Triumph

Triumph
Street Triple 765 RS

Triumph

Triumph
Tiger 1200 XCa

UVP 12.495 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 19.950 €
Baujahr von 2019 bis 2020
Lohnen sich 2.100 Euro Aufpreis für die RS?
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Pro und Kontra

Pro:
  • famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
  • hochwertige Bremsen
  • superpräzises Fahrwerk
  • tonnenweise Fahrspaß
  • technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
Kontra:
  • Kühlerschutz verbesserungswürdig
  • Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein
Pro:
  • Ausstattung
  • Komfort
  • Cockpit & Bedienung
  • Platzverhältnisse
Kontra:
  • Gewicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht188kg
Radstand1.399mm
Länge2.065mm
Radstand1.399mm
Sitzhöhe: 836 mm
Höhe1.064mm
Gewicht271kg
Radstand1.520mm
Länge2.230mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 855 mm
Höhe1.540mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.215ccm
Hub71mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung130 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment80 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.241km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite278km
Leistung141 PS bei 9.350 U/Min
Drehmoment122 NM bei 7.600 U/Min
Höchstgeschw.211km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppel-Brückenrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm
Federung hintenÖhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenWP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 282 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!

Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.295€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Baujahre: seit 2017
  • Farben: rot, gelb, grau

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Triumph Street Triple 765 RS vs. Triumph Tiger 1200 XCA - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Street Triple 765 RS und die Triumph Tiger 1200 XCA genauer unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse geeignet machen.

Design und Ergonomie

Die Street Triple 765 RS besticht durch ihr sportliches und agiles Design. Sie ist leicht und wendig und damit ideal für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Fahrten komfortabel genug. Im Gegensatz dazu bietet die Tiger 1200 XCA ein robustes und abenteuerliches Design. Er ist größer und schwerer, was ihm eine majestätische Präsenz auf der Straße verleiht. Die aufrechte Sitzposition bietet eine hervorragende Übersicht und viel Komfort, besonders auf langen Touren.

Motor und Leistung

Die Street Triple 765 RS ist mit einem leistungsstarken Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Sie eignet sich hervorragend für sportliches Fahren und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Tiger 1200 XCA hingegen hat einen größeren Zweizylindermotor, der für seine gleichmäßige Leistungsentfaltung und sein hohes Drehmoment geschätzt wird. Das macht sie ideal für lange Reisen und Offroad-Abenteuer. Während die Street Triple eher für den sportlichen Fahrer konzipiert ist, spricht die Tiger 1200 eher Reisende und Abenteurer an.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Street Triple 765 RS ist auf Sportlichkeit ausgelegt. Der leichte Rahmen und die präzise Federung sorgen für ein agiles Handling und eine direkte Rückmeldung. So lassen sich auch enge Kurven mühelos meistern. Die Tiger 1200 XCA hingegen ist für den vielseitigen Einsatz konzipiert. Das Fahrwerk ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Während die Street Triple in der Stadt und auf der Rennstrecke glänzt, zeigt die Tiger 1200 ihre Stärken auf langen Touren und unbefestigten Wegen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Street Triple 765 RS eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Technologien verbessern das Fahrerlebnis und erhöhen die Sicherheit. Auch die Tiger 1200 XCA ist mit großem TFT-Display, Navigationssystem und umfangreichen Assistenzsystemen gut ausgestattet. Außerdem bietet sie eine bessere Gepäckoption und ist somit ideal für längere Reisen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder sind in ihrer Preisklasse konkurrenzfähig, wobei sich die Street Triple 765 RS eher an sportliche Fahrerinnen und Fahrer richtet, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Die Tiger 1200 XCA hingegen richtet sich an Abenteurerinnen und Abenteurer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für lange Reisen als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Hier bietet die Tiger 1200 mehr Komfort und Ausstattung für den Preis.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Street Triple 765 RS und der Triumph Tiger 1200 XCA stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die Street Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und leichtes Motorrad suchen, das sich hervorragend für kurvenreiche Strecken eignet. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für den Stadtverkehr.

Die Tiger 1200 XCA hingegen ist die richtige Wahl für alle, die ein vielseitiges Motorrad für lange Touren und Abenteuer suchen. Mit ihrer robusten Bauweise, dem komfortablen Fahrwerk und der umfangreichen Ausstattung ist sie für Reisen und Geländeeinsätze bestens geeignet. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht - sportlich und agil oder komfortabel und abenteuerlich.

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