Triumph

Triumph
Tiger 1200 GT Pro

Suzuki

Suzuki
V-Strom 800

UVP 20.545 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 10.600 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bulliger Motor
  • Viel Platz für Fahrer & Sozius
  • Komplette Ausstattung
  • Semiaktives Fahrwerk
  • Langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • leichte Lastwechselreaktionen
Pro:
  • sehr vielseitiges Motorrad
  • extrem zugänglich und einfach zu fahren
  • QuickShifter Serie
  • einfache Bedienung, gut ablesbares Display
  • Motor mit überraschend viel Dampf
Kontra:
  • Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
  • bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
  • Endschalldämpfer könnte schöner sein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht245kg
Radstand1.560mm
Länge2.230mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.436mm
Gewicht223kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.355mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km
Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.192km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen.
Federung vorneShowa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm
Aufhängung hinten„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.
Reifen vorne120/70R19
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80R19M/C 59V tubeless
Reifen hinten150/70R17M/C 69V tubeless

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)

Fazit

Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: Blau, Grün, Schwarz

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Triumph Tiger 1200 GT Pro vs. Suzuki V-Strom 800: Der ultimative Vergleich

Wenn es um Adventure-Bikes geht, sind die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die Suzuki V-Strom 800 zwei Modelle, die in der Szene viel Aufmerksamkeit erregen. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Funktionen und Eigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro besticht durch ihr markantes Design und die hochwertige Verarbeitung. Sie vermittelt Robustheit und Abenteuerlust. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Im Vergleich dazu hat die Suzuki V-Strom 800 ein etwas sportlicheres Design, das ebenfalls gefällt. Die Ergonomie ist gut, allerdings könnte die Sitzhöhe für einige Fahrer eine Herausforderung darstellen. Während die Tiger 1200 für Langstreckenfahrer konzipiert ist, bietet die V-Strom 800 eine sportliche Note, die für kürzere, dynamischere Fahrten geeignet ist.

Motor und Leistung

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro ist mit einem kraftvollen 1200 ccm Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Der kraftvolle Durchzug über den gesamten Drehzahlbereich sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Suzuki V-Strom 800 hingegen hat einen 800er-Motor, der ebenfalls ordentlich Leistung bringt, aber nicht ganz mit der Tiger 1200 mithalten kann. Hier zeigt sich die Stärke der Triumph: Sie bietet mehr Drehmoment und eine bessere Beschleunigung, was sie ideal für Überholmanöver und Autobahnfahrten macht. Die V-Strom 800 punktet jedoch mit einem sanfteren Ansprechverhalten, was für entspannte Fahrten in der Stadt von Vorteil ist.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Triumph Tiger 1200 GT Pro die Nase vorn. Er ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Assistenzsystem. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler. Die Suzuki V-Strom 800 bietet ebenfalls moderne Technik, ist aber nicht ganz so umfangreich ausgestattet wie die Tiger. Dabei ist die V-Strom für ihre Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit bekannt, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidendes Kriterium sein kann.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Triumph Tiger 1200 GT Pro ist beeindruckend. Sie bietet eine hervorragende Stabilität und ein agiles Handling, das sie sowohl für Offroad-Abenteuer als auch für kurvenreiche Straßen prädestiniert. Die Suzuki V-Strom 800 hat ebenfalls gute Fahreigenschaften, fühlt sich aber in schnelleren Kurven manchmal weniger stabil an. Die Tiger 1200 vermittelt mehr Selbstvertrauen, während die V-Strom 800 eher für entspanntes Fahren geeignet ist. Hier zeigt sich, dass die Tiger 1200 für Abenteuer und lange Strecken konzipiert wurde, während die V-Strom 800 mehr auf Alltagstauglichkeit und Vielseitigkeit abzielt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro ist in der Anschaffung teurer, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und hohe Leistung. Die Suzuki V-Strom 800 ist preislich attraktiver, bietet aber dennoch eine solide Leistung und Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad zu einem fairen Preis suchen, könnte die V-Strom die bessere Wahl sein. Wer jedoch Wert auf Leistung und modernste Technik legt, ist mit der Tiger 1200 GT Pro gut bedient.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger 1200 GT Pro als auch die Suzuki V-Strom 800 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Tiger 1200 ist ideal für Fahrer, die lange Strecken und Abenteuer suchen. Sie bietet überlegene Leistung, umfangreiche Ausstattung und ein hervorragendes Fahrverhalten. Auf der anderen Seite ist die Suzuki V-Strom 800 eine ausgezeichnete Wahl für diejenigen, die ein zuverlässiges, vielseitiges Motorrad zu einem attraktiven Preis suchen. Es ist perfekt für den Alltag und bietet ein gutes Maß an Komfort und Leistung. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art von Fahrten und Erlebnissen man bevorzugt. Wer lange Touren liebt, wird mit der Tiger 1200 zufrieden sein, während die V-Strom 800 die bessere Wahl für den täglichen Gebrauch und kürzere Ausflüge ist.

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