Triumph

Triumph
Tiger 1200 GT Pro

Triumph

Triumph
Tiger 800 XCA

UVP 20.545 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 15.050 €
Baujahr von 2015 bis 2020
Angriff aus England auf die BMW GS: Geglückt oder misslungen?
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Die Mitte, mal ganz anders
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bulliger Motor
  • Viel Platz für Fahrer & Sozius
  • Komplette Ausstattung
  • Semiaktives Fahrwerk
  • Langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • leichte Lastwechselreaktionen
Pro:
  • Komfort
  • Platzangebot
  • Ausstattung
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Geländetauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht245kg
Radstand1.560mm
Länge2.230mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.436mm
Gewicht229kg
Radstand1.545mm
Länge2.215mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.390mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum799ccm
Hub62mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km
Leistung95 PS bei 9.300 U/Min
Drehmoment79 NM bei 7.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen.
Federung vorneShowa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm
Aufhängung hinten„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.
Reifen vorne120/70R19
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenWP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinger
Reifen vorne90/90 21 Zoll
Reifen hinten150/70 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm)
Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

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Triumph Tiger 1200 GT Pro und Triumph Tiger 800 XCA im Vergleich

Die Welt der Adventure-Bikes ist vielfältig und spannend. Zwei Modelle, die in dieser Kategorie besonders hervorstechen, sind die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die Triumph Tiger 800 XCA. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Features und Möglichkeiten, die sie zu hervorragenden Begleitern auf der Straße und im Gelände machen. Doch welches Modell passt besser zu den individuellen Bedürfnissen?

Design und Ergonomie

Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter. Die Tiger 1200 GT Pro präsentiert sich mit einem modernen und aggressiven Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Die ergonomische Sitzposition ist auf lange Touren ausgelegt und macht sie zum idealen Partner für Reisende. Im Vergleich dazu hat die Tiger 800 XCA ein etwas kompakteres Design, das sich perfekt für Offroad-Abenteuer eignet. Die Sitzhöhe ist verstellbar, was für Fahrerinnen und Fahrer unterschiedlicher Größe von Vorteil ist.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung hat die Tiger 1200 GT Pro mit ihrem größeren Motor einen klaren Vorteil. Sie bietet mehr Drehmoment und eine kraftvollere Beschleunigung, was sie ideal für lange Autobahnfahrten macht. Die Tiger 800 XCA hingegen punktet mit Wendigkeit und Agilität, besonders auf kurvigen Strecken und im Gelände. Die 800er ist leichter und einfacher zu manövrieren, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind.

Ausstattung und Technik

In puncto Ausstattung bietet die Tiger 1200 GT Pro eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, das das Fahren sicherer und komfortabler macht. Das TFT-Display ist klar und übersichtlich, was die Bedienung während der Fahrt erleichtert. Die Tiger 800 XCA ist ebenfalls gut ausgestattet, aber nicht ganz auf dem Niveau der 1200er. Sie bietet grundlegende Funktionen, die für den Offroad-Einsatz wichtig sind, wie zum Beispiel einen Fahrmodus für unterschiedliche Bedingungen.

Fahrverhalten und Komfort

Das Fahrverhalten der Tiger 1200 GT Pro ist auf Langstrecken ausgelegt. Die Federung ist komfortabel und absorbiert Straßenunebenheiten gut. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Reisen. Im Gegensatz dazu ist die Tiger 800 XCA auf Agilität und Wendigkeit ausgelegt. Sie fühlt sich im Gelände wohl und bietet ein sportlicheres Fahrgefühl. Die Federung ist etwas straffer, was sie für Offroad-Abenteuer prädestiniert.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Tiger 1200 GT Pro ist in der Anschaffung teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die viel Wert auf Komfort und Technik legen, könnte der höhere Preis gerechtfertigt sein. Die Tiger 800 XCA hingegen ist eine preisgünstigere Variante, die dennoch viele Features bietet und sich ideal für Abenteuer im Gelände eignet. Sie ist perfekt für Einsteiger oder diejenigen, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro ist ideal für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und moderne Technik legen. Sie bietet eine hervorragende Leistung auf der Straße und ist mit vielen Features ausgestattet, die das Fahren angenehmer machen.

Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen ist perfekt für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind. Sie bietet ein agiles Fahrverhalten und ist leicht zu manövrieren, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Geländefahrten macht. Letztlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Modellen von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf der Straße und im Gelände.

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