Triumph

Triumph
Street Triple 765 RS

Triumph

Triumph
Tiger 800 XCA

UVP 12.495 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 15.050 €
Baujahr von 2015 bis 2020
Lohnen sich 2.100 Euro Aufpreis für die RS?
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Die Mitte, mal ganz anders
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Pro und Kontra

Pro:
  • famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
  • hochwertige Bremsen
  • superpräzises Fahrwerk
  • tonnenweise Fahrspaß
  • technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
Kontra:
  • Kühlerschutz verbesserungswürdig
  • Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein
Pro:
  • Komfort
  • Platzangebot
  • Ausstattung
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Geländetauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht188kg
Radstand1.399mm
Länge2.065mm
Radstand1.399mm
Sitzhöhe: 836 mm
Höhe1.064mm
Gewicht229kg
Radstand1.545mm
Länge2.215mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.390mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum799ccm
Hub62mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung130 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment80 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.241km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite278km
Leistung95 PS bei 9.300 U/Min
Drehmoment79 NM bei 7.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppel-Brückenrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm
Federung hintenÖhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenWP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinger
Reifen vorne90/90 21 Zoll
Reifen hinten150/70 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!

Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.295€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Baujahre: seit 2017
  • Farben: rot, gelb, grau

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Triumph Street Triple 765 RS vs. Triumph Tiger 800 XCA

Der Vergleich zwischen der Triumph Street Triple 765 RS und der Triumph Tiger 800 XCA ist für viele Motorradfreunde von großem Interesse. Beide Modelle repräsentieren die herausragende Ingenieurskunst von Triumph, allerdings in unterschiedlichen Kategorien. Die Street Triple 765 RS ist ein sportliches Naked Bike, während die Tiger 800 XCA als Adventure Bike konzipiert ist. Hier werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Street Triple 765 RS besticht durch ihr aggressives und modernes Design. Mit ihren scharfen Linien und der kompakten Erscheinung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was sie ideal für kurvenreiche Straßen macht. Im Gegensatz dazu bietet die Tiger 800 XCA ein robustes und abenteuerliches Design, das für lange Touren und Offroad-Einsätze konzipiert ist. Die aufrechte Sitzposition sorgt für ein bequemes Fahren, besonders auf langen Strecken.

Motor und Leistung

Der Motor der Street Triple 765 RS ist ein kraftvoller Dreizylinder, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliches Fahren und kurvenreiche Strecken. Im Vergleich dazu hat die Tiger 800 XCA einen etwas schwächeren Motor, wird aber für ihre Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit geschätzt. Der Fokus liegt auf einem ausgewogenen Drehmoment, das sowohl im Stadtverkehr als auch auf langen Touren von Vorteil ist.

Fahrverhalten und Handling

Die Street Triple 765 RS bietet ein hervorragendes Handling, mit dem sich enge Kurven mit Leichtigkeit meistern lassen. Ihr geringes Gewicht und die präzise Lenkung machen sie zu einem wendigen Begleiter auf der Straße. Im Gegensatz dazu ist die Tiger 800 XCA auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie meistert sowohl Asphalt als auch unbefestigte Wege mit Bravour und ist damit der ideale Partner für Abenteurer, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Street Triple 765 RS bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Tiger 800 XCA hingegen punktet mit einem umfangreichen Paket an Adventure-Features wie ABS, verschiedenen Fahrmodi und einer robusten Gepäcklösung für längere Touren. Die Wahl hängt stark von den individuellen Bedürfnissen ab: Sportlichkeit oder Abenteuer.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Was das Preis-Leistungs-Verhältnis angeht, bietet die Street Triple 765 RS viel Sportlichkeit fürs Geld, während die Tiger 800 XCA als etwas teurer gilt, aber auch mehr Features für Abenteuerreisende bietet. Hier muss man abwägen, welche Aspekte einem wichtiger sind.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Triumph Street Triple 765 RS und der Triumph Tiger 800 XCA hängt stark von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Street Triple 765 RS ist perfekt für alle, die sportliches Fahren und Agilität schätzen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl auf der Straße und ist ideal für kurvenreiche Strecken. Die Tiger 800 XCA hingegen ist die richtige Wahl für Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrer robusten Bauweise und der komfortablen Ergonomie ist sie bestens für lange Touren geeignet. Letztendlich sollte die Wahl auf dem eigenen Fahrstil und den geplanten Einsätzen basieren, um ein optimales Fahrerlebnis zu gewährleisten.

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