Triumph Tiger 800 XCA versus Ducati Multistrada 950
Triumph Tiger 800 XCA
Adventure
Ducati Multistrada 950
Adventure
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2015 bis 2020
Baujahr von 2017 bis 2024~
UVP 15.050 €
UVP 13.690 €
waveform
Pro:
- Komfort
- Platzangebot
- Ausstattung
- Verarbeitung
Pro:
Kontra:
- Geländetauglichkeit
Kontra:
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.545 mm
Länge : 2.215 mm , Höhe : 1.390 mm
Sitzhöhe : 845 mm
Gewicht : 229 kg
Länge : 2.215 mm , Höhe : 1.390 mm
Sitzhöhe : 845 mm
Gewicht : 229 kg
Radstand: 1.594 mm
Sitzhöhe : 840 mm
Gewicht : 229 kg
Sitzhöhe : 840 mm
Gewicht : 229 kg
Motor
Motor-Bauart: Reihe 3 Zylinder
Hubraum: 799 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 74 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring-Kette
Gänge: 6
Hubraum: 799 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 74 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring-Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: V 2 Zylinder
Hubraum: 937 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 94 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 937 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 94 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Leistung: 95 PS bei 9.300 U/Min
Drehmoment: 79 NM bei 7.850 U/Min Tankinhalt: 19 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 400 km
Leistung: 95 PS bei 9.300 U/Min
Drehmoment: 79 NM bei 7.850 U/Min Tankinhalt: 19 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 400 km
Höchstgeschwindigkeit: 215 km/h
Leistung: 113 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment: 96 NM bei 7.750 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Leistung: 113 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment: 96 NM bei 7.750 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl ) Federung hinten:
WP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215 mm)
Aufhängung hinten:
Alu-Zweiarmschwinger Reifen vorne: 90/90 21 Zoll
Reifen hinten: 150/70 17 Zoll
Gitterrohr (Stahl ) Federung hinten:
WP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215 mm)
Aufhängung hinten:
Alu-Zweiarmschwinger Reifen vorne: 90/90 21 Zoll
Reifen hinten: 150/70 17 Zoll
Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl ) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 170 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge
Gitterrohr (Stahl ) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 170 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge
Bremsen
Bremse vorne
Doppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel (∅ 305 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel (∅ 255 mm)
Doppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel (∅ 305 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel (∅ 255 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 265 mm)
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 265 mm)
Reisen statt Rasen
Man mag das bei dem kernigen Offroad-Look (vor allem bei der Version in khaki) für eine Enttäuschung halten. Man kann es aber so sehen, wie es gemeint ist: Das hier ist eine fantastische Reisemaschine mit einer hervorragenden Ausstattung. Für alles andere empfielt das Motorradtest.de-Team eine Enduro von mobile.de für 1.000 Euro, weil die so cool zerschossen aussieht.
Ein Mittelklasse-Bike, was nicht Mittelklasse ist. Die Triumph Tiger hat Stil. Sie ist der Range Rover der Motorradwelt, und das ist nun wirklich ein Kompliment.
Das Testbike wurde uns von Triumph Hamburg zur Vwerfügung gestellt.