Triumph
Street Triple 765 RS
Triumph
Street Triple 765 R
UVP | 12.495 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 10.395 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
- hochwertige Bremsen
- superpräzises Fahrwerk
- tonnenweise Fahrspaß
- technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
- Kühlerschutz verbesserungswürdig
- Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein
- Motor
- Sound
- Fahrwerk
- technische Ausstattung
- Fahrverhalten und Bremserei
- Kupplungshebel könnte schicker sein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 188 | kg |
Radstand | 1.399 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.399 | mm |
Sitzhöhe: | 836 | mm |
Höhe | 1.064 | mm |
Gewicht | 189 | kg |
Radstand | 1.402 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.402 | mm |
Sitzhöhe: | 826 | mm |
Höhe | 1.047 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 130 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 241 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 278 | km |
Leistung | 120 PS bei 11.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 278 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppel-Brückenrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Öhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Rahmenbauart | Doppel-Brückenrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-down Big Piston Gabel mit getrennter Funktion (SFF-BP), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock mit Ausgleichsbehälter, einstellbare Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung (Federweg 133)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo M4.32 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...
Fazit
Junge, Junge, was für ein Brett! Die neue Street Triple 765 R hält, was sie verspricht. Viele kleine Updates machen aus dem eh schon sehr guten Nakedbike ein verdammt gutes Nakedbike. Die Streety fährt sich famos und präzise, der Motor macht süchtig und die technische Ausstattung ist nun fast schon auf dem Niveau der Speed Triple. Der Preis für die R geht mehr als in Ordnung und wer es noch etwas edler mag, der greift zur RS - mit beiden Bikes kann man nichts falsch machen.Das Testbike haben wir freundlicherweise vom Triumph Flagship-Store in Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Wer eine Probefahrt machen möchte, ist dort herzlich gerne eingeladen. Neben der R hat Q-Bike auch einen Vorführer der RS vor Ort - ihr könnt also beide Bikes direkt vergleichen. Viel Spaß dabei und viele Grüße von uns...
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Triumph Street Triple 765 RS vs. Triumph Street Triple 765 R - Ein umfassender Vergleich
Die Triumph Street Triple 765 RS und die Triumph Street Triple 765 R sind zwei beeindruckende Motorräder, die in der Welt der Naked Bikes für Aufsehen sorgen. Beide Modelle bieten eine hervorragende Kombination aus Leistung, Handling und Fahrspaß, doch es gibt einige Unterschiede, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Beide Motorräder teilen sich ein ähnliches, für die Street Triple-Reihe typisches Design. Die RS-Version weist jedoch einige sportliche Akzente auf, die ihr ein aggressiveres Aussehen verleihen. Die Sitzposition ist bei beiden Modellen sportlich, wobei die RS etwas mehr auf die Rennstrecke ausgerichtet ist. Die R-Version hingegen bietet eine etwas entspanntere Sitzposition, die für längere Fahrten angenehmer sein kann.
Motor und Leistung
Der Motor der Street Triple 765 RS ist auf maximale Leistung und Drehmoment ausgelegt, was sich in einer beeindruckenden Beschleunigung bemerkbar macht. Die R-Version bietet ebenfalls eine starke Leistung, aber ein etwas sanfteres Ansprechverhalten. Das macht die R für Einsteiger und weniger erfahrene Fahrer attraktiver, während die RS für diejenigen gedacht ist, die das Maximum aus ihrem Motorrad herausholen wollen.
Fahrwerk und Handling
In Sachen Fahrwerk hat die RS die Nase vorn. Mit ihrem hochwertigen Fahrwerk und dem präzisen Setup bietet sie ein unvergleichliches Handling, das sowohl auf der Rennstrecke als auch in kurvigen Passagen glänzt. Die R-Version bietet ebenfalls eine gute Fahrbarkeit, die aber nicht ganz das Niveau der RS erreicht. Für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne die Grenzen ausloten, ist die RS die bessere Wahl, während die R für Alltagsfahrten und gelegentliche Ausflüge geeignet ist.
Ausstattung und Technik
Die RS verfügt über eine umfangreichere Ausstattung, zu der unter anderem ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle gehören. Diese Eigenschaften sorgen nicht nur für mehr Sicherheit, sondern auch für ein besseres Fahrerlebnis. Auch die R-Version verfügt über moderne Technologien, allerdings nicht in dem Umfang wie die RS. Für Technikbegeisterte ist die RS die klarere Wahl.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Auch der Preisunterschied zwischen den beiden Modellen ist ein wichtiger Faktor. Die RS ist in der Regel teurer, was sich aber in der besseren Ausstattung und der sportlicheren Performance widerspiegelt. Die R bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und leistungsstarkes Naked Bike suchen, ohne die zusätzlichen Features der RS zu benötigen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Street Triple 765 RS als auch die Triumph Street Triple 765 R hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die RS ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein Maximum an Leistung und Technik suchen. Die Street Triple 765 R hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Naked Bike suchen, das sowohl für den Alltag als auch für gelegentliche sportliche Ausfahrten geeignet ist. Mit einer etwas entspannteren Sitzposition und einem sanfteren Ansprechverhalten ist die R ideal für Einsteiger und weniger erfahrene Fahrer. Letztendlich hängt die Wahl zwischen den beiden Modellen von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und jede Menge Fahrspaß.