Triumph

Triumph
Tiger 1200 GT Pro

BMW

BMW
R12

UVP 20.545 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 14.460 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Angriff aus England auf die BMW GS: Geglückt oder misslungen?
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Was kann der neue Cruiser mit dem guten alten Luft/Ölgekühlten Boxer?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bulliger Motor
  • Viel Platz für Fahrer & Sozius
  • Komplette Ausstattung
  • Semiaktives Fahrwerk
  • Langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • leichte Lastwechselreaktionen
Pro:
  • prächtiger Motor mit Dampf
  • topfiger Boxersound
  • sehr gute Qualitätsanmutung
  • sehr gute Bremsen
  • chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
Kontra:
  • QuickShifter ruckelt
  • Fussrasten stören im Stand
  • Blinkerintegration im Rücklicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht245kg
Radstand1.560mm
Länge2.230mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.436mm
Gewicht227kg
Radstand1.520mm
Länge2.200mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 754 mm
Höhe1.110mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartLuft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km
Leistung95 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment110 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.203km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite275km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen.
Federung vorneShowa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm
Aufhängung hinten„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.
Reifen vorne120/70R19
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm
Federung hintendirekt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne100/90 R19
Reifen hinten150/80 R16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)

Fazit

Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.460€
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: rot, schwarz, silber

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Triumph Tiger 1200 GT Pro vs. BMW R 1250: Der ultimative Vergleich

In der Welt der Adventure Bikes sind die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die BMW R 1250 zwei herausragende Modelle, die sich in vielerlei Hinsicht ähneln, aber auch deutliche Unterschiede aufweisen. Beide Motorräder sind für lange Touren und abwechslungsreiche Strecken konzipiert, doch wie schneiden sie im direkten Vergleich ab?

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro besticht durch ihr modernes und aggressives Design. Sie vermittelt das Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Übersicht, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist. Im Gegensatz dazu hat die BMW R 1250 ein eher klassisches, elegantes Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Auch die Ergonomie ist durchdacht, allerdings könnte die Sitzhöhe für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Motor und Leistung

Bei der Motorleistung können sich beide Motorräder sehen lassen. Die Tiger 1200 GT Pro verfügt über einen leistungsstarken Dreizylindermotor, der für ein agiles Fahrverhalten sorgt. Die BMW R 1250 wiederum ist mit einem Boxermotor ausgestattet, der nicht nur für hohe Leistung, sondern auch für ein charakteristisches Fahrgefühl sorgt. Während die Triumph in der Beschleunigung leicht überlegen ist, punktet die BMW mit einer höheren Laufkultur und besserer Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten.

Technik und Ausstattung

Technisch sind beide Motorräder gut ausgestattet. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Ein weiterer Pluspunkt ist die Konnektivität, die eine einfache Verbindung mit Smartphones ermöglicht. Die BMW R 1250 glänzt dagegen mit einem hochmodernen TFT-Display und einem umfangreichen Paket an Assistenzsystemen, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Hier hat die BMW einen klaren Vorteil, vor allem bei Technikliebhabern.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist für viele Motorradfahrer ein entscheidender Faktor. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro bietet ein agiles Handling, das auch in kurvigen Passagen ein dynamisches Fahren ermöglicht. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt für hohen Fahrkomfort. Die BMW R 1250 überzeugt dagegen durch ihre Stabilität und ihr präzises Lenkverhalten. Sie fühlt sich auf der Autobahn besonders wohl und vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Fahrgefühl.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, allerdings gibt es Unterschiede in der Ausstattung. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere wenn man die umfangreiche Ausstattung berücksichtigt. Die BMW R 1250 ist tendenziell teurer, bietet aber auch eine höhere Verarbeitungsqualität und eine größere Auswahl an Zubehör und Optionen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger 1200 GT Pro als auch die BMW R 1250 hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Tiger 1200 GT Pro ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und sportliches Fahrverhalten schätzen und gerne im Gelände unterwegs sind. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und eine moderne Ausstattung.

Die BMW R 1250 richtet sich dagegen an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stabilität und eine umfangreiche technische Ausstattung legen. Sie eignet sich besonders für lange Autobahnfahrten und bietet ein hohes Maß an Sicherheit und Fahrspaß.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzzweck ab. Ob sportlich-agil oder komfortabel-stabil - beide Motorräder haben viel zu bieten und lassen die Herzen der Motorradfans höher schlagen.

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