Triumph

Triumph
Tiger 1200 GT Pro

BMW

BMW
R 18

UVP 20.545 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 21.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Angriff aus England auf die BMW GS: Geglückt oder misslungen?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bulliger Motor
  • Viel Platz für Fahrer & Sozius
  • Komplette Ausstattung
  • Semiaktives Fahrwerk
  • Langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • leichte Lastwechselreaktionen
Pro:
  • Durchzug - bäriger Motor
  • Verarbeitung
  • Details
  • Komfort
Kontra:
  • Hoher Preis
  • Kraftaufwand für Vorderradbremse

Abmessungen & Gewicht

Gewicht245kg
Radstand1.560mm
Länge2.230mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.436mm
Gewicht345kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 690 mm
Höhe1.232mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km
Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen.
Federung vorneShowa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm
Aufhängung hinten„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.
Reifen vorne120/70R19
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenStahl-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten180/65 B16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)

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Triumph Tiger 1200 GT Pro vs. BMW R 18 - Ein umfassender Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die BMW R 18 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro besticht durch ihr modernes und sportliches Design, das sowohl für lange Touren als auch für den Stadtverkehr geeignet ist. Die hohe Sitzposition und die ergonomische Gestaltung bieten vor allem auf langen Strecken viel Komfort. Im Gegensatz dazu hat die BMW R 18 einen klassischen Cruiser-Look, der Nostalgie ausstrahlt. Die tiefere Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, ideal für gemütliche Ausfahrten.

Motor und Leistung

Die Tiger 1200 GT Pro wird von einem kraftvollen 1200 ccm Triple-Motor angetrieben, der beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment liefert. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliches Fahren und lange Reisen. Die BMW R 18 hingegen hat einen massiven 1800 ccm Boxermotor, der für sein charakteristisches Drehmoment bekannt ist. Während die Tiger mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich bietet, sorgt die R 18 für einen kraftvollen Antritt und entspanntes Cruisen.

Technik und Ausstattung

In Sachen Technik hat die Triumph Tiger 1200 GT Pro die Nase vorn. Sie bietet eine Vielzahl moderner Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Technologien erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch das Fahrerlebnis. Die BMW R 18 hingegen setzt auf klassische Werte und bietet weniger digitale Features, was Traditionalisten ansprechen mag. Dennoch verfügt sie über ein solides ABS und eine stabile Fahrwerksabstimmung.

Fahrverhalten und Handling

Die Tiger 1200 GT Pro überzeugt durch ihr agiles Handling und ihre Fähigkeit, sowohl auf kurvigen Strecken als auch auf der Autobahn zu glänzen. Ihr Fahrwerk ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für lange Touren macht. Dafür bietet die R 18 ein ganz anderes Fahrgefühl. Ihr schwerer Motor und die Cruiser-Geometrie sorgen für ein ruhiges und entspanntes Fahrverhalten, das sich perfekt für gemütliche Touren eignet, in engen Kurven aber etwas schwerfälliger wirkt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Triumph Tiger 1200 GT Pro eine umfangreiche Ausstattung und moderne Technik, die den Preis rechtfertigen. Die BMW R 18 ist etwas teurer in der Anschaffung, bietet aber einen einzigartigen Stil und eine starke Markenidentität, die viele Biker anzieht. Beide Motorräder haben ihren Preis, aber die Wahl hängt stark von den individuellen Vorlieben ab.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Triumph Tiger 1200 GT Pro und der BMW R 18 hängt stark vom persönlichen Fahrstil ab. Wer ein vielseitiges Tourenmotorrad sucht, das auf der Autobahn ebenso glänzt wie auf kurvigen Landstraßen, für den ist die Tiger 1200 GT Pro die bessere Wahl. Sie bietet eine hervorragende Kombination aus Leistung, Komfort und moderner Technologie.

Insgesamt bieten beide Motorräder einzigartige Vorteile und die Entscheidung sollte auf den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben basieren. Ob man sich für die sportliche Vielseitigkeit der Tiger oder die klassische Eleganz der R 18 entscheidet, beide Motorräder versprechen ein unvergessliches Fahrerlebnis.

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