Triumph

Triumph
Tiger 1200 GT Pro

Honda

Honda
VFR 800

UVP 20.545 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 12.240 €
Baujahr von 1998 bis 2010
Angriff aus England auf die BMW GS: Geglückt oder misslungen?
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Unser Schmuckstück in Action
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bulliger Motor
  • Viel Platz für Fahrer & Sozius
  • Komplette Ausstattung
  • Semiaktives Fahrwerk
  • Langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • leichte Lastwechselreaktionen
Pro:
  • Sportlicher Motor
  • Guter Komfort
  • Zupackende Bremsen
  • Preis-Leistung
  • Zuverlässiges Modell
Kontra:
  • Sicht nach hinten
  • Vibrationen
  • Rangieren anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht245kg
Radstand1.560mm
Länge2.230mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.436mm
Gewicht249kg
Radstand1.440mm
Länge2.130mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.190mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartV4 90 Grad Viertakt
Hubraum782ccm
Hub48mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km
Leistung109 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 8.800 U/Min
Höchstgeschw.244km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen.
Federung vorneShowa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm
Aufhängung hinten„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.
Reifen vorne120/70R19
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneTelegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten180/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm)
Bremsen vorneDreikolbensattel ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenDreikolbensattel ( ∅ 256 mm)

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Triumph Tiger 1200 GT Pro vs. Honda VFR 800: Ein umfassender Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich stehen sich die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die Honda VFR 800 gegenüber. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro besticht durch ihr robustes und gleichzeitig elegantes Design. Sie vermittelt ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit, perfekt für lange Touren. Die Sitzposition ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für lange Touren macht. Die Honda VFR 800 hat dagegen ein sportlicheres Aussehen. Sie ist schlanker und wendiger, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrer macht. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was jedoch auf langen Touren zu Lasten des Komforts gehen kann.

Motor und Leistung

Die Tiger 1200 GT Pro ist mit einem leistungsstarken 1.200-cm³-Motor ausgestattet, der für seine beeindruckende Leistung und sein Drehmoment bekannt ist. Damit ist sie eine hervorragende Wahl für Fahrer, die viel Leistung benötigen, vor allem beim Überholen oder auf der Autobahn. Die Honda VFR 800 hingegen verfügt über einen 800 ccm V4-Motor, der für seine geschmeidige Leistung und seinen charakteristischen Sound bekannt ist. Während die VFR 800 im Stadtverkehr und auf kurvigen Strecken glänzt, bietet die Tiger 1200 GT Pro mehr Leistung für längere Touren und Autobahnfahrten.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Triumph Tiger 1200 GT Pro ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Sie bietet eine hervorragende Federung, die Unebenheiten der Straße gut absorbiert. Das sorgt vor allem auf langen Strecken für ein entspanntes Fahrgefühl. Die Honda VFR 800 punktet dagegen mit ihrem sportlichen Handling. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die VFR 800 kann auf langen Strecken weniger komfortabel sein, da sie über eine straffere Federung verfügt.

Ausstattung und Technik

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro bietet eine Vielzahl moderner Ausstattungsmerkmale, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an elektronischen Helfern. Diese Technologien machen das Fahren sicherer und angenehmer. Die Honda VFR 800 verfügt ebenfalls über einige moderne Features, jedoch nicht in dem Umfang wie die Tiger 1200. Sie bietet grundlegende Technologien, die für die meisten Fahrer ausreichend sind, jedoch nicht die gleiche Vielfalt wie die Triumph.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich gesehen liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Segment, wobei die Triumph Tiger 1200 GT Pro tendenziell etwas teurer ist. Der höhere Preis der Tiger kann durch die umfangreiche Ausstattung und den Komfort gerechtfertigt werden. Die Honda VFR 800 bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne viel Geld auszugeben.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger 1200 GT Pro als auch die Honda VFR 800 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Tiger 1200 GT Pro ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet einen entspannten Fahrstil. Auf der anderen Seite ist die Honda VFR 800 die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer viel reist und Komfort schätzt, wird mit der Triumph Tiger 1200 GT Pro glücklich. Wer es sportlicher mag, ist mit der Honda VFR 800 besser bedient.

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