Triumph

Triumph
Street Triple 765 RS

Triumph

Triumph
Scrambler 900

UVP 12.495 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
Lohnen sich 2.100 Euro Aufpreis für die RS?
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Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Pro und Kontra

Pro:
  • famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
  • hochwertige Bremsen
  • superpräzises Fahrwerk
  • tonnenweise Fahrspaß
  • technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
Kontra:
  • Kühlerschutz verbesserungswürdig
  • Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein
Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht188kg
Radstand1.399mm
Länge2.065mm
Radstand1.399mm
Sitzhöhe: 836 mm
Höhe1.064mm
Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung130 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment80 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.241km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite278km
Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppel-Brückenrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm
Federung hintenÖhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!

Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.295€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Baujahre: seit 2017
  • Farben: rot, gelb, grau

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Triumph Street Triple 765 RS vs. Triumph Scrambler 900

Einleitung

Motorradfahren ist mehr als nur ein Hobby, es ist eine Leidenschaft. Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Fahrer vor der Frage: Streetfighter oder Scrambler? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Street Triple 765 RS und die Triumph Scrambler 900 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und Zielgruppen, die es zu berücksichtigen gilt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Street Triple 765 RS besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist für den urbanen Einsatz und sportliches Fahren konzipiert. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was längere Fahrten angenehm macht. Auf der anderen Seite steht die Scrambler 900, die mit ihrem klassischen Look und ihrer robusten Erscheinung punktet. Sie ist auf Abenteuer und Geländefahrten ausgelegt, was sich auch in der Sitzposition widerspiegelt. Man sitzt aufrechter und hat eine bessere Übersicht, was auf unbefestigten Straßen von Vorteil ist.

Motor und Leistung

Die Street Triple 765 RS ist mit einem leistungsstarken Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine Agilität und Drehfreude bekannt ist. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ein sportliches Fahrgefühl, das besonders auf der Straße zur Geltung kommt. Im Vergleich dazu hat die Scrambler 900 einen etwas schwächeren Motor, dafür aber ein exzellentes Drehmoment, was sie ideal für entspanntes Cruisen und Offroad-Abenteuer macht. Hier zeigt sich die Stärke der Scrambler: Sie ist nicht nur straßentauglich, sondern meistert auch unebene Wege mit Bravour.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der Street Triple 765 RS ist präzise und direkt. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und bietet ein sportliches Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken Spaß macht. Die Federung ist straff abgestimmt, was für ein sportliches Fahrgefühl sorgt, auf schlechten Straßen aber auch etwas unbequem sein kann. Im Gegensatz dazu ist die Scrambler 900 auf Komfort ausgelegt. Sie bietet eine weichere Federung, die Unebenheiten besser absorbiert und so auch auf längeren Touren für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Allerdings ist das Handling nicht ganz so agil wie bei der Street Triple, was sich bei sportlicher Fahrweise bemerkbar macht.

Ausstattung und Technik

Technisch hat die Street Triple 765 RS die Nase vorn. Ausgestattet ist sie mit modernen Fahrhilfen wie Traktionskontrolle, verschiedenen Fahrmodi und einem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Scrambler 900 hingegen ist eher klassisch gehalten und bietet weniger technische Spielereien. Dennoch hat sie ihren eigenen Charme, der viele Biker anspricht, die das Puristische schätzen. Beide Motorräder verfügen über eine gute Bremsanlage, wobei die Street Triple hier mit ihrer sportlicheren Abstimmung leicht im Vorteil ist.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Triumph Street Triple 765 RS ist ideal für alle, die ein sportliches und agiles Motorrad suchen, das sich perfekt für die Straße eignet. Sie bietet hervorragende Fahrleistungen und modernste Technik, die das Fahren zum Erlebnis machen. Die Triumph Scrambler 900 hingegen ist die richtige Wahl für Bikerinnen und Biker, die Wert auf einen klassischen Look und Vielseitigkeit legen. Sie ist perfekt für entspanntes Cruisen und Offroad-Abenteuer, bietet aber nicht die gleichen sportlichen Fahrleistungen wie die Street Triple. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer es sportlich mag, wird mit der Street Triple glücklich, während die Scrambler für Abenteuerlustige und Liebhaber klassischen Designs die bessere Wahl ist.

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