die Ducati macht bis auf den Sound im Stand hier alles richtig und wird sicherlich viele Freunde finden. Schließlich ist sie ja nun kräftiger als die Konkurrenz!
 
Das Testbike haben wir von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt bekommen. Dort stehen sowohl die Standard Hypermotard als auch die RVE zum Anschauen - und Anfahren! B&S verkauft in Bremervörde neue Motorräder von Ducati und Suzuki. Im Eingangsbereich steht gerade eine GSX-8R in Grau-Rot. Superlecker!
 
Ein Besuch in Bremervörde lohnt sich unabhängig davon aber immer, weil Ducati-Verkäufer Holger stets ehrlich und unverblümt alle positiven wie negativen Aspekte des jeweiligen Testbikes aufzählt. So soll das sein! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.390 €
  • Verfügbarkeit: ab 02/2024
  • Farben: rot-schwarz

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Triumph Street Triple 765 RS vs Ducati Hypermotard 698 Mono RVE

Einleitung

Der Vergleich zwischen der Triumph Street Triple 765 RS und der Ducati Hypermotard 698 Mono RVE ist spannend, denn beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Charaktere. Während die Street Triple für ihr agiles Handling und ihre sportliche Leistung bekannt ist, bietet die Hypermotard ein einzigartiges Fahrgefühl mit einem Hauch von Abenteuer. Dieser Artikel nimmt beide Modelle genauer unter die Lupe und beleuchtet ihre Stärken und Schwächen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Street Triple 765 RS besticht durch ihr modernes und aggressives Design. Die schlanke Silhouette und die markanten LED-Scheinwerfer verleihen ihr einen sportlichen Look. Die Sitzposition ist leicht nach vorne geneigt, was das sportliche Fahrgefühl unterstützt. Im Vergleich dazu hat die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE ein etwas anderes Konzept. Das Design ist eher robust und abenteuerlich mit einem hohen Lenker, der eine aufrechte Sitzposition ermöglicht. Das sorgt vor allem im Stadtverkehr für ein entspanntes Fahrgefühl.

Fahrverhalten

Im Fahrverhalten zeigt die Triumph Street Triple 765 RS ihre Stärken auf kurvigen Strecken. Mit seinem leichten Fahrwerk und der präzisen Lenkung ist er ein echter Kurvenräuber. Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt, was in Kombination mit der starken Motorleistung für ein aufregendes Fahrerlebnis sorgt. Die Ducati Hypermotard punktet dagegen mit ihrer Vielseitigkeit. Er fühlt sich sowohl auf der Landstraße als auch im Stadtverkehr wohl. Die hohe Sitzposition und das agile Handling machen sie zum idealen Begleiter für urbane Abenteuer.

Motor und Leistung

Der Motor der Triumph Street Triple 765 RS ist ein 765 ccm Dreizylinder, der für seine kraftvolle Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Die Leistung ist beeindruckend und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Im Gegensatz dazu hat die Ducati Hypermotard einen 698 ccm Einzylindermotor, der ein anderes Fahrgefühl vermittelt. Während die Street Triple mit hoher Leistung und Drehzahl begeistert, bietet die Hypermotard ein charakteristisches, kraftvolles Ansprechverhalten, das sich besonders im unteren Drehzahlbereich bemerkbar macht.

Komfort und Ausstattung

In Sachen Komfort hat die Triumph Street Triple 765 RS leicht die Nase vorn. Die Sitzbank ist gut gepolstert und die ergonomische Gestaltung sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl auch auf längeren Strecken. Auch die Ducati Hypermotard bietet hohen Komfort, allerdings kann die aufrechte Sitzposition auf längeren Strecken etwas anstrengend sein. Beide Motorräder sind gut ausgestattet, wobei die Street Triple mit modernen Fahrassistenzsystemen wie ABS und Traktionskontrolle aufwartet, während die Hypermotard mit einem einzigartigen Design und einem robusten Fahrwerk punktet.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ein wichtiger Aspekt bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Triumph Street Triple 765 RS ist in der Regel etwas teurer, bietet aber eine hervorragende Leistung und Ausstattung, die den Preis rechtfertigt. Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE hingegen ist oft günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und abenteuerlustiges Motorrad suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Street Triple 765 RS als auch die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE ihre Stärken und Schwächen haben. Die Street Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Hypermotard hingegen ist die richtige Wahl für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Landstraße überzeugt. Mit ihrem robusten Design und der aufrechten Sitzposition ist sie ideal für Abenteuerlustige und Stadtfahrer. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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