Triumph
Street Triple 765 RS
Triumph
Tiger 900 Rally Pro
| UVP | 12.495 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2025~ | |
| UVP | 16.395 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
- hochwertige Bremsen
- superpräzises Fahrwerk
- tonnenweise Fahrspaß
- technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
- Kühlerschutz verbesserungswürdig
- Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein
- Materialgüte
- Komfort
- Alltagstauglicher Motor
- Soziuskomfort
- Preis
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 188 | kg |
| Radstand | 1.399 | mm |
| Länge | 2.065 | mm |
| Radstand | 1.399 | mm |
| Sitzhöhe: | 836 | mm |
| Höhe | 1.064 | mm |
| Gewicht | 228 | kg |
| Radstand | 1.556 | mm |
| Länge | 2.220 | mm |
| Radstand | 1.556 | mm |
| Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
| Höhe | 1.410 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 765 | ccm |
| Hub | 53 | mm |
| Bohrung | 78 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 888 | ccm |
| Hub | 62 | mm |
| Bohrung | 78 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | O-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 130 PS bei 12.000 U/Min | |
| Drehmoment | 80 NM bei 9.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 241 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 278 | km |
| Leistung | 108 PS bei 9.500 U/Min | |
| Drehmoment | 90 NM bei 6.850 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 210 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppel-Brückenrahmen | |
| Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm | |
| Federung hinten | Öhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm | |
| Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
| Reifen hinten | 180/55ZR17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen | |
| Federung vorne | 45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
| Federung hinten | Showa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
| Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90-21 | |
| Reifen hinten | 150/70R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...
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Triumph Street Triple 765 RS vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro
Einführung
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so beeindruckenden Modellen wie der Triumph Street Triple 765 RS und der Triumph Tiger 900 Rally Pro entscheiden muss. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Eigenschaften, die sie einzigartig machen, und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Modelle beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Street Triple 765 RS besticht durch ihr sportliches und agiles Design. Mit ihrem schlanken Rahmen und der aggressiven Linienführung ist sie ein echter Hingucker auf der Straße. Die Sitzposition ist sportlich, was für ein dynamisches Fahrgefühl sorgt, auf langen Strecken aber etwas unbequem sein kann.
Im Gegensatz dazu bietet die Triumph Tiger 900 Rally Pro ein robustes und abenteuerliches Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert. Die aufrechte Sitzposition und die breite Sitzbank sorgen für hohen Komfort auch auf langen Strecken. Ihre Ergonomie ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für Reisende macht.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die Street Triple 765 RS klar die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen 765-cm³-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Handling, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Die präzise Lenkung und das sportliche Fahrwerk machen sie zu einem echten Sportbike, das Fahrspaß garantiert.
Die Tiger 900 Rally Pro hingegen ist mit einem 888cc-Motor mit mehr Drehmoment ausgestattet, der sie ideal für Offroad-Abenteuer und lange Touren macht. Ihr Fahrwerk ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für unbefestigte Straßen und lange Touren macht. Die Tiger ist zwar nicht ganz so agil wie die Street Triple, bietet aber dennoch ein sicheres und komfortables Fahrverhalten.
Ausstattung und Technik
Beide Modelle sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Street Triple 765 RS bietet ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine hervorragende Bremsanlage, die für sportliches Fahren optimiert ist. Die Ausstattung ist auf Leistung und Sportlichkeit ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht.
Die Tiger 900 Rally Pro verfügt ebenfalls über ein TFT-Display, jedoch mit zusätzlichen Funktionen für Offroad-Fahrer. Sie verfügt über eine Vielzahl von Fahrmodi, die speziell für unterschiedliche Bedingungen optimiert sind, sowie über eine umfangreiche Ausstattung für Tourenfahrer, wie z.B. ein verstellbares Windschild und Gepäcksysteme. Diese Eigenschaften machen die Tiger zu einer vielseitigen Wahl für Abenteuerlustige.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Street Triple 765 RS in der Regel etwas günstiger, bietet aber ein sportlicheres Fahrerlebnis. Die Tiger 900 Rally Pro ist teurer, bietet aber mehr Komfort und Vielseitigkeit, insbesondere für Reisende und Offroad-Enthusiasten.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Triumph Street Triple 765 RS ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leistungsstarkes Motorrad suchen, das auf kurvigen Straßen glänzt. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist perfekt für alle, die gerne schnell und dynamisch unterwegs sind.
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Vielseitigkeit schätzen. Sie ist die beste Wahl für lange Touren und Offroad-Abenteuer, bietet eine bequeme Sitzposition und eine robuste Konstruktion. Für Reisende und Abenteurer ist die Tiger die ideale Wahl, während die Street Triple für sportliches Fahren und kurvenreiche Strecken prädestiniert ist.
Triumph Tiger 900 Rally Pro