Triumph

Triumph
Tiger 1200 GT Pro

Ducati

Ducati
Multistrada V2 S

UVP 20.545 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 18.490 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Angriff aus England auf die BMW GS: Geglückt oder misslungen?
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Wie gut ist der Nachfolger der Multistrada 950 aus Bologna?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bulliger Motor
  • Viel Platz für Fahrer & Sozius
  • Komplette Ausstattung
  • Semiaktives Fahrwerk
  • Langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • leichte Lastwechselreaktionen
Pro:
  • Agile, Vorderrad-orientierte Sitzposition
  • Sehr gute technische Ausstattung
  • Kurven-ABS und Kurven-Licht
  • Charaktervoller Motor
  • Sehr guter Windschutz & leicht verstellbare Scheibe
  • Elektronisches Fahrwerk Serie (V2S)
Kontra:
  • Merkwürdiges Auspuff-Design
  • Motorschutzplatte aus Kunststoff
  • Bedienung benötigt etwas Eingewöhnungszeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht245kg
Radstand1.560mm
Länge2.230mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.436mm
Gewicht202kg
Radstand1.594mm
Länge2.190mm
Radstand1.594mm
Sitzhöhe: 830-850 mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartV2
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km
Leistung116 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment92 NM bei 8.250 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite339km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen.
Federung vorneShowa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm
Aufhängung hinten„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.
Reifen vorne120/70R19
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartMonocoque, Motor mittragend
Federung vorneElektronisch gesteuerte Marzocchi-Gabel mit 45-mm-Standrohren (Federweg 170)mm
Federung hintenElektronisch gesteuertes Marzocchi-Federbein (Federweg 170)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Multistrada V2 (S) ist eine Ducati nach altem Schrot und Korn: Gitterrohrrahmen, untenrum etwas zickiger V2 mit Desmodromik und überhaupt ein Bike mit Ecken und Kanten. Wir sind uns sicher: Es gibt viele Ducatisti da draußen, die die V2 genau aus diesen Gründen einer Multi V4 vorziehen werden - auch wenn die V4 objektiv betrachtet das bessere Bike sein mag. Aber wen kümmert bei einem Motorrad schon der objektive Blick??? Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der V2 und sind froh, dass Ducati weiterhin auch eine Multistrada diesen Typs im Angebot hat.
 
Die Testmaschine haben wir von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Ducati HH gibt es jede Menge feinste Vorführer - unter anderem auch die neue Desert X. Wer spätestens jetzt kaum noch ruhig sitzen kann: Auf gehts in die Papenreye! Und scheunen Gruß an Lisa, Steffi und Sascha...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: V2 S:16.990 € / V2 14.390 €
  • Gebraucht (Multistrada 950 S3 Jahre alt): 14.000 €
  • Verfügbarkeit: ab 03/2022
  • Farben: rot, grau/schwarz

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Triumph Tiger 1200 GT Pro vs. Ducati Multistrada V2 S - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Abenteuer und Touren geht, stehen die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die Ducati Multistrada V2 S ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Komfort und Technik, unterscheiden sich aber in einigen entscheidenden Punkten. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Design. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine angenehme Ergonomie, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Die Ducati Multistrada V2 S hat dagegen ein sportlicheres Erscheinungsbild, bei dem Agilität und Dynamik im Vordergrund stehen. Die Sitzhöhe ist etwas niedriger, was für kleinere Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein kann, aber die sportliche Sitzposition könnte auf längeren Strecken weniger komfortabel sein.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrstile optimiert sind. Die Tiger 1200 GT Pro verfügt über einen kraftvollen Dreizylindermotor, der für seine sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist. Damit ist sie ideal für lange Touren und entspanntes Fahren. Die Multistrada V2 S wiederum hat einen V2-Motor, der eine sportlichere Charakteristik bietet und sich hervorragend für kurvenreiche Strecken eignet. Hier zeigt sich die Stärke der Ducati: Sie ist agiler und reaktionsfreudiger, was den Spaßfaktor auf der Straße ausmacht.

Technik und Ausstattung

Technisch sind beide Motorräder gut ausgestattet. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die sich leicht anpassen lassen, um den Fahrstil zu optimieren. Ein weiterer Pluspunkt ist die umfangreiche Elektronik mit TFT-Display und Navigationssystem. Auch die Ducati Multistrada V2 S verfügt über eine beeindruckende technische Ausstattung, darunter ein modernes Display und zahlreiche Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Entscheidung zwischen den beiden hängt stark von den persönlichen Vorlieben ab.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Tiger 1200 GT Pro ist auf Langstrecken ausgelegt. Sie bietet ein stabiles und komfortables Fahrverhalten, das auch auf unbefestigten Straßen gut funktioniert. Die Multistrada V2 S wiederum überzeugt durch ihr agiles Handling und ihre Fähigkeit, schnell auf Fahrbahnveränderungen zu reagieren. Das macht sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die sportlich unterwegs sein wollen und die Herausforderung in Kurven lieben.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder sind im oberen Preissegment angesiedelt, was sie zu einer Investition macht. Allerdings bietet die Tiger 1200 GT Pro ein etwas besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere wenn man die umfangreiche Ausstattung und den Komfort berücksichtigt. Die Multistrada V2 S ist zwar teurer, bietet aber auch eine sportlichere Fahrdynamik, die für viele Fahrerinnen und Fahrer sehr wichtig ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger 1200 GT Pro als auch die Ducati Multistrada V2 S hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Tiger 1200 GT Pro ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Langstreckentauglichkeit legen. Sie ist perfekt für Abenteuerreisen und lange Touren, bei denen der Fahrkomfort im Vordergrund steht. Die Multistrada V2 S richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrverhalten bevorzugen. Sie ist die richtige Wahl für alle, die gerne kurvenreich unterwegs sind und die Herausforderung suchen. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein aufregendes und unvergessliches Fahrerlebnis.

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