Triumph

Triumph
Tiger 1200 GT Pro

Ducati

Ducati
Monster

UVP 20.545 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 12.690 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Angriff aus England auf die BMW GS: Geglückt oder misslungen?
Weiter zum Testbericht
Monstermäßig viel Fahrspaß!
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Bulliger Motor
  • Viel Platz für Fahrer & Sozius
  • Komplette Ausstattung
  • Semiaktives Fahrwerk
  • Langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • leichte Lastwechselreaktionen
Pro:
  • Fahrspaß
  • gute Serienausstattung
  • Leichter, kräftiger, besser zu handeln und trotzdem billiger als das Vorgängermodell
  • A2 Variante mit 35kW erhältlich
Kontra:
  • Teurer als die meisten Konkurrenten
  • viel Plastik an den Seiten

Abmessungen & Gewicht

Gewicht245kg
Radstand1.560mm
Länge2.230mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.436mm
Gewicht188kg
Radstand1.474mm
Radstand1.474mm
Sitzhöhe: 820 mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km
Leistung111 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.226km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite280km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen.
Federung vorneShowa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm
Aufhängung hinten„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.
Reifen vorne120/70R19
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartAlu-Guss
Federung vorneMarzocchi USD-Gabel 43 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 17 Zoll
Reifen hinten180/55 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo mit radial montierten Vierkolben-Bremssätteln ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Zweikolben ( ∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

So viele Jahre hielt Ducati am typischen Aussehen der Monster fest, dass Veränderungen nun wirklich an der Zeit waren. Aber wie viel Monster steckt noch in ihr? Jede Menge finden wir, wenn man denn offen für Veränderungen ist. Man wird sehen, wie gut sich die neue Monster verkaufen wird. Aber die Zielgruppe dürfte in jedem Fall deutlich breiter geworden sein. Auch für Inhaber des A2-Führerscheines ist die neue Monster interessant, denn nach 2 Jahren kann man die 35 kW zwar nicht auf die vollen 111 PS, aber immerhin auf 95 PS aufmachen. Und das sollte somit für viele Jahre Fahrspaß sorgen. Kurzum: Die Überarbeitung der Monster wirkt auf uns klar und durchdacht und könnte der Erfolgsgeschichte der Monster zu neuem Schwung verhelfen.

Unser Dank geht an Ducati-Hamburg für das Testbike.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.250€
  • Baujahre: ab 2021
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben: rot, grau, schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

Triumph Tiger 1200 GT Pro vs. Ducati Monster - Ein Vergleich der Top-Motorräder

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die Ducati Monster unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Design. Sie ist als Tourenmotorrad konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die ideal für längere Touren ist. Die breite Sitzbank und die verstellbare Windschutzscheibe sorgen gerade auf langen Strecken für hohen Komfort.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Monster als sportliches Naked Bike mit aggressiver Optik. Die tiefere Sitzposition und das kompakte Design verleihen ihr ein agiles Fahrverhalten, das sie besonders für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken prädestiniert. Allerdings könnte die Sitzposition auf längeren Strecken weniger bequem sein.

Motor und Leistung

Auf der Leistungsseite verfügt die Triumph Tiger 1200 GT Pro über einen kraftvollen Motor, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Sie bietet eine ausgewogene Leistung, die sowohl für gemütliche Touren als auch für sportliche Fahrten geeignet ist. Die Leistung ist linear und gut dosierbar, was das Fahren angenehm macht.

Die Ducati Monster hingegen punktet mit einem sportlicheren Charakter. Ihr Motor liefert eine unmittelbare Kraftentfaltung, die das Herz jedes Sportfahrers höher schlagen lässt. Ihr agiles Fahrverhalten und die direkte Rückmeldung machen sie zu einem echten Vergnügen auf kurvigen Strecken. Allerdings könnte die aggressive Leistungsentfaltung für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die Triumph Tiger 1200 GT Pro eine Vielzahl moderner Features. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, ein großes TFT-Display und Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle. Diese Technologien tragen dazu bei, das Fahrverhalten zu optimieren und die Sicherheit zu erhöhen, insbesondere bei wechselnden Witterungsbedingungen.

Die Ducati Monster ist ebenfalls mit fortschrittlicher Technologie ausgestattet, der Fokus liegt hier jedoch mehr auf dem Fahrerlebnis. Die minimalistische Ausstattung und das klare Cockpit-Design unterstreichen den sportlichen Charakter. Allerdings fehlen ihr einige Komfortmerkmale der Tiger, was für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein könnte.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Triumph Tiger 1200 GT Pro ist stabil und komfortabel. Sie meistert sowohl Autobahnfahrten als auch kurvenreiche Landstraßen mit Bravour. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht. Die Lenkung ist präzise und das Gewicht gut verteilt, was das Handling erleichtert.

Dagegen bietet die Ducati Monster ein agiles und direktes Handling. Sie lässt sich mühelos durch Kurven bewegen und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Die Federung ist straffer, was sportlichen Fahrern entgegenkommt, auf langen Strecken aber weniger Komfort bietet. Die Wendigkeit der Monster ist vor allem in der Stadt ein großer Pluspunkt.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Triumph Tiger 1200 GT Pro und der Ducati Monster hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Tiger ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Technik und Vielseitigkeit legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet eine entspannte Sitzposition.

Die Monster hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und direktes Fahrverhalten bevorzugen. Sie ist ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken, könnte aber auf langen Touren weniger komfortabel sein. Letztendlich ist es wichtig, beide Motorräder selbst zu testen, um herauszufinden, welches Modell am besten zu den eigenen Bedürfnissen passt.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙