Triumph

Triumph
Tiger 1200 GT Pro

Royal Enfield

Royal Enfield
HNTR 350

UVP 20.545 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 4.490 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bulliger Motor
  • Viel Platz für Fahrer & Sozius
  • Komplette Ausstattung
  • Semiaktives Fahrwerk
  • Langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • leichte Lastwechselreaktionen
Pro:
  • Handling
  • Optik
  • Sound
  • Preis
Kontra:
  • Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht245kg
Radstand1.560mm
Länge2.230mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.436mm
Gewicht181kg
Radstand1.370mm
Länge2.145mm
Radstand1.370mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.090mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder 4-Takt
Hubraum349ccm
Hub86mm
Bohrung72mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km
Leistung20 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment27 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.114km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite494km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen.
Federung vorneShowa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm
Aufhängung hinten„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.
Reifen vorne120/70R19
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartStahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr
Federung vorne41er-Telegabel (Federweg 130)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 102)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwingeStahl-Kastenschwinge
Reifen vorne110/70-17
Reifen hinten140/70-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Bybre ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Bybre ( ∅ 270 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Royal Enfield Hunter 350 ist ein Motorrad wie ein guter Freund. Sie strahlt eine extreme Gelassenheit aus und ist so einfach zu fahren wie kaum ein anderes Bike. Aufgrund ihres geringen Gewichts und der Ergonomie passt sie für jeden Biker, egal welcher Statue. Natürlich darf man von ihr vor allem bezüglich der Fahrleistungen keine Wunder erwarten, aber das wird auch niemand tun, der einen Kauf in Erwägung zieht. Sie ist schön und schlicht und viel kaputt gehen kann an dieser Maschine auch nicht. Kaufpreis, Steuern, Versicherung, Benzin- und Werkstattkosten dürften sich auf ein Minimum beschränken. Günstiger und stylischer kann man kaum unterwegs sein – wenn überhaupt vielleicht mit der Classic 350.

Wettbewerber der Royal Enfield Hunter 350 sind (neben den schon genannten 350er aus dem eigenen Haus) die Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i und die Brixton Felsberg 250. Vielen Dank an KSR für die Teststellung der Hunter 350.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.499 Euro
  • Verfügbarkeit: ab 11/2022
  • Farben: rot, blau, grau, weiß, schwarz, silber

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Vergleich der Triumph Tiger 1200 GT Pro und der Royal Enfield HNTR 350

Bei der Wahl des perfekten Motorrades stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinen Bedürfnissen? In diesem Artikel werden die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die Royal Enfield HNTR 350 miteinander verglichen, um die Stärken und Schwächen beider Motorräder herauszustellen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro überzeugt durch ihr modernes und sportliches Design. Sie bietet eine aggressive Linienführung und die für Triumph typische hohe Verarbeitungsqualität. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen.

Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen versprüht klassischen Charme. Ihr Retro-Design spricht viele Motorradliebhaber an, die den nostalgischen Look schätzen. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrer angenehm und die Ergonomie auf entspanntes Fahren ausgelegt.

Motor und Leistung

Die Tiger 1200 GT Pro ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für kraftvolle Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten sorgt. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine beeindruckende Leistung auf der Autobahn.

Die HNTR 350 hingegen hat einen kleineren Motor, der für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge optimiert ist. Sie bietet genügend Leistung für entspanntes Fahren und ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein unkompliziertes Motorrad suchen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Triumph Tiger 1200 GT Pro die Nase vorn. Sie ist mit modernen Features wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einem umfangreichen Paket an elektronischen Helfern ausgestattet. Diese Technologien machen das Fahren sicherer und komfortabler.

Die Royal Enfield HNTR 350 bietet zwar weniger technischen Schnickschnack, punktet dafür aber mit Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit. Sie ist einfach zu handhaben und spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf das Wesentliche legen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Tiger 1200 GT Pro ist sportlich und dynamisch. Sie lässt sich präzise steuern und bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten ein hohes Maß an Stabilität. Das Handling ist für ein Motorrad dieser Größe beeindruckend und macht auch Kurvenfahrten zu einem Vergnügen.

Die HNTR 350 hingegen ist auf entspanntes Fahren ausgelegt. Ihr Handling ist sanft und angenehm, was sie zu einem idealen Begleiter für gemütliche Ausfahrten macht. Sie ist wendig und lässt sich leicht durch den Stadtverkehr manövrieren.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein wichtiger Aspekt bei der Kaufentscheidung ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro ist im oberen Preissegment angesiedelt, bietet dafür aber eine Vielzahl an Ausstattungsmerkmalen und eine hohe Verarbeitungsqualität. Sie ist eine Investition für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Technik legen.

Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen ist deutlich günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Sie ist ideal für alle, die ein einfaches, aber charmantes Motorrad suchen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro ist die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes und technisch ausgereiftes Motorrad für lange Touren suchen. Sie bietet Komfort, Leistung und eine umfangreiche Ausstattung, die das Fahren zum Erlebnis macht.

Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die ein klassisches Design und ein unkompliziertes Fahrverhalten bevorzugen. Sie ist ideal für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal, ob man das Abenteuer oder die entspannte Fahrt sucht, beide Motorräder haben ihren Platz auf der Straße.

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