Triumph

Triumph
Tiger 1200 GT Pro

Indian

Indian
Sport Chief

UVP 20.545 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 22.490 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Angriff aus England auf die BMW GS: Geglückt oder misslungen?
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Der sportliche Chef Power-Cruiser aus den USA
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bulliger Motor
  • Viel Platz für Fahrer & Sozius
  • Komplette Ausstattung
  • Semiaktives Fahrwerk
  • Langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • leichte Lastwechselreaktionen
Pro:
  • charaktervoller Motor mit ordentlich Punch
  • Drehmoment ohne Ende
  • gute Bremsen
  • gute Fahrleistungen
  • funktionales Farb-Display mit Touch-Screen und Handy-Connect
  • reichhaltige Serien-Ausstattung
Kontra:
  • Soziussitz nur gegen Aufpreis
  • Sitzposition nicht für Jedermann geeignet
  • schweres Gerät

Abmessungen & Gewicht

Gewicht245kg
Radstand1.560mm
Länge2.230mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.436mm
Gewicht311kg
Radstand1.640mm
Länge2.301mm
Radstand1.640mm
Sitzhöhe: 686 mm
Höhe1.270mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartV2
Hubraum1.890ccm
Hub113mm
Bohrung103mm
KühlungLuft-Ölkühlung
AntriebZahnriemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km
Leistung88 PS bei 4.500 U/Min
Drehmoment162 NM bei 3.200 U/Min
Höchstgeschw.174km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite260km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen.
Federung vorneShowa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm
Aufhängung hinten„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.
Reifen vorne120/70R19
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartStahlrohrrahmen
Federung vorneKYB® Upside-down-Telegabel (Federweg 130)mm
Federung hintenDual Fox® Piggyback Stoßdämpfer (Federweg 100)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten180/65 B16 81H

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm)
Bremsen vorneDoppelscheiben Brembo / halbschwimmend / 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinfachscheibe / halbschwimmend / 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 300 mm)

Fazit

Die Indian Sport Chief ist ein Frontal-Angriff auf die Harley Davidson Low Rider S. Linienführung und Optik, Motorleistung und Preisgefüge sind wohl nicht zufällig vergleichbar. Pluspunkt für die Indian: Die Serien-Ausstattung und die Bremsleistung sind besser. Pluspunkt für die Harley: Der Motor dreht obenrum noch williger aus. Für sich gesehen ist die Indian Sport Chief ein lässiger Power-Cruiser, der vor allem mit jeder Menge Esprit und Individualität glänzen kann. Wer gerne etwas Besonderes fahren möchte, der sollte sich diese Maschine einmal genauer ansehen.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord zur Verfügung gestellt. Dieser Händler ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer in der Nähe von Hamburg und hat jede Menge schöne Indians in seinen Verkaufsräumen zu bestaunen. Wer eine Sport Chief einmal Probefahren möchte, der begibt sich bitte umgehend nach Appen bei Pinneberg bei Hamburg - viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.490€
  • Verfügbarkeit: seit 2023
  • Farben: rot, weiß, grau, schwarz

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Triumph Tiger 1200 GT Pro vs. Indian Sport Chief: Die besten Motorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele aufregende Modelle, jedes mit seinen eigenen Stärken und Schwächen. Heute werfen wir einen Blick auf zwei bemerkenswerte Motorräder: die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die Indian Sport Chief. Beide Motorräder haben ihre ganz eigenen Charakteristika, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro besticht durch ihr modernes und robustes Design, das sich sowohl für Abenteuerfahrten als auch für lange Touren eignet. Die hohe Sitzposition und die breite Lenkerführung sorgen für eine komfortable Ergonomie, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Im Vergleich dazu hat die Indian Sport Chief ein klassisches Cruiser-Design, das nostalgische Gefühle weckt. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für entspannte Fahrten in der Stadt oder auf der Landstraße.

Motor und Leistung

Wenn es um Leistung geht, bietet die Tiger 1200 GT Pro einen kraftvollen Motor, der sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände eine hervorragende Leistung liefert. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Fahrstabilität auf hohem Niveau. Andererseits verfügt die Indian Sport Chief über einen charakteristischen V2-Motor, der für sein angenehmes Drehmoment und seinen kraftvollen Sound bekannt ist. Diese Eigenschaften machen sie zu einem idealen Begleiter für entspanntes Fahren und Cruisen.

Technologie und Ausstattung

Technologisch verfügt die Tiger 1200 GT Pro über eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Technologien tragen dazu bei, das Fahrerlebnis sicherer und angenehmer zu gestalten. Im Gegensatz dazu bietet die Indian Sport Chief eine eher traditionelle Ausstattung, die aber durch ihre Einfachheit besticht. Sie hat weniger elektronischen Schnickschnack, was für viele Fahrerinnen und Fahrer einen nostalgischen Charme hat.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Tiger 1200 GT Pro ist beeindruckend. Sie bietet eine hervorragende Stabilität und ein agiles Handling, das auch auf kurvigen Strecken ein sicheres Fahren ermöglicht. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für lange Touren macht. Die Indian Sport Chief hingegen hat ein entspannteres Fahrverhalten, das sich perfekt für gemütliche Touren eignet. Die Kombination aus tiefem Schwerpunkt und breiten Reifen sorgt vor allem auf geraden Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl.

Preise und Verfügbarkeit

Beide Motorräder sind in unterschiedlichen Preisklassen erhältlich, wobei die Tiger 1200 GT Pro tendenziell im höheren Preissegment angesiedelt ist, was durch die umfangreiche Ausstattung und Technik gerechtfertigt ist. Die Indian Sport Chief hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Cruiser-Erlebnis suchen.

Fazit

Beide Motorräder, die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die Indian Sport Chief, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Tiger 1200 GT Pro ist ideal für Abenteuerlustige, die Wert auf moderne Technik und Vielseitigkeit legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine beeindruckende Leistung. Die Indian Sport Chief hingegen ist die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Cruiser-Stil schätzen und ein entspanntes Fahrgefühl bevorzugen. Sie eignet sich hervorragend für gemütliche Touren und versprüht nostalgischen Charme. Letztlich hängt die Wahl des besten Fahrrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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