Triumph Tiger 900 Rally Pro versus Yamaha Tracer 900
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Adventure
Yamaha Tracer 900
Crossover
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2017 bis 2024~
Baujahr von 2015 bis 2020
UVP 16.395 €
UVP 10.699 €
waveform
Pro:
- Materialgüte
- Komfort
- Alltagstauglicher Motor
- Soziuskomfort
Pro:
Kontra:
- Preis
Kontra:
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.556 mm
Länge : 2.220 mm , Höhe : 1.410 mm
Sitzhöhe : 860 mm bis 880 mm
Gewicht : 228 kg
Länge : 2.220 mm , Höhe : 1.410 mm
Sitzhöhe : 860 mm bis 880 mm
Gewicht : 228 kg
Radstand: 1.440 mm
Länge : 2.160 mm , Höhe : 1.345 mm
Sitzhöhe : 845 mm
Gewicht : 210 kg
Länge : 2.160 mm , Höhe : 1.345 mm
Sitzhöhe : 845 mm
Gewicht : 210 kg
Motor
Motor-Bauart: Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor 3 Zylinder
Hubraum: 888 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 78 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring Kette
Gänge: 6
Hubraum: 888 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 78 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: Reihe 3 Zylinder
Hubraum: 847 ccm
Hub: 59 mm
Bohrung: 78 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 847 ccm
Hub: 59 mm
Bohrung: 78 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Leistung: 108 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 90 NM bei 6.850 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 385 km
Leistung: 108 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 90 NM bei 6.850 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 385 km
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Leistung: 115 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment: 88 NM bei 8.500 U/Min Tankinhalt: 18 Liter
Leistung: 115 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment: 88 NM bei 8.500 U/Min Tankinhalt: 18 Liter
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Stahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen (Stahl ) Federung vorne:
45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240 mm) Federung hinten:
Showa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240 mm)
Aufhängung hinten:
Leichtmetall-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 90/90-21
Reifen hinten: 150/70R17
Stahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen (Stahl ) Federung vorne:
45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240 mm) Federung hinten:
Showa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240 mm)
Aufhängung hinten:
Leichtmetall-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 90/90-21
Reifen hinten: 150/70R17
Rahmenbauart:
Brücken (Aluminium )
Brücken (Aluminium )
Bremsen
Bremse vorne
Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Brembo Einkolben-Schwimmsattel (∅ 255 mm)
Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Brembo Einkolben-Schwimmsattel (∅ 255 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibe Bremse hinten
Scheibe
Doppelscheibe Bremse hinten
Scheibe
Elegant und schnell
Und so haben wir es denn: Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist ein ungemein geschmeidiges Motorrad. Sie ist cool, sehr souverän. Und sie hat auch ein Faible für Details: So ist der Seitenständer aus hochwertigem Alu. Darüber, wie wertvoll man einen Seitenständer fertigen kann, hat wohl noch nie jemand nachgedacht, aber stilvoll ist es.
Ups – Grace, Pace and Style. Passt einfach.
Das Testbike wurde uns von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt.