Triumph

Triumph
Tiger 1200 GT Pro

Triumph

Triumph
Bonneville Speedmaster

UVP 20.545 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 15.145 €
Baujahr von 2007 bis 2025~
Angriff aus England auf die BMW GS: Geglückt oder misslungen?
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Der lässige British-Cruiser von Triumph im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bulliger Motor
  • Viel Platz für Fahrer & Sozius
  • Komplette Ausstattung
  • Semiaktives Fahrwerk
  • Langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • leichte Lastwechselreaktionen
Pro:
  • lässiger Auftritt
  • lässige Sitzposition
  • lässige Leistung
  • lässiges Dahingleiten
  • hochwertige Verarbeitung und liebevolle Details
Kontra:
  • Lenker schlägt beim starken Einschlagen gegen die Knie
  • Bremsleistung hinten 1b
  • Soziuskomfort 1b

Abmessungen & Gewicht

Gewicht245kg
Radstand1.560mm
Länge2.230mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.436mm
Gewicht263kg
Radstand1.500mm
Länge2.220mm
Radstand1.500mm
Sitzhöhe: 705 mm
Höhe1.055mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km
Leistung78 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment106 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite267km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen.
Federung vorneShowa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm
Aufhängung hinten„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.
Reifen vorne120/70R19
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorneShowa Cartridge-Gabel 47 mm (Federweg 90)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Umlenkung und einstellbarer Vorspannung (Federweg 73)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne130/90 B 16
Reifen hinten150/80 R 16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm)
Bremsen vorneDoppel-Bremsscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Triumph Speedmaster ist optisch eine Augenweide und erfreut ihren Besitzer mit vielen liebevollen Details. Sie ist super verarbeitet, man möchte sie am liebsten ins Wohnzimmer stellen. Dort gehört sie aber nicht hin, denn sie fährt sich auch super. Für einen Cruiser geradezu federleicht, eignet sie sich auch für Personen unter 100 kg. Sound, Motor und Fahrverhalten machen aus jeder Ausfahrt ein kleines Erlebnis - so soll das sein!
 
Unsere Testmaschine haben wir von Q-Bike Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer mit ca. 4.000 km für 13.280 Euro zum Verkauf. Dabei sind Motorschutzbügel, Tasche, Heizgriffe und eine Restgarantie bis 1/2026. Deal!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.395 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2002
  • Farben: rot, schwarz, schwarz-weiß

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Triumph Tiger 1200 GT Pro vs. Triumph Bonneville Speedmaster - Ein Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Adventure oder Cruiser? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die Triumph Bonneville Speedmaster unter die Lupe. Beide Modelle repräsentieren unterschiedliche Motorradkategorien und bieten ein einzigartiges Fahrgefühl. Was die beiden Bikes auszeichnet und wo ihre Stärken und Schwächen liegen, beleuchten wir hier.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro präsentiert sich als robustes Adventure-Bike mit markantem, modernem Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert, was sich in der hohen Sitzposition und dem stabilen Fahrwerk widerspiegelt. Im Gegensatz dazu verkörpert die Bonneville Speedmaster den klassischen Cruiser-Stil mit einem nostalgischen Design, das an die Motorräder der 60er Jahre erinnert. Die niedrige Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für gemütliche Fahrten in der Stadt oder auf der Landstraße.

Motor und Leistung

Die Tiger 1200 GT Pro ist mit einem leistungsstarken 1.200 ccm Triple-Motor ausgestattet, der nicht nur für viel Drehmoment, sondern auch für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Dieses Motorrad ist perfekt für diejenigen, die sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände eine starke Leistung erwarten. Die Bonneville Speedmaster hingegen bietet mit ihrem 1.200 ccm Parallel-Twin-Motor ein geschmeidiges und kraftvolles Fahrerlebnis, ideal für entspannte Touren und das Cruisen auf der Landstraße. Hier zeigt sich, dass die Tiger mehr auf Abenteuer und lange Strecken ausgelegt ist, während die Speedmaster für den Fahrspaß bei gemächlicherem Tempo konzipiert wurde.

Technik und Ausstattung

In Sachen Technik hat die Tiger 1200 GT Pro die Nase vorn. Sie ist mit modernsten Fahrassistenzsystemen wie verschiedenen Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Bonneville Speedmaster bietet dagegen eine einfachere Ausstattung, die sich auf das Wesentliche konzentriert. Klassischer Fahrspaß und nostalgischer Charme stehen hier im Vordergrund, was sie zu einem beliebten Modell für Liebhaber von Vintage-Motorrädern macht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Tiger 1200 GT Pro ist dynamisch und agil, was sie zu einem hervorragenden Begleiter für kurvenreiche Strecken und Offroad-Abenteuer macht. Ihr leichtes Handling und die gute Federung sorgen dafür, dass sie auch in anspruchsvollem Gelände gut zurechtkommt. Im Gegensatz dazu ist die Bonneville Speedmaster auf entspanntes Fahren ausgelegt. Sie bietet ein geschmeidiges und komfortables Fahrverhalten, ideal für lange Autobahnfahrten oder gemütliche Ausflüge. Hier zeigt sich, dass die Tiger die Wahl für Abenteuerlustige ist, während die Speedmaster den Fokus auf Genuss und Stil legt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Tiger 1200 GT Pro und der Triumph Bonneville Speedmaster stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die Tiger 1200 GT Pro ist die perfekte Wahl für alle, die ein leistungsstarkes, vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Sie bietet modernste Technik und ein dynamisches Fahrverhalten, ideal für Abenteuer und lange Touren.

Die Bonneville Speedmaster hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Cruiser-Stil und ein entspanntes Fahrgefühl bevorzugen. Sie ist ideal für gemütliche Touren und bietet ein nostalgisches Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, ob das Herz für das Abenteuer schlägt oder der Spaß am entspannten Fahren im Vordergrund steht. Beide Motorräder haben ihre eigenen Reize und Stärken, so dass sich eine Probefahrt lohnt, um den persönlichen Favoriten zu finden.

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