Triumph
Tiger 1200 GT Pro
Ducati
Monster
UVP | 20.545 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 12.690 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Bulliger Motor
- Viel Platz für Fahrer & Sozius
- Komplette Ausstattung
- Semiaktives Fahrwerk
- Langstreckentaugliche Sitzposition
- leichte Lastwechselreaktionen
- Fahrspaß
- gute Serienausstattung
- Leichter, kräftiger, besser zu handeln und trotzdem billiger als das Vorgängermodell
- A2 Variante mit 35kW erhältlich
- Teurer als die meisten Konkurrenten
- viel Plastik an den Seiten
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 245 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.230 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 850-870 | mm |
Höhe | 1.436 | mm |
Gewicht | 188 | kg |
Radstand | 1.474 | mm |
Radstand | 1.474 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.160 | ccm |
Hub | 61 | mm |
Bohrung | 90 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 150 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 130 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Leistung | 111 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 226 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 280 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | GitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen. | |
Federung vorne | Showa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | Showa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | „Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen. | |
Reifen vorne | 120/70R19 | |
Reifen hinten | 150/70R18 |
Rahmenbauart | Alu-Guss | |
Federung vorne | Marzocchi USD-Gabel 43 mm (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 17 Zoll | |
Reifen hinten | 180/55 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo mit radial montierten Vierkolben-Bremssätteln ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
So viele Jahre hielt Ducati am typischen Aussehen der Monster fest, dass Veränderungen nun wirklich an der Zeit waren. Aber wie viel Monster steckt noch in ihr? Jede Menge finden wir, wenn man denn offen für Veränderungen ist. Man wird sehen, wie gut sich die neue Monster verkaufen wird. Aber die Zielgruppe dürfte in jedem Fall deutlich breiter geworden sein. Auch für Inhaber des A2-Führerscheines ist die neue Monster interessant, denn nach 2 Jahren kann man die 35 kW zwar nicht auf die vollen 111 PS, aber immerhin auf 95 PS aufmachen. Und das sollte somit für viele Jahre Fahrspaß sorgen. Kurzum: Die Überarbeitung der Monster wirkt auf uns klar und durchdacht und könnte der Erfolgsgeschichte der Monster zu neuem Schwung verhelfen.
Unser Dank geht an Ducati-Hamburg für das Testbike.
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Triumph Tiger 1200 GT Pro vs. Ducati Monster - Ein Vergleich der Top-Motorräder
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die Ducati Monster unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger 1200 GT Pro besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Design. Sie ist als Tourenmotorrad konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die ideal für längere Touren ist. Die breite Sitzbank und die verstellbare Windschutzscheibe sorgen gerade auf langen Strecken für hohen Komfort.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Monster als sportliches Naked Bike mit aggressiver Optik. Die tiefere Sitzposition und das kompakte Design verleihen ihr ein agiles Fahrverhalten, das sie besonders für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken prädestiniert. Allerdings könnte die Sitzposition auf längeren Strecken weniger bequem sein.
Motor und Leistung
Auf der Leistungsseite verfügt die Triumph Tiger 1200 GT Pro über einen kraftvollen Motor, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Sie bietet eine ausgewogene Leistung, die sowohl für gemütliche Touren als auch für sportliche Fahrten geeignet ist. Die Leistung ist linear und gut dosierbar, was das Fahren angenehm macht.
Die Ducati Monster hingegen punktet mit einem sportlicheren Charakter. Ihr Motor liefert eine unmittelbare Kraftentfaltung, die das Herz jedes Sportfahrers höher schlagen lässt. Ihr agiles Fahrverhalten und die direkte Rückmeldung machen sie zu einem echten Vergnügen auf kurvigen Strecken. Allerdings könnte die aggressive Leistungsentfaltung für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Triumph Tiger 1200 GT Pro eine Vielzahl moderner Features. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, ein großes TFT-Display und Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle. Diese Technologien tragen dazu bei, das Fahrverhalten zu optimieren und die Sicherheit zu erhöhen, insbesondere bei wechselnden Witterungsbedingungen.
Die Ducati Monster ist ebenfalls mit fortschrittlicher Technologie ausgestattet, der Fokus liegt hier jedoch mehr auf dem Fahrerlebnis. Die minimalistische Ausstattung und das klare Cockpit-Design unterstreichen den sportlichen Charakter. Allerdings fehlen ihr einige Komfortmerkmale der Tiger, was für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein könnte.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Triumph Tiger 1200 GT Pro ist stabil und komfortabel. Sie meistert sowohl Autobahnfahrten als auch kurvenreiche Landstraßen mit Bravour. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht. Die Lenkung ist präzise und das Gewicht gut verteilt, was das Handling erleichtert.
Dagegen bietet die Ducati Monster ein agiles und direktes Handling. Sie lässt sich mühelos durch Kurven bewegen und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Die Federung ist straffer, was sportlichen Fahrern entgegenkommt, auf langen Strecken aber weniger Komfort bietet. Die Wendigkeit der Monster ist vor allem in der Stadt ein großer Pluspunkt.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Triumph Tiger 1200 GT Pro und der Ducati Monster hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Tiger ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Technik und Vielseitigkeit legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet eine entspannte Sitzposition.
Die Monster hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und direktes Fahrverhalten bevorzugen. Sie ist ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken, könnte aber auf langen Touren weniger komfortabel sein. Letztendlich ist es wichtig, beide Motorräder selbst zu testen, um herauszufinden, welches Modell am besten zu den eigenen Bedürfnissen passt.