Triumph

Triumph
Tiger 1200 GT Pro

Ducati

Ducati
Desert X

UVP 20.545 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 17.090 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Angriff aus England auf die BMW GS: Geglückt oder misslungen?
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Was kann die Ducati Desert X besser als Multistrada - und was nicht?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bulliger Motor
  • Viel Platz für Fahrer & Sozius
  • Komplette Ausstattung
  • Semiaktives Fahrwerk
  • Langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • leichte Lastwechselreaktionen
Pro:
  • erwachsene Erscheinung
  • technisch (fast) komplett ausgestattet
  • Motor mit Druck und Charakter
  • herrliches Ansauggeräusch
  • fährt gleichermassen gut auf Straße und Gelände
  • lange Garantie und Serviceintervalle
Kontra:
  • Quickshifter erst bei höherer Drehzahl ruckelfrei
  • Zubehör teilweise sehr teuer
  • Heizgriffe nicht serienmässig
  • mässiger Windschutz

Abmessungen & Gewicht

Gewicht245kg
Radstand1.560mm
Länge2.230mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.436mm
Gewicht223kg
Radstand1.608mm
Länge2.390mm
Radstand1.608mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.425mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km
Leistung110 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite375km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen.
Federung vorneShowa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm
Aufhängung hinten„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.
Reifen vorne120/70R19
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ducati ist mit der Desert X ein großer Wurf gelungen. Die Maschine kann viel, ist dafür aber allerdings auch nicht gerade ein Schnäppchen. Ob so viel Technik bei einer geländetauglichen Reise-Enduro sein muss, ist sicherlich nicht unumstritten. Es wird beide Parteien geben, nämlich diejenigen, die sagen: "Zu viel Krams" und diejenigen, die sagen: "Geil, endlich auch mal zeitgemäße Technik an einer echten Geländemaschine".
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Desert X als Vorführer und darf sehr gerne auch von Euch Probe gefahren werden. Oder Ihr schaut einfach mal so bei Ducati Hamburg vorbei und genießt den betörenden Anblick italienischer Motorradbau-Kunst. Stehen bleiben werdet ihr bestimmt auch vor der Superleggera. Kaffee nehmen, genießen und Kontostand prüfen! Und dran denken: Wir leben nur einmal und das Leben ist verdammt kurz.
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: weiß

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Triumph Tiger 1200 GT Pro vs. Ducati Desert X: Abenteuer-Motorräder im Vergleich

Wenn es um Abenteuer-Motorräder geht, stehen die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die Ducati Desert X ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Funktionen und Eigenschaften, die sie zu hervorragenden Begleitern für lange Touren und Offroad-Abenteuer machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Die ergonomische Sitzposition sorgt vor allem auf langen Strecken für hohen Komfort. Die Ducati Desert X hingegen hat einen robusten und aggressiven Look, der die Offroad-Qualitäten des Motorrads unterstreicht. Hier ist die Sitzhöhe etwas höher, was für kleinere Fahrer eine Herausforderung darstellen kann. Beide Motorräder bieten jedoch eine gute Ergonomie, die auf unterschiedliche Fahrstile abgestimmt ist.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrbedingungen optimiert sind. Die Tiger 1200 GT Pro verfügt über einen kraftvollen Dreizylindermotor, der eine sanfte Leistungsentfaltung bietet und sich hervorragend für lange Touren eignet. Die Ducati Desert X hingegen setzt auf einen V2-Motor, der ein sportlicheres Fahrgefühl vermittelt und vor allem im Gelände punkten kann. Während die Tiger mehr auf Komfort und Langstreckentauglichkeit ausgelegt ist, bietet die Desert X ein dynamischeres Fahrverhalten, das besonders bei sportlicher Fahrweise zur Geltung kommt.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Triumph Tiger 1200 GT Pro ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie bietet eine hervorragende Federung, die Unebenheiten auf der Straße gut absorbiert. Die Ducati Desert X hingegen hat ein sportlicheres Fahrwerk, das für Offroad-Abenteuer optimiert ist. Hier zeigt sich der Unterschied im Handling: Während die Tiger auf langen Strecken überzeugt, bietet die Desert X mehr Agilität und Wendigkeit im Gelände. Beide Motorräder haben ihre Stärken, je nachdem, ob der Fokus auf der Straße oder im Gelände liegt.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder eine Vielzahl moderner Technologien. Die Tiger 1200 GT Pro ist mit einem umfangreichen Paket an Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle. Die Ducati Desert X wiederum punktet mit einem intuitiven Display und einer Vielzahl von Offroad-spezifischen Funktionen. Während die Tiger mehr auf Komfort und Sicherheit ausgelegt ist, bietet die Desert X sportliche und abenteuerliche Technik, die für den Offroad-Einsatz optimiert ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro liegt im höheren Preissegment, bietet aber eine umfangreiche Ausstattung und hohen Komfort. Die Ducati Desert X ist etwas günstiger, bietet aber dennoch eine beeindruckende Leistung und viele Features, die für Offroad-Fans wichtig sind. Hier kommt es darauf an, welche Eigenschaften und welcher Fahrstil im Vordergrund stehen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger 1200 GT Pro als auch die Ducati Desert X hervorragende Motorräder für Abenteuerliebhaber sind. Die Tiger 1200 GT Pro eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Langstreckentauglichkeit legen. Sie bietet eine sanfte Leistungsentfaltung und ein hohes Maß an Sicherheit durch moderne Fahrassistenzsysteme. Ideal für lange Touren auf der Straße und gelegentliche Ausflüge ins Gelände.

Die Ducati Desert X hingegen richtet sich an sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrem dynamischen Fahrverhalten und der robusten Bauweise ist sie perfekt für Offroad-Abenteuer geeignet. Wer also gerne abseits der Straße unterwegs ist und ein agiles Fahrverhalten schätzt, wird mit der Desert X glücklich.

Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem bevorzugten Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und sind bereit für jedes Abenteuer.

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