Triumph
Tiger 1200 XCa
Honda
XL 700 V Transalp
UVP | 19.950 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2020 |
UVP | ||
Baujahr | von 2007 bis 2012 |
Pro und Kontra
- Ausstattung
- Komfort
- Cockpit & Bedienung
- Platzverhältnisse
- Gewicht
- hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
- muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
- Geländetauglichkeit
- langsteckentauglich
- hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
- nichts für Sportfahrer
- Pendelneigung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 271 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.230 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.540 | mm |
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 837 | mm |
Höhe | 1.305 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.215 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V-Motor, vier Ventile | |
Hubraum | 680 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 141 PS bei 9.350 U/Min | |
Drehmoment | 122 NM bei 7.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 211 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Leistung | 60 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 60 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 172 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | WP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Einschleifenrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 177)mm | |
Federung hinten | Pro-Link-Schwinge (Federweg 173)mm | |
Aufhängung hinten | Zentralfederbein | |
Reifen vorne | 100/90 19 | |
Reifen hinten | 130/80 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Schwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 282 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 256 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.
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Triumph Tiger 1200 XCA vs. Honda XL 700 V Transalp
Wenn es um Abenteuer und Freiheit auf zwei Rädern geht, stehen die Triumph Tiger 1200 XCA und die Honda XL 700 V Transalp ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt und ihre Eigenschaften analysiert.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger 1200 XCA besticht durch ihr robustes und gleichzeitig elegantes Design. Sie vermittelt sofort Abenteuerlust und ist hochwertig verarbeitet. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Übersicht, was besonders auf langen Touren von Vorteil ist.
Die Honda XL 700 V Transalp kommt dagegen etwas klassischer daher. Sie ist kompakter und leichter, was sie besonders für Einsteiger oder Fahrer attraktiv macht, die ein wendiges Motorrad suchen. Die Ergonomie ist ebenfalls gut, allerdings könnte die Sitzhöhe für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Motor und Leistung
Die Tiger 1200 XCA ist mit einem leistungsstarken 1.215-cm³-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das macht sie ideal für lange Touren und anspruchsvolles Gelände. Die Beschleunigung ist kraftvoll und die Maschine fühlt sich auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil an.
Die Honda XL 700 V Transalp hingegen hat einen 680-cm³-Motor, der zwar weniger Leistung bietet, aber für die meisten Fahrbedingungen ausreicht. Sie eignet sich besonders für den Stadtverkehr und kürzere Touren. Die Transalp hat ein sanfteres Ansprechverhalten, was sie besonders für Einsteiger angenehm macht.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die Tiger 1200 XCA ihre Stärken im Gelände. Sie ist mit einer hochwertigen Federung ausgestattet, die auch auf unebenen Strecken für Komfort sorgt. Das Handling ist präzise und die Maschine fühlt sich in Kurven sehr stabil an. Das macht sie zu einer ausgezeichneten Wahl für abenteuerlustige Fahrer, die oft abseits der Straßen unterwegs sind.
Die Honda XL 700 V Transalp bietet ein agiles Handling, das sie besonders in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen auszeichnet. Sie ist leicht zu manövrieren und bietet eine gute Rückmeldung, was das Fahren sehr angenehm macht. Allerdings könnte sie in anspruchsvollem Gelände an ihre Grenzen stoßen.
Ausstattung und Technik
Die Triumph Tiger 1200 XCA ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen. Diese Eigenschaften machen das Fahren vor allem auf langen Touren sicherer und komfortabler.
Auch die Honda XL 700 V Transalp hat einige nützliche Features, allerdings nicht in dem Umfang wie die Tiger. Sie bietet grundlegende Instrumente und eine solide Ausstattung, die für den Alltag ausreicht, aber nicht die gleiche technische Raffinesse wie die Triumph.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Honda XL 700 V Transalp oft die günstigere Wahl. Sie bietet ein gutes Gesamtpaket für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Die Tiger 1200 XCA hingegen ist teurer, bietet aber auch mehr Leistung und eine umfangreichere Ausstattung, die für ernsthafte Adventure-Fahrerinnen und -Fahrer wichtig sein kann.
Fazit
Beide Motorräder, die Triumph Tiger 1200 XCA und die Honda XL 700 V Transalp, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer. Die Tiger 1200 XCA ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie ist perfekt für lange Reisen und anspruchsvolle Offroad-Abenteuer.
Die Honda XL 700 V Transalp hingegen richtet sich an Einsteiger und Fahrer, die ein leichtes und wendiges Motorrad für den Stadtverkehr und kürzere Touren suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine hervorragende Wahl für alle, die in die Welt des Motorradfahrens eintauchen möchten. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.