Triumph

Triumph
Tiger 900 Rally Pro

BMW

BMW
R 18 Classic

UVP 16.395 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 23.950 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Grace, Pace and Style
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Was kann die BMW R 18 Classic besser als die Standard R 18?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Materialgüte
  • Komfort
  • Alltagstauglicher Motor
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Preis
Pro:
  • Windschutz
  • Bulliger Boxer
  • Tolle Optik
  • Lässige Sitzposition
Kontra:
  • Zylinder stehen manchmal im Weg
  • Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
  • Nichts für Einsteiger

Abmessungen & Gewicht

Gewicht228kg
Radstand1.556mm
Länge2.220mm
Radstand1.556mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.410mm
Gewicht365kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 710 mm
Höhe1.342mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum888ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-Bauart2 Zyl. Boxer
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung108 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment90 NM bei 6.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km
Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R17
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Stahl
Reifen vorne130/90 B16
Reifen hinten180/65 B16

Bremsen

Bremsen vorneBrembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.
 
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 23.955€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 22.000€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: schwarz, weiß, rot, violett, nürburgsilber

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Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. BMW R 18 Classic - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich stehen sich die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die BMW R 18 Classic gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro besticht durch ihr modernes und robustes Design, das auf Abenteuerfahrten ausgelegt ist. Mit ihrem hohen Windschild und der bequemen Sitzbank bietet sie eine aufrechte Sitzposition, die lange Fahrten angenehm macht. Die BMW R 18 Classic dagegen hat ein klassisches Cruiser-Design, das nostalgische Gefühle weckt. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition sind ideal für gemütliche Landstraßentouren.

Motor und Leistung

Die Tiger 900 Rally Pro ist mit einem leistungsstarken 888-cm³-Dreizylindermotor ausgestattet, der für eine agile Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten sorgt. Sie eignet sich hervorragend für Offroad-Abenteuer und bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Dafür hat die R 18 Classic einen beeindruckenden 1802-cm³-Boxermotor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Damit ist die BMW ideal für entspannte Fahrten und lange Touren, bei denen das Cruisen im Vordergrund steht.

Fahrverhalten und Handling

Die Tiger 900 Rally Pro bietet sowohl auf der Straße als auch im Gelände ein hervorragendes Handling. Ihre Federung und ihr Gewicht sind optimal auf abenteuerliche Touren abgestimmt. Dafür bietet die BMW R 18 Classic ein etwas schwereres Fahrgefühl, das vor allem in engen Kurven für manche Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung sein kann. Dennoch bietet die R 18 ein stabiles Fahrverhalten auf gerader Strecke und vermittelt ein Gefühl von Sicherheit.

Ausstattung und Technik

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro verfügt über einige moderne Ausstattungsmerkmale wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Die BMW R 18 Classic wiederum punktet mit ihrem klassischen Look und bietet dennoch moderne Technik wie ABS und verschiedene Assistenzsysteme. Beide Motorräder bieten eine gute Ausstattung, die den Bedürfnissen der Fahrerinnen und Fahrer gerecht wird.

Komfort und Alltagstauglichkeit

In Sachen Komfort hat die Tiger 900 Rally Pro die Nase vorn, vor allem auf langen Strecken. Die Sitzbank ist gut gepolstert und die Ergonomie auf Langstrecken ausgelegt. Auch die BMW R 18 Classic bietet viel Komfort, ist aber eher für entspanntes Fahren gedacht. Für den Alltagsgebrauch könnte die Tiger 900 die bessere Wahl sein, während die R 18 ideal für den Wochenendausflug ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger 900 Rally Pro als auch die BMW R 18 Classic ihre Stärken haben. Die Tiger 900 ist perfekt für Abenteurer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Sie bietet agile Fahrleistungen, moderne Technik und hohen Komfort. Die R 18 Classic ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Cruiser-Stil schätzen und entspanntes Fahren bevorzugen. Sie bietet ein hohes Drehmoment und ein nostalgisches Fahrgefühl.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer Abenteuer und Vielseitigkeit sucht, wird bei der Tiger 900 Rally Pro fündig. Für alle, die den klassischen Look und das Cruisen lieben, ist die BMW R 18 Classic die richtige Wahl.

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