Triumph

Triumph
Tiger 1200 GT Pro

BMW

BMW
R 1250 RT

UVP 20.545 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 21.390 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bulliger Motor
  • Viel Platz für Fahrer & Sozius
  • Komplette Ausstattung
  • Semiaktives Fahrwerk
  • Langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • leichte Lastwechselreaktionen
Pro:
  • satte Straßenlage
  • 1.000 km Stück kein Problem
  • luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • bäriger Motor mit sattem Durchzug
Kontra:
  • voll ausgestattet nicht ganz billig
  • schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht245kg
Radstand1.560mm
Länge2.230mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.436mm
Gewicht279kg
Radstand1.485mm
Länge2.222mm
Radstand1.485mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe5mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Boxermotor
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan

Fahrleistungen

Leistung150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km
Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt25Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite526km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen.
Federung vorneShowa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm
Aufhängung hinten„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.
Reifen vorne120/70R19
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneBMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenBMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 276 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.
 
Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
 
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.350€
  • Gebraucht (2 Jahre alt): ab 15.000€
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben: Weiß, Blau, Mineralweiß, Braun

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Triumph Tiger 1200 GT Pro vs. BMW R 1250 RT - Ein umfassender Vergleich

Wenn es um Tourenmotorräder geht, stehen die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die BMW R 1250 RT ganz oben auf der Liste. Beide Modelle bieten eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Komfort und Technik. Doch welches Motorrad passt besser zu den individuellen Bedürfnissen? In diesem Vergleich werden beide Motorräder auf Herz und Nieren geprüft.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro besticht durch ihr markantes Design und die hohe Sitzposition, die eine hervorragende Sicht auf die Straße ermöglicht. Die breite Sitzbank sorgt besonders auf langen Strecken für zusätzlichen Komfort. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1250 RT mit einem eleganten, klassischen Look und einer etwas niedrigeren Sitzhöhe, die für viele Fahrerinnen und Fahrer besser zugänglich ist. Die Ergonomie ist bei beiden Motorrädern durchdacht, allerdings könnte die Tiger für große Fahrerinnen und Fahrer noch etwas bequemer sein.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet die Tiger 1200 GT Pro einen kraftvollen Dreizylinder mit beeindruckendem Drehmoment, das sich vor allem beim Überholen bemerkbar macht. Die BMW R 1250 RT hingegen setzt auf einen leistungsstarken Boxermotor, der für seine Laufruhe und sein charakteristisches Fahrgefühl bekannt ist. Während die Triumph in Sachen Beschleunigung überlegen ist, punktet die BMW mit einer gleichmäßigen Leistungsentfaltung und einem angenehmen Fahrverhalten auf der Autobahn.

Technik und Ausstattung

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Tiger 1200 GT Pro bietet ein umfangreiches Paket an Fahrerassistenzsystemen, darunter verschiedene Fahrmodi und ein intuitiv bedienbares TFT-Display. Die BMW R 1250 RT glänzt mit adaptivem Kurvenlicht und einem erstklassigen Navigationssystem, das die Reiseplanung erleichtert. Hier zeigt sich, dass die BMW bei der technischen Ausstattung etwas mehr zu bieten hat, während die Triumph mit ihrer Benutzerfreundlichkeit punktet.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist bei jedem Motorrad ein entscheidender Faktor. Die Tiger 1200 GT Pro überzeugt durch ihr agiles Handling und das sportliche Fahrgefühl, das besonders auf kurvenreichen Strecken zur Geltung kommt. Die BMW R 1250 RT hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, das auch bei höheren Geschwindigkeiten Sicherheit vermittelt. Während die Triumph für abenteuerliche Touren prädestiniert ist, eignet sich die BMW hervorragend für lange Autobahnfahrten.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Bei der Frage nach dem Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es Unterschiede, die bei der Kaufentscheidung eine Rolle spielen können. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro ist in der Anschaffung oft günstiger als die BMW R 1250 RT, bietet aber ebenfalls eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen. Die BMW hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch die umfangreiche Ausstattung und die Qualität der Verarbeitung. Hier hängt die Entscheidung stark von den persönlichen Prioritäten ab.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die je nach Fahrstil und Vorlieben unterschiedlich gewichtet werden können. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Motorrad suchen, das auch abseits der Straße überzeugt. Sie bietet hervorragende Fahrleistungen und ein modernes Design. Die BMW R 1250 RT hingegen richtet sich an alle, die Wert auf Komfort und technische Raffinessen legen. Mit ihrem stabilen Fahrverhalten und der hochwertigen Ausstattung ist sie perfekt für lange Reisen und anspruchsvolle Touren. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und dem bevorzugten Fahrstil ab.

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