Triumph
Street Triple 765 RS
Triumph
Scrambler 400 X
UVP | 12.495 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 6.295 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
- hochwertige Bremsen
- superpräzises Fahrwerk
- tonnenweise Fahrspaß
- technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
- Kühlerschutz verbesserungswürdig
- Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein
- komfortable Sitzposition
- aufgeräumte Optik
- kaum Vibrationen
- coole Scrambler-Reifen von Metzeler
- Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
- 4 Jahre Garantie
- lieblose gemachte Hebel
- fünf PS mehr hätten ihr gut getan
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 188 | kg |
Radstand | 1.399 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.399 | mm |
Sitzhöhe: | 836 | mm |
Höhe | 1.064 | mm |
Gewicht | 179 | kg |
Radstand | 1.418 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.418 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.169 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 130 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 241 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 278 | km |
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 150 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppel-Brückenrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Öhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 140/80-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Starre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...
Fazit
Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!
MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Street Triple 765 RS vs. Triumph Scrambler 400 X - Ein Vergleich
Die Welt der Motorräder ist vielfältig und aufregend, und wenn es um die Wahl zwischen der Triumph Street Triple 765 RS und der Triumph Scrambler 400 X geht, stehen zwei faszinierende Modelle zur Verfügung. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften, die sie einzigartig machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Motorräder, um die Entscheidung zu erleichtern.
Design und Ergonomie
Die Triumph Street Triple 765 RS präsentiert sich mit einem sportlich-aggressiven Design, das sofort ins Auge fällt. Die schlanke Silhouette und die markanten Linien verleihen ihr einen dynamischen Look, der perfekt zu ihrem sportlichen Charakter passt. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was auch längere Fahrten angenehm macht.
Im Gegensatz dazu versprüht die Triumph Scrambler 400 X einen lässigen Charme. Ihr klassisches Design mit dem typischen Scrambler-Look und dem hohen Auspuff spricht vor allem Fans des Retro-Stils an. Die Sitzhöhe ist etwas höher, was für eine aufrechte Sitzposition sorgt, ideal für entspannte Touren abseits der Straßen.
Leistung und Fahrverhalten
Die Street Triple 765 RS ist bekannt für ihre beeindruckende Leistung. Mit ihrem durchzugsstarken Dreizylinder-Motor, der hohe Drehzahlen erreicht, bietet sie ein aufregendes Fahrerlebnis. Ihr agiles Handling und die präzise Lenkung machen sie zum perfekten Begleiter auf kurvigen Strecken. Die Federung ist sportlich abgestimmt, was ein direktes Feedback vom Fahrwerk ermöglicht.
Die Scrambler 400 X hingegen setzt auf Vielseitigkeit. Ihr Motor bietet ausreichend Leistung für entspannte Fahrten, während die etwas weichere Federung und der höhere Schwerpunkt für ein komfortables Fahrgefühl sorgen. Sie ist ideal für Offroad-Abenteuer und bietet die Möglichkeit, auch abseits befestigter Straßen zu fahren. So eignet sich die Scrambler eher zum Entdecken neuer Wege, während die Street Triple für sportliche Ambitionen konzipiert ist.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Street Triple 765 RS einige technische Highlights zu bieten. Sie ist mit einem TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Sie bietet zudem verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell anpassen und optimieren. Die Bremsen sind von hoher Qualität und bieten eine hervorragende Verzögerung, was für zusätzliche Sicherheit sorgt.
Die Scrambler 400 X punktet hingegen mit einer einfacheren, aber dennoch funktionalen Instrumentenanordnung. Sie bietet eine Basisausstattung, die für den Alltag ausreicht. Die Technik ist weniger aufwendig, was sie aber nicht weniger zuverlässig macht. Die Bremsen sind ebenfalls gut, aber nicht ganz so sportlich ausgelegt wie bei der Street Triple.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Street Triple 765 RS tendenziell etwas teurer ist. Dies ist jedoch durch die sportliche Ausstattung und die höhere Leistung gerechtfertigt. Die Scrambler 400 X hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein vielseitiges und stylisches Motorrad suchen, das auch im Gelände bestehen kann.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Triumph Street Triple 765 RS und der Triumph Scrambler 400 X hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die Street Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis auf der Straße und ist perfekt für Kurvenliebhaber.
Die Scrambler 400 X hingegen ist die richtige Wahl für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Ihr klassisches Design und die entspannte Sitzposition machen sie zum idealen Begleiter für entspannte Ausflüge und Abenteuer abseits befestigter Wege.
Insgesamt bieten beide Motorräder viel Spaß und Fahrspaß, die Wahl sollte aber auf das persönliche Fahrverhalten und die bevorzugten Einsatzgebiete abgestimmt sein.