Triumph

Triumph
Tiger 1200 GT Pro

Harley-Davidson

Harley-Davidson
LiveWire ELW

UVP 20.545 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 32.995 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Angriff aus England auf die BMW GS: Geglückt oder misslungen?
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Das erste Elektro-Motorrad von Harley Davidson
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bulliger Motor
  • Viel Platz für Fahrer & Sozius
  • Komplette Ausstattung
  • Semiaktives Fahrwerk
  • Langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • leichte Lastwechselreaktionen
Pro:
  • Beschleunigung
  • Elektronisch voll ausgestattet
  • gute Bremsen
  • leichtes Handling
Kontra:
  • teuer
  • Reichweite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht245kg
Radstand1.560mm
Länge2.230mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.436mm
Gewicht251kg
Radstand1.490mm
Länge2.135mm
Radstand1.490mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.080mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartE-Motor
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge1

Fahrleistungen

Leistung150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km
Leistung105 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment116 NM bei 15.000 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Reichweite158km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen.
Federung vorneShowa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm
Aufhängung hinten„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.
Reifen vorne120/70R19
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA SFF-BP (Federweg 115)mm
Federung hintenSHOWA BFRC (Federweg 115)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17 58W
Reifen hinten180/55 ZR17 73W

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Vierkolben-Monoblock-Radialmontage ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Dual-Kolben ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Elektro-Motorrad fahren ist ein bisschen wie Auto-Scooter fahren. Draufsetzen und "Gas" gegen. Kein Getriebe, keine Kupplung, keine Schalterei, kein Motor ruckelt, kein Sound, kein Gestank, keine Wärmeabgabe, kein Auspuff, kein Gar nichts. Wie sich das live anfühlt, kann man nur ganz schwer beschreiben. Wir waren davon einerseits fasziniert, andererseits ist es tatsächlich für alteingesessene Biker quasi ein Kulturbruch. Daran muss man sich erst gewöhnen.

Dennoch sind wir uns sicher: Es wird zukünftig mehr Elektro-Motorräder geben. Es wird wohl aber auch noch eine ganze lange Zeit lang Verbrenner geben. Warum sollten auch nicht beide Technologien parallel existieren können? Wir sind jedenfalls jedes Mal darüber überrascht, mit welcher Wucht gerade die Gegner von Elektro-Fahrzeugen ihre Meinungen über solche Maschinen in die Tasten hauen. Siehe Kommentare zu unserem Test auf YouTube. Jungs, bleibt entspannt, niemand zwingt Euch dazu, solche Bikes zu kaufen.

Die Test-Maschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Harley-Davidson Hamburg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 33.000€
  • Gebraucht (1 Jahre alt): 30.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2019
  • Farben: schwarz, gelb, orange

MotorradTest.de auf YouTube

Triumph Tiger 1200 GT Pro vs. Harley-Davidson LiveWire ELW - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrgefühl unterscheiden. Zwei herausragende Vertreter sind die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die Harley-Davidson LiveWire ELW. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro besticht durch ihr robustes und gleichzeitig elegantes Design. Die hohe Sitzposition und die breite Lenkerführung sorgen für eine angenehme Ergonomie, die sowohl für lange Touren als auch für kurze Ausflüge geeignet ist. Die Verkleidung bietet zusätzlichen Windschutz, was besonders auf der Autobahn von Vorteil ist.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Harley-Davidson LiveWire ELW mit einem futuristischen und sportlichen Look. Die schlanke Bauweise und die markante Linienführung verleihen ihm ein modernes Erscheinungsbild. Die Sitzposition ist sportlicher, was für dynamisches Fahren spricht, auf längeren Strecken aber weniger komfortabel sein kann.

Antrieb und Leistung

Die Tiger 1200 GT Pro wird von einem kraftvollen 3-Zylinder-Motor angetrieben, der für seine Drehfreude und Leistungsentfaltung bekannt ist. Dies ermöglicht ein angenehmes Fahrverhalten sowohl im Stadtverkehr als auch auf kurvigen Landstraßen. Die Leistung ist überzeugend und bietet genügend Reserven für Überholmanöver.

Der LiveWire ELW hingegen setzt auf einen Elektroantrieb, der eine sofortige Beschleunigung und ein nahezu geräuschloses Fahren ermöglicht. Die Leistung ist ebenfalls beeindruckend, allerdings kann die Reichweite bei längeren Fahrten eine Herausforderung darstellen. Während die LiveWire in der Stadt und auf Kurzstrecken glänzt, könnte sie auf langen Touren an ihre Grenzen stoßen.

Technologie und Ausstattung

Technisch bietet die Tiger 1200 GT Pro eine Vielzahl moderner Features, darunter ein großes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Ausstattung sorgt für ein hohes Maß an Sicherheit und Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Fahrbedingungen.

Die LiveWire ELW punktet mit innovativen Technologien, die speziell für Elektromotorräder entwickelt wurden. Ein digitales Cockpit, Smartphone-Konnektivität und verschiedene Fahrmodi ermöglichen ein individuelles Fahrerlebnis. Die Integration von Technik ist hier besonders gelungen und spricht technikaffine Fahrerinnen und Fahrer an.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Tiger 1200 GT Pro überzeugt sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Die Federung ist gut abgestimmt und bietet Komfort und Stabilität. Auch bei höheren Geschwindigkeiten bleibt das Motorrad ruhig und gut kontrollierbar.

Das LiveWire ELW hingegen überzeugt durch sein agiles Handling und die direkte Rückmeldung an den Fahrer. Die Gewichtsverlagerung und das geringe Gewicht machen es besonders wendig, was im Stadtverkehr von Vorteil ist. Auf kurvigen Strecken spielt sie ihre Stärken aus, während sie auf langen Autobahnfahrten etwas weniger komfortabel sein kann.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger 1200 GT Pro als auch die Harley-Davidson LiveWire ELW ihre Stärken haben. Die Tiger 1200 GT Pro ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für lange Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Es bietet Komfort, Leistung und eine umfangreiche Ausstattung, die das Fahren zum Vergnügen macht.

Das LiveWire ELW hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die modernes elektrisches Fahren erleben möchten. Es ist perfekt für Stadtfahrten und kurze Ausflüge, bietet aber möglicherweise nicht die gleiche Reichweite für längere Touren. Wer Wert auf Technik und ein umweltfreundliches Fahrerlebnis legt, wird mit der LiveWire glücklich.

Insgesamt hängt die Wahl zwischen den beiden Motorrädern stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob das Abenteuer auf zwei Rädern oder die moderne Elektromobilität im Vordergrund steht, beide Modelle haben viel zu bieten.

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