Triumph

Triumph
Street Triple 765 RS

Zero

Zero
DSR/X

UVP 12.495 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 26.550 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Lohnen sich 2.100 Euro Aufpreis für die RS?
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Was kann das erste Adventure Elektro-Motorrad aus Kalifornien?
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Pro und Kontra

Pro:
  • famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
  • hochwertige Bremsen
  • superpräzises Fahrwerk
  • tonnenweise Fahrspaß
  • technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
Kontra:
  • Kühlerschutz verbesserungswürdig
  • Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein
Pro:
  • Leistung!
  • Sitz- und Fahrkomfort
  • Komplett einstellbares Fahrwerk
  • gute Bremsen
  • technische Assistenz-Systeme
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht188kg
Radstand1.399mm
Länge2.065mm
Radstand1.399mm
Sitzhöhe: 836 mm
Höhe1.064mm
Gewicht247kg
Radstand1.525mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 828 mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartZ-Force 75-10X, Wechselstrommotor
Kühlungluftgekühlt
AntriebZahnriemen
Gänge1

Fahrleistungen

Leistung130 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment80 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.241km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite278km
Leistung100 PS bei 3.650 U/Min
Drehmoment225 NM
Höchstgeschw.180km/h
Reichweite172km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppel-Brückenrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm
Federung hintenÖhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17
Federung vorneShowa 47-mm-Cartridge-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenPiggy-Back-Reservoir-Stoßdämpfer mit einstellbarer werkzeugloser Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung (Federweg 190)mm
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17

Bremsen

Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, radial befestigter Bremssattel mit 4 Kolben von J-Juan mit radialem Hauptbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Schwimmsattelbremse von J-Juan ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!

Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.295€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Baujahre: seit 2017
  • Farben: rot, gelb, grau

Fazit - was bleibt hängen

Ganz klar: Die Zero DSR/X bietet jede Menge Fahrspaß! Sie ist ein gutes Motorrad mit guten Komponenten und Leistung satt. Leider hat sich beim Thema Reichweite und Ladeleistung gegenüber den bisherigen Zeros nicht viel getan - und so bleibt gerade bei einem Adventure-Bike die Frage, für wen sich eine solche Maschine eignet bzw. wofür. Trotzdem: Elektro-Motorräder besitzen schon einen besonderen Reiz, auch wenn viele Biker damit (noch) nichts am Hut haben. Lautlos durch die Gegend gleiten und dabei jeden Porsche stehen lassen zu können - und das ohne Emissionen - das hat schon was.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Tecius & Reimers für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr jede Menge Zeros zum Ausprobieren. Traut Euch, das bringt echt Laune! Und für Städter, die ein Zweirad vor allem für den Weg zur Arbeit benötigen und vielleicht einen B.196 Schein haben, sind die kleinen Zeros ideal! Lasst Euch gerne von Joachim beraten, der weiß Bescheid...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.550€
  • Verfügbarkeit: ab 11/2022
  • Farben: grün, weiß

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Triumph Street Triple 765 RS vs. Zero DSR/X - Der ultimative Vergleich

Der Motorradmarkt hat in den letzten Jahren eine spannende Entwicklung durchgemacht, insbesondere mit dem Aufkommen von Elektromotorrädern. In diesem Vergleich stehen sich die Triumph Street Triple 765 RS und die Zero DSR/X gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu entdecken gilt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Street Triple 765 RS besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie vermittelt sofort ein Gefühl von Dynamik und Leistung. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Touren komfortabel genug. Im Gegensatz dazu hat die Zero DSR/X ein eher futuristisches Design, das die Elektromobilität widerspiegelt. Die aufrechte Sitzposition sorgt vor allem im Stadtverkehr für eine entspannte Fahrweise.

Leistung und Antrieb

In Sachen Leistung hat die Triumph Street Triple 765 RS die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken Dreizylindermotor bietet sie ein aufregendes Fahrerlebnis und eine beeindruckende Beschleunigung. Die Zero DSR/X hingegen hat den Vorteil eines sofort verfügbaren Drehmoments, was sie besonders im Stadtverkehr agil macht. Während die Triumph für sportliche Fahrten und Kurvenfahrten prädestiniert ist, eignet sich die Zero hervorragend für entspannte Touren und den täglichen Pendelverkehr.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die Triumph Street Triple 765 RS eine Vielzahl von Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Das TFT-Display wirkt modern und informativ. Die Zero DSR/X hingegen punktet mit ihrer fortschrittlichen Elektrotechnologie, die nicht nur umweltfreundlich ist, sondern auch eine beeindruckende Reichweite bietet. Die Ausstattung beider Motorräder ist hochwertig, wobei die Triumph mehr auf sportliche Features setzt, während die Zero auf Nachhaltigkeit und Effizienz ausgerichtet ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Triumph Street Triple 765 RS ist sportlich und präzise. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein hervorragendes Feedback. Die Zero DSR/X hingegen bietet ein ruhigeres und stabileres Fahrverhalten, was sie besonders für Einsteiger und Stadtfahrer attraktiv macht. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt stark vom individuellen Fahrstil ab.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis. Die Triumph Street Triple 765 RS ist in der Regel teurer, bietet aber mehr Leistung und eine sportlichere Ausstattung. Die Zero DSR/X hat zwar aufgrund der Elektromobilität einen höheren Anschaffungspreis, punktet aber mit geringeren Betriebskosten und Steuervorteilen. Hier ist es wichtig, die langfristigen Kosten im Auge zu behalten.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Street Triple 765 RS als auch die Zero DSR/X ihre eigenen Vorzüge haben. Die Triumph ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Fahrspaß legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Zero DSR/X hingegen ist perfekt für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und entspanntes Fahrverhalten suchen. Ideal für den Stadtverkehr und eine nachhaltige Alternative zu herkömmlichen Motorrädern. Letztendlich hängt die Wahl des besten Fahrrads von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Ob sportlich oder nachhaltig, beide Motorräder haben ihren Platz auf der Straße und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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