Triumph Tiger 1200 GT Pro versus Harley-Davidson Pan America Special

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Adventure

Harley-Davidson Pan America Special

Adventure

Angriff aus England auf die BMW GS: Geglückt oder misslungen?

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Triumph Tiger 1200 GT Pro im Test

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Harleys erstes Adventure-Bike im Test - was kann die "Pan Am"?

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Harley Davidson Pan America Special im Test

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Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2022 bis 2024~

Baujahr von 2021 bis 2024~

UVP 20.545 €

UVP 20.895 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

Bulliger Motor
Viel Platz für Fahrer & Sozius
Komplette Ausstattung
Semiaktives Fahrwerk
Langstreckentaugliche Sitzposition

Pro:

Motor mit Schmalz und Charakter
Extrem gut ausgestattet inkl. semi-aktivem Fahrwerk
Großes TFT-Touch-Cockpit mit Handyanbindung (inkl. Navi)
Viel Platz für Fahrer & Beifahrer
Eignet sich dank "Adaptive Ride Height" auch für kleinere Piloten

Kontra:

leichte Lastwechselreaktionen

Kontra:

Zuladung könnte höher ausfallen
kurze Service-Intervalle
kein Quick-Shifter erhältlich
kein Kardan
Bedienung erfordert Einarbeitung

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.560 mm
Länge : 2.230 mm , Höhe : 1.436 mm
Sitzhöhe : 850 mm bis 870 mm
Gewicht : 245 kg

Radstand: 1.585 mm
Länge : 2.270 mm , Höhe : 1.510 mm
Sitzhöhe : 850 mm bis 875 mm
Gewicht : 258 kg

Motor

Motor-Bauart: 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor 3 Zylinder
Hubraum: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Bohrung: 90 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Motor-Bauart: V2 Revolution™ Max 1250 2 Zylinder
Hubraum: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Bohrung: 105 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
Leistung: 150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment: 130 NM bei 7.000 U/Min

Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 350 km

Leistung: 152 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment: 128 NM bei 6.750 U/Min

Tankinhalt: 21 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 385 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
GitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen. (Stahl )

Federung vorne:
Showa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200 mm)

Federung hinten:
Showa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200 mm)
Aufhängung hinten:
„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.

Reifen vorne: 120/70R19
Reifen hinten: 150/70R18

Rahmenbauart:
Dreiteiliger Leichtmetallrahmen mit Rohr-, Guss- und Formteilen, Motor mittragend (Aluminium )

Federung vorne:
Upside-Down-Gabel, 47 mm, mit elektronisch einstellbarem semi-aktivem Dämpfungssystem (Federweg 191 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein mit automatischer elektronischer Einstellung der Federvorspannung und semi-aktiver Steuerung von Druckstufe und Zugstufe der Dämpfung (Federweg 191 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 120/70R19 60 V
Reifen hinten: 170/60R17 72 V

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel (∅ 282 mm)

Bremse vorne
Doppelscheibe, radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremsen (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattelbremse (∅ 280 mm)

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Fazit - was bleibt hängen

Mir gefällt die neue Pan America richtig gut. Vor allem die Optik hat es mir angetan. Die Maschine sieht aus wie ein V8-MuscleCar oder wie eine Lokomotive, die dann doch zum Motorrad wurde. Klar, dieses Bike polarisiert und gerade die Front wird nicht jedem zusagen. Aber lieber so als Einheitsbrei. Die Harley hat Charakter und ist auf 10 km sofort zu erkennen.

Mit der Pan Am hat Harley nicht nur Mut bewiesen, sondern schon im 1. Wurf ein erstaunlich gutes Adventure-Bike auf die Beine gestellt. Sie wird sicher nicht gleich der GS den Rang ablaufen, aber wir sind uns sicher: Dieses Bike wird schon seine Käufer finden. Vielleicht sogar gerade die Reise-Enduro-Fraktion, die gerne einmal etwas anderes, etwas Besonderes fahren möchte. Gut gemacht, Harley!

Das Test-Bike wurde uns zur Verfügung gestellt von MTK, dem Harley-Davidson Vertragshändler in Kiel.