Triumph

Triumph
Tiger 1200 GT Pro

Ducati

Ducati
Hypermotard 698 Mono RVE

UVP 20.545 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 13.690 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Angriff aus England auf die BMW GS: Geglückt oder misslungen?
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Den stärksten Einzylinder in einer Supermoto baut jetzt ... Ducati.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bulliger Motor
  • Viel Platz für Fahrer & Sozius
  • Komplette Ausstattung
  • Semiaktives Fahrwerk
  • Langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • leichte Lastwechselreaktionen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht245kg
Radstand1.560mm
Länge2.230mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.436mm
Gewicht151kg
Radstand1.443mm
Länge2.100mm
Radstand1.443mm
Sitzhöhe: 904 mm
Höhe1.150mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartDesmo Eintopf
Hubraum659ccm
Hub62mm
Bohrung116mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km
Leistung78 PS bei 9.750 U/Min
Drehmoment63 NM bei 8.000 U/Min
Tankinhalt12Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite250km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen.
Federung vorneShowa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm
Aufhängung hinten„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.
Reifen vorne120/70R19
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneMarzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 17
Reifen hinten160/70-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe Brembo M4.32 ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 245 mm)

Fazit

Testfahrten auf Supermotos sind für uns immer ein riesiger Spaß.  Vermutlich deshalb, weil wir altersmäßig eigentlich nicht mehr so recht auf diese Art Motorrad passen. Trotzdem haben auch wir vor lauter Freude laut in den Helm gerufen, siehe Testvideo. Die Ducati macht bis auf den Sound im Stand hier alles richtig und wird sicherlich viele Freunde finden. Schließlich ist sie ja nun kräftiger als die Konkurrenz!
 
Das Testbike haben wir von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt bekommen. Dort stehen sowohl die Standard Hypermotard als auch die RVE zum Anschauen - und Anfahren! B&S verkauft in Bremervörde neue Motorräder von Ducati und Suzuki. Im Eingangsbereich steht gerade eine GSX-8R in Grau-Rot. Superlecker!
 
Ein Besuch in Bremervörde lohnt sich unabhängig davon aber immer, weil Ducati-Verkäufer Holger stets ehrlich und unverblümt alle positiven wie negativen Aspekte des jeweiligen Testbikes aufzählt. So soll das sein! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.390 €
  • Verfügbarkeit: ab 02/2024
  • Farben: rot-schwarz

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Triumph Tiger 1200 GT Pro vs. Ducati Hypermotard 698 Mono RVE

Einleitung

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. In diesem Vergleich stehen sich die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro besticht durch ihr robustes und gleichzeitig elegantes Design. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem komfortablen Fahrwerk ist sie ideal für lange Touren. Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE hingegen hat ein sportlicheres, agileres Design, das die Blicke auf sich zieht. Die niedrigere Sitzhöhe und die sportliche Ergonomie machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken.

Fahrkomfort

In Sachen Fahrkomfort bietet die Tiger 1200 GT Pro eine überlegene Federung, die Unebenheiten auf der Straße gut absorbiert. Das macht sie zum idealen Begleiter für lange Touren. Die Hypermotard hingegen ist eher für den sportlichen Einsatz konzipiert. Ihr Fahrwerk ist straffer abgestimmt, was für mehr Stabilität in Kurven, aber weniger Komfort auf langen Strecken sorgt.

Motor und Leistung

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro ist mit einem kraftvollen Dreizylindermotor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment und eine gleichmäßige Leistungsentfaltung bietet. Das sorgt für entspanntes Fahren, vor allem auf langen Touren. Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE hingegen hat einen spritzigen Zweizylindermotor, der für seine agile Beschleunigung bekannt ist. Das macht sie besonders geeignet für sportliches Fahren und schnelle Kurven.

Handling und Fahrverhalten

Das Handling der Tiger 1200 GT Pro ist stabil und berechenbar, was sie zu einer sicheren Wahl für unerfahrene Fahrerinnen und Fahrer macht. Die Hypermotard wiederum ist extrem wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer macht, die das Maximum aus ihrem Motorrad herausholen wollen.

Ausstattung und Technik

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Assistenzsystem. Diese Merkmale erhöhen nicht nur den Komfort, sondern auch die Fahrsicherheit. Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE hingegen setzt auf ein minimalistisches Design, das den Fahrspaß in den Vordergrund stellt. Sie bietet weniger technische Spielereien, überzeugt aber mit intuitiver Bedienung und direktem Fahrgefühl.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Tiger 1200 GT Pro eine umfangreiche Ausstattung, die den höheren Preis rechtfertigt. Die Hypermotard 698 Mono RVE ist günstiger in der Anschaffung, bietet aber weniger Ausstattung. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt - Komfort und Technik oder sportliches Fahren und Agilität.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro ist ideal für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und moderne Technik legen. Sie bietet eine hervorragende Ergonomie und ein starkes Leistungspaket, das das Fahren zum Vergnügen macht.

Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Agilität und ein direktes Fahrgefühl schätzen. Sie ist perfekt für kurvige Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis, auch wenn der Komfort auf langen Touren etwas leidet.

Insgesamt hängt die Wahl zwischen den beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer ein vielseitiges Adventure-Bike sucht, wird bei der Tiger 1200 GT Pro fündig. Wer sportlich fahren und in der Stadt wendig sein will, ist mit der Hypermotard besser bedient.

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