Triumph
Street Triple RS
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 12.295 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2022 |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- Durchzugskräftiger Motor
- Präzises Fahrverhalten
- Getriebeabstufung
- Fahrleistungen
- Soziusbetrieb
- Reifen bei Kälte oder Nässe
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 183 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.085 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 123 PS bei 11.700 U/Min | |
Drehmoment | 77 NM bei 11.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 241 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 335 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifenrahmen | |
Federung vorne | 41 mm Showa „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Öhlins STX40 Zentralfederbein mit Piggyback-Ausgleichsbehälter (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310 mm Bremsscheiben, Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel, ABS abschaltbar ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
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Triumph Street Triple RS vs. Suzuki V-Strom 1000 - Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Street Triple RS und die Suzuki V-Strom 1000 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Street Triple RS besticht durch ihr sportliches und agiles Design. Durch die niedrige Sitzhöhe und die kompakte Bauweise fühlt man sich sofort wohl und bereit für die nächste Kurve. Die aggressive Linienführung und die auffälligen Farben sorgen dafür, dass dieses Motorrad auf der Straße auffällt.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki V-Strom 1000 als robuste Reiseenduro. Ihr Design ist funktional und auf Langstreckenfahrten ausgelegt. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker ermöglichen eine aufrechte Sitzposition, die besonders auf langen Touren angenehm ist. Die V-Strom ist für Abenteuer und Reisen konzipiert, was sich auch in ihrem Erscheinungsbild widerspiegelt.
Motor und Leistung
Die Street Triple RS ist mit einem kraftvollen Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Dieses Motorrad ist ideal für sportliche Fahrten und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis auf kurvenreichen Strecken.
Die V-Strom 1000 hingegen verfügt über einen V2-Motor, der für seine Zuverlässigkeit und sein breites Drehmoment bekannt ist. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine sanfte Leistungsentfaltung, die auch bei höheren Geschwindigkeiten angenehm bleibt. Während die Street Triple RS für den Adrenalinkick sorgt, ist die V-Strom die Wahl für entspanntes und komfortables Reisen.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Triumph Street Triple RS ist ein echtes Highlight. Sie lässt sich leicht und präzise durch Kurven lenken, was sie zum perfekten Begleiter für sportliche Touren macht. Die Federung ist straff abgestimmt, was für eine direkte Rückmeldung sorgt, auf unebenen Straßen aber etwas unbequem sein kann.
Die Suzuki V-Strom 1000 bietet dagegen ein komfortableres Fahrverhalten. Die Federung ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt, was sie zum idealen Reisemotorrad macht. Auch abseits der Straße meistert die V-Strom viele Herausforderungen, während die Street Triple RS eher auf asphaltierte Straßen ausgerichtet ist.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Street Triple RS einige moderne Features zu bieten. Dazu gehören ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine sportliche ABS- und Traktionskontrolle. Diese Technologien unterstützen den Fahrer und sorgen für ein sicheres Fahrgefühl.
Die Suzuki V-Strom 1000 punktet mit einer umfangreichen Reiseausstattung. Sie verfügt über ein großes Windschild, Gepäckträger und eine bequeme Sitzbank. Auch hier gibt es moderne Technik, der Fokus liegt aber mehr auf Funktionalität für lange Touren als auf sportlichen Features.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Triumph Street Triple RS und der Suzuki V-Strom 1000 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Street Triple RS ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die auf kurvenreichen Straßen das Adrenalin spüren wollen. Mit ihrem agilen Handling und der hohen Leistung ist sie perfekt für kurze, dynamische Ausfahrten und Fahrspaß pur.
Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen ist die beste Wahl für alle, die gerne lange Strecken zurücklegen und dabei Komfort und Zuverlässigkeit schätzen. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, eine sanfte Leistungsentfaltung und ist bereit für Abenteuer abseits asphaltierter Straßen. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welchen Fahrspaß man sucht - sportlich oder komfortabel. Beide Motorräder haben ihre Stärken und sind in ihrer Klasse herausragend.