Triumph

Triumph
Tiger 900 Rally Pro

BMW

BMW
R 18

UVP 16.395 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 21.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Grace, Pace and Style
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Materialgüte
  • Komfort
  • Alltagstauglicher Motor
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Preis
Pro:
  • Durchzug - bäriger Motor
  • Verarbeitung
  • Details
  • Komfort
Kontra:
  • Hoher Preis
  • Kraftaufwand für Vorderradbremse

Abmessungen & Gewicht

Gewicht228kg
Radstand1.556mm
Länge2.220mm
Radstand1.556mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.410mm
Gewicht345kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 690 mm
Höhe1.232mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum888ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung108 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment90 NM bei 6.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km
Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R17
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenStahl-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten180/65 B16

Bremsen

Bremsen vorneBrembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)

MotorradTest.de auf YouTube

Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. BMW R 18: Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die BMW R 18 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu betrachten lohnt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro besticht durch ihr modernes und robustes Design, das auf abenteuerliche Fahrten ausgelegt ist. Mit ihrer hohen Sitzhöhe und dem breiten Lenker bietet sie eine aufrechte Sitzposition, die besonders auf langen Strecken angenehm ist. Im Gegensatz dazu zeigt die BMW R 18 ein klassisches Cruiser-Design, das nostalgische Gefühle weckt. Die tiefere Sitzposition und die breiten Fußrasten sorgen gerade bei gemütlichen Touren für ein entspanntes Fahrgefühl.

Motor und Leistung

Die Tiger 900 Rally Pro ist mit einem kraftvollen 888-cm³-Dreizylindermotor ausgestattet, der für eine agile Beschleunigung und eine beeindruckende Leistung sorgt. Diese Eigenschaften machen sie ideal für Offroad-Abenteuer und kurvenreiche Strecken. Dafür hat die R 18 einen kraftvollen 1802-cm³-Zweizylindermotor, der für ein sattes Drehmoment sorgt. Damit ist sie perfekt für entspanntes Cruisen auf der Landstraße und bietet ein unvergleichliches Cruiser-Feeling.

Technik und Ausstattung

In Sachen Technik hat die Tiger 900 Rally Pro die Nase vorn. Sie bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, ein TFT-Display und fortschrittliche Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die BMW R 18 hingegen setzt auf eine klassische Ausstattung, die das Fahrerlebnis in den Vordergrund stellt, ohne zu viele technische Spielereien. Das bedeutet aber nicht, dass sie weniger durchdacht ist - die R 18 bietet eine hervorragende Verarbeitung und Liebe zum Detail.

Fahrverhalten und Handling

Beim Fahrverhalten spielt die Tiger 900 Rally Pro ihre Stärken auf unbefestigten Wegen und in anspruchsvollem Gelände aus. Ihr leichtes Handling und die gute Federung machen sie zur ersten Wahl für Abenteuerlustige. Die BMW R 18 hingegen fühlt sich auf der Straße zu Hause. Ihr hohes Gewicht und die tiefere Sitzposition sorgen für ein stabiles Fahrverhalten, das vor allem auf langen Strecken angenehm ist. Allerdings kann sie in engen Kurven etwas unhandlicher sein.

Preise und Verfügbarkeit

Die Preise für beide Motorräder variieren je nach Ausstattung und Optionen. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist in der Regel etwas günstiger als die BMW R 18, was sie zu einer attraktiven Option für Biker macht, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Dafür ist die R 18 oft mit vielen Individualisierungsmöglichkeiten erhältlich, was den Preis entsprechend in die Höhe treiben kann.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrstile. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist ideal für Abenteuerfahrer, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Ihre moderne Technik und ihr agiles Handling machen sie zu einer hervorragenden Wahl für alle, die gerne neue Wege gehen.

Die BMW R 18 hingegen ist perfekt für alle, die das klassische Cruiser-Feeling schätzen und gerne entspannt auf der Landstraße unterwegs sind. Mit ihrem kraftvollen Motor und dem nostalgischen Design zieht sie alle Blicke auf sich und bietet ein unvergleichliches Fahrvergnügen. Wer Wert auf Stil und entspanntes Fahren legt, wird mit der R 18 glücklich werden.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden großartigen Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Ob Adventure oder Cruiser - beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙