Triumph
Tiger 1200 GT Pro
MV Agusta
Superveloce 800
UVP | 20.545 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Bulliger Motor
- Viel Platz für Fahrer & Sozius
- Komplette Ausstattung
- Semiaktives Fahrwerk
- Langstreckentaugliche Sitzposition
- leichte Lastwechselreaktionen
- Optik zum Niederknien
- Motor mit großem, nutzbaren Drehzahlband
- Modernste Technik
- Top Bremsen
- Triple-Sound vom Feinsten
- einstellbares Fahrwerk
- auf Dauer anstrengende Sitzposition
- Beifahrer nur für den Notfall
- bescheidener Lenkeinschlag inkl. Daumenklemm-Garantie
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 245 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.230 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 850-870 | mm |
Höhe | 1.436 | mm |
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.380 | mm |
Länge | 2.030 | mm |
Radstand | 1.380 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.160 | ccm |
Hub | 61 | mm |
Bohrung | 90 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 798 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 150 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 130 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Leistung | 148 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 10.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 258 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | GitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen. | |
Federung vorne | Showa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | Showa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | „Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen. | |
Reifen vorne | 120/70R19 | |
Reifen hinten | 150/70R18 |
Rahmenbauart | ALS Steel tubular trellis | |
Federung vorne | Marzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Sachs Zentralfederbein (Federweg 123)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 - ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Gute Güte, was für eine Maschine! Seit dem Erscheinen der Superveloce 2020 habe ich mich nach einem ausführlichen Ausritt gesehnt. Und ich habe jede Minute mit der MV genossen. Natürlich ist auch die Superveloce in machen Dingen eine kleine italienische Diva, aber insgesamt war ich schon überrascht, wie ausgewogen sie ist. Sie ist herrlich unvernünftig laut und wenig alltagstauglich und wird daher entweder über Landstraßen und Rennstrecken gescheucht oder eben ins Wohnzimmer gestellt - obwohl sie dafür eigentlich zu schade wäre. Am besten für beide Zwecke gleich zwei bestellen!Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in Rot als Vorführer und in Gelb zum Anschauen. Überhaupt lohnt sich ein Besuch am Nedderfeld allemal, denn die MV-Ausstellung von Bergmann und Söhne ist für jeden Motorrad-Fan eine Offenbarung. Man darf sich doch tatsächlich kostenlos all diese Kunstwerke aus Varese ansehen und sich sogar draufsetzen. Leute, macht das, solange das noch möglich ist. Denn wer weiß, vielleicht müssen wir irgendwann einmal auch Motorräder online bestellen ... möge das bitte noch lange dauern.
MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Tiger 1200 GT Pro vs MV Agusta Superveloce 800: Ein umfassender Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die MV Agusta Superveloce 800 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger 1200 GT Pro besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Design. Sie ist für lange Touren konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Die MV Agusta Superveloce 800 präsentiert sich dagegen sportlicher, mit aggressiver Linienführung und einer für dynamisches Fahren optimierten, tieferen Sitzposition. Hier zeigt sich bereits ein grundlegender Unterschied in der Zielgruppe der beiden Motorräder.
Leistung und Fahrverhalten
Auf der Leistungsseite bietet die Tiger 1200 GT Pro einen kraftvollen Motor, der sich hervorragend für lange Strecken eignet. Sie überzeugt mit einem sanften Drehmoment und einer stabilen Straßenlage, die auch bei höheren Geschwindigkeiten Sicherheit vermittelt. Die MV Agusta Superveloce 800 punktet dagegen mit sportlicher Agilität und einem lebendigen Motor, der für schnelle Kurvenfahrten und dynamische Beschleunigung prädestiniert ist. Hier zeigt sich, dass die Superveloce eher für sportliche Fahrerinnen und Fahrer gedacht ist, die gerne Kurven schneiden und Geschwindigkeit lieben.
Ausstattung und Technik
Die Triumph Tiger 1200 GT Pro ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein großes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ausgeklügeltes ABS-System. Diese Merkmale machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler. Auch die MV Agusta Superveloce 800 bietet eine beeindruckende technische Ausstattung, doch liegt der Fokus hier mehr auf der sportlichen Performance. Die Instrumente sind übersichtlich, aber nicht ganz so umfangreich wie bei der Tiger.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich im oberen Preissegment, wobei die Tiger 1200 GT Pro tendenziell etwas teurer ist. Dies spiegelt sich jedoch in der umfangreichen Ausstattung und dem gebotenen Komfort wider. Die MV Agusta Superveloce 800 ist zwar günstiger, bietet aber dennoch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliche Performance legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Tiger 1200 GT Pro und der MV Agusta Superveloce 800 stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die Tiger ist ideal für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und Sicherheit legen. Die MV Agusta Superveloce 800 richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die den Adrenalinkick und die Agilität eines Sportmotorrads suchen. Mit ihrem dynamischen Fahrverhalten und dem aggressiven Design ist sie perfekt für kurvenreiche Strecken und schnelles Fahren. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und sind in ihrem Segment herausragend. Die Entscheidung sollte also auf dem persönlichen Fahrstil und den individuellen Bedürfnissen basieren.