Triumph

Triumph
Street Triple 765 RS

Royal Enfield

Royal Enfield
Shotgun 650

UVP 12.495 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 7.590 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Lohnen sich 2.100 Euro Aufpreis für die RS?
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Stylischer A2 Bobber für unter 8.000 € im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
  • hochwertige Bremsen
  • superpräzises Fahrwerk
  • tonnenweise Fahrspaß
  • technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
Kontra:
  • Kühlerschutz verbesserungswürdig
  • Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein
Pro:
  • cooler Sound
  • einfaches Fahrverhalten
  • ausgewogener Motor mit viel Charakter
  • viel Chrom und Metall
  • Pfeilnavigation Serie
  • kräftige Hinterrad-Bremse
Kontra:
  • schwer
  • Sitzposition nicht unbedingt langstreckentauglich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht188kg
Radstand1.399mm
Länge2.065mm
Radstand1.399mm
Sitzhöhe: 836 mm
Höhe1.064mm
Gewicht240kg
Radstand1.465mm
Länge2.220mm
Radstand1.465mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.105mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartParallel Twin, 4-Takt Motor, SOHC
Hubraum648ccm
Hub68mm
Bohrung78mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung130 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment80 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.241km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite278km
Leistung47 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment52 NM bei 5.650 U/Min
Höchstgeschw.160km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite307km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppel-Brückenrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm
Federung hintenÖhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17
RahmenbauartStahlrohrrahmenDoppelschleifenrahmen
Federung vorne43mm Upside Down Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereofederbeine (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70-17

Bremsen

Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneEinzelne 320mm Scheibenbremse, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelne 300mm Scheibenbremse, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 300 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!

Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.295€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Baujahre: seit 2017
  • Farben: rot, gelb, grau

Fazit

Die neue Shotgun 650 ist ein stylischer Bobber für die gemütliche Feierabendrunde. Sie ist aber nicht nur bildschön, sondern auch gut verarbeitet. Sie fährt sich einfach und eignet sich für jeden Fahrertyp: Anfänger, Könner, Wiedereinsteiger, Downsizer. Wir freuen uns schon auf die sicherlich bald folgenden Custombike-Versionen der Royal Enfield Shotgun 650, obwohl sie schon in Serie knackig aussieht - vor allem natürlich als Solositzer! Insgesamt ein Klasse Bike, sie wird sicherlich viele Freunde finden.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.590 €
  • Verfügbarkeit: ab 04/2024
  • Farben: Weiß, Grau, Blau, Grün

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Triumph Street Triple 765 RS vs. Royal Enfield Shotgun 650

Bei der Wahl des perfekten Sportmotorrads stehen viele Biker vor der Frage, welches Modell die besseren Eigenschaften bietet. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Street Triple 765 RS und die Royal Enfield Shotgun 650 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Ergonomie

Die Triumph Street Triple 765 RS besticht durch ihr modernes und aggressives Design. Sie hat eine sportliche Haltung, die sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke überzeugt. Die Royal Enfield Shotgun 650 präsentiert sich dagegen im klassischen Retro-Stil, der viele Liebhaberinnen und Liebhaber anspricht. Nostalgisches Design trifft hier auf moderne Technik. Die Ergonomie beider Motorräder ist auf die jeweilige Zielgruppe abgestimmt. Während die Street Triple auf sportliches Fahren ausgelegt ist, bietet die Shotgun eine entspannte Sitzposition, die ideal für längere Touren ist.

Motor und Leistung

Der Motor der Triumph Street Triple 765 RS ist ein Hochleistungsmotor, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Mit ihrer beeindruckenden Leistung ist sie perfekt für sportliche Fahrer, die gerne die Grenzen ausloten. Im Gegensatz dazu hat die Royal Enfield Shotgun 650 einen leistungsstarken, aber weniger drehfreudigen Motor, der ein gleichmäßiges Drehmoment liefert. Das macht sie ideal für entspanntes Fahren und Touren, aber weniger geeignet für aggressives Fahren.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Street Triple ist präzise und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein agiles Handling, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Die Royal Enfield Shotgun 650 bietet dagegen ein ruhigeres Fahrverhalten, das sich gut für gemütliche Ausfahrten eignet. Während die Street Triple für sportliche Herausforderungen gemacht ist, ist die Shotgun eher für entspannte Fahrten gedacht.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Triumph Street Triple 765 RS die Nase vorn. Sie bietet moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Die Royal Enfield Shotgun 650 hingegen setzt auf Einfachheit und bietet Basisfunktionen ohne viel Schnickschnack. Sie spricht vor allem Puristen an, die Wert auf ein klassisches Fahrerlebnis legen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Triumph Street Triple 765 RS ist teurer in der Anschaffung, bietet aber mehr Leistung und modernere Technik. Die Royal Enfield Shotgun 650 ist preislich attraktiver und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein solides Motorrad für den Alltag suchen.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Triumph Street Triple 765 RS und der Royal Enfield Shotgun 650 hängt stark von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Street Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, modernes Design und technische Raffinessen legen. Sie ist perfekt für alle, die gerne auf der Rennstrecke oder in kurvigen Landschaften unterwegs sind und Adrenalin lieben.

Die Royal Enfield Shotgun 650 hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die klassisches Design und entspanntes Fahren bevorzugen. Sie eignet sich hervorragend für gemütliche Touren und bietet ein nostalgisches Fahrgefühl, das viele Biker anspricht. Letztendlich ist es wichtig, die eigenen Bedürfnisse und Vorlieben zu berücksichtigen, um die richtige Wahl zu treffen. Ob sportlich oder klassisch, beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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