Triumph
Street Triple 765 RS
Harley-Davidson
Sportster S
UVP | 12.495 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 17.570 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
- hochwertige Bremsen
- superpräzises Fahrwerk
- tonnenweise Fahrspaß
- technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
- Kühlerschutz verbesserungswürdig
- Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein
- eigenständige Optik
- kräftiger Motor mit Leistung UND Drehmoment
- qualitativ hochwertiger Eindruck
- fetter V2 Sound, aber unter 95dB
- elektronisch komplett ausgestattet inkl. Schräglagen-Sensorik
- Federung hinten knüppelhart
- futzeliger Seitenständer
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 188 | kg |
Radstand | 1.399 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.399 | mm |
Sitzhöhe: | 836 | mm |
Höhe | 1.064 | mm |
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 775 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 Revolution® Max 1250T | |
Hubraum | 1.252 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 105 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 130 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 241 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 278 | km |
Leistung | 122 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 231 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppel-Brückenrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Öhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Rahmenbauart | Motor mittragegend | |
Federung vorne | USD-Gabel, 43 mm, mit einstellbarer Federvorspannung und einstellbarer Zug- und Druckstufe der Dämpfung (Federweg 92)mm | |
Federung hinten | Über Umlenkhebel angelenktes Einzelfederbein mit außenliegendem Ausgleichsbehälter, einstellbarer Federvorspannung sowie einstellbarer Zug- und Drucks (Federweg 51)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 160/70TR17 73V | |
Reifen hinten | 180/70R16 77V |
Bremsen
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattelbremse ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Sportster S ist unverkennbar eine Harley Davidson. Allerdings ist es eine NEUE Harley, die nicht nur optisch polarisiert, sondern auch technisch derartig vollgestopft ist, dass der eine oder andere Purist vermutlich die Nase rümpfen wird. Gerade jüngere Fahrer werden sich aber freuen, eine echte Harley mit so viel Schnickschnack bewegen zu können.Wir finden es gut, dass die Sportster S so eigenständig daherkommt und Ecken und Kanten aufweist. Sie hat Charakter und ist absolut unverwechselbar. Trotzdem haben wir mal Wettbewerber herausgesucht, die der Sportster S zumindest ähnlich sind: Indian FTR 1200 S und Honda CMX 1100 Rebel passen da noch am ehesten.
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Harley Davidson in Kiel. Wer sie dort mal Probe fahren möchte: Wir empfehlen eine Runde um den Westensee!
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Triumph Street Triple 765 RS vs. Harley-Davidson Sportster S - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Sportler oder Cruiser? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Street Triple 765 RS und die Harley-Davidson Sportster S unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Street Triple 765 RS besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihren scharfen Linien und der aggressiven Front wirkt sie dynamisch und einladend auf alle, die ein sportliches Fahrgefühl suchen. Die Sitzposition ist leicht nach vorne geneigt, was die Kontrolle und Agilität in Kurven fördert.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Harley-Davidson Sportster S im klassischen Cruiser-Design. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition sorgen vor allem auf längeren Strecken für ein komfortables Fahrgefühl. Die breite Lenkerposition und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für gemütliche Touren und Stadtfahrten.
Leistung und Fahrverhalten
Die Triumph Street Triple 765 RS ist mit einem kraftvollen 765-cm³-Dreizylindermotor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und schnelles Ansprechverhalten sorgt. Sie ist leicht und wendig und damit der perfekte Begleiter für kurvenreiche Strecken. Die sportliche Federung und die hochwertigen Bremsen sorgen für ein hervorragendes Fahrverhalten und viel Vertrauen in den Kurven.
Die Harley-Davidson Sportster S hingegen setzt auf einen kraftvollen 1250 ccm V2-Motor. Sie bietet viel Drehmoment und sorgt vor allem im unteren Drehzahlbereich für ein kraftvolles Fahrerlebnis. Die Sportster S ist zwar nicht so agil wie die Street Triple, bietet dafür aber ein stabiles Fahrverhalten und ein beeindruckendes Gefühl von Freiheit auf der Straße.
Technik und Ausstattung
In Sachen Technik hat die Triumph Street Triple 765 RS die Nase vorn. Sie verfügt über ein modernes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahrerlebnis anpassen und optimieren. Diese Eigenschaften machen sie besonders für technikaffine Fahrerinnen und Fahrer interessant, die Wert auf Leistung und Sicherheit legen.
Die Harley-Davidson Sportster S bietet ebenfalls moderne Features, jedoch in einem anderen Stil. Das Display ist weniger digital und mehr klassisch gehalten, was gut zum Gesamtbild der Maschine passt. Auch die Sportster S verfügt über einige Fahrmodi und eine moderne Elektronik, der Fokus liegt hier jedoch mehr auf dem klassischen Cruiser-Erlebnis.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Triumph Street Triple 765 RS ist ideal für alle, die ein sportliches Fahrerlebnis mit viel Agilität und moderner Technik suchen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein hohes Maß an Kontrolle und Fahrspaß.
Die Harley-Davidson Sportster S hingegen spricht Cruiser-Fans an, die Wert auf Komfort und klassisches Design legen. Sie ist ideal für entspanntes Fahren und bietet ein hohes Drehmoment, das für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Für Bikerinnen und Biker, die gerne gemütlich cruisen und die Freiheit auf der Straße genießen, ist die Sportster S die richtige Wahl.
Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden tollen Motorrädern stark von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Ob sportlich oder entspannt - beide Modelle haben viel zu bieten und werden mit Sicherheit viel Freude bereiten.