Triumph
Tiger 900 Rally Pro
BMW
R nineT
UVP | 16.395 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
UVP | 17.050 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Materialgüte
- Komfort
- Alltagstauglicher Motor
- Soziuskomfort
- Preis
- hübsch anzusehen
- puristisch
- cooles Fahrgefühl
- zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
- Preis
- nix für Riesen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.556 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.556 | mm |
Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
Höhe | 1.410 | mm |
Gewicht | 222 | kg |
Radstand | 1.487 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.487 | mm |
Sitzhöhe: | 803-805 | mm |
Höhe | 1.265 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 888 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 108 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 90 NM bei 6.850 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 340 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
Federung hinten | Showa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr, Motor mittragend | |
Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.
Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.
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Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. BMW R nineT - Die besten Adventure Bikes im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die BMW R nineT unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker bietet sie vor allem auf unbefestigten Straßen eine hervorragende Kontrolle. Die Verkleidung ist durchdacht und schützt den Fahrer effektiv vor Wind und Wetter.
Im Gegensatz dazu hat die BMW R nineT einen klassischen, retro-inspirierten Look, der viele Motorradliebhaber anspricht. Die niedrige Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Allerdings könnte die Ergonomie für längere Touren weniger komfortabel sein.
Motor und Leistung
Die Tiger 900 Rally Pro ist mit einem leistungsstarken 888-cm³-Triple-Motor ausgestattet, der ein hervorragendes Drehmoment liefert und sich sowohl für Straßen- als auch für Offroad-Abenteuer eignet. Die Leistung ist beeindruckend und die Maschine spricht schnell auf Gasbefehle an, was sie zu einem wahren Vergnügen auf kurvigen Strecken macht.
Die BMW R nineT hingegen verfügt über einen klassischen Boxermotor mit 1.170 ccm, der für seinen charakteristischen Sound und seine sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist. Während die R nineT auf der Straße hervorragende Fahrleistungen bietet, kann sie im Gelände an ihre Grenzen stoßen und ist damit weniger vielseitig als die Tiger.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig hat die Tiger 900 Rally Pro einiges zu bieten. Sie verfügt über ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und komfortabler macht. Auch die serienmäßigen Fahrerassistenzsysteme sind ein großes Plus, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf unbefestigten Wegen unterwegs sind.
Die BMW R nineT bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, ist aber etwas minimalistischer gehalten. Das klassische Cockpit und die reduzierte Elektronik sprechen vor allem Puristen an, die das ursprüngliche Fahrgefühl schätzen. Allerdings fehlen ihr einige moderne Features, die die Tiger bietet.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Tiger 900 Rally Pro ist beeindruckend. Sie bietet sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine hervorragende Stabilität. Die Federung ist gut abgestimmt und absorbiert Unebenheiten wirkungsvoll, was längere Fahrten angenehmer macht.
Die BMW R nineT überzeugt dagegen mit ihrem agilen Handling und ihrer Wendigkeit, die sie in der Stadt und auf kurvenreichen Straßen unter Beweis stellt. Allerdings kann sie auf unebenen Strecken weniger stabil wirken, was für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein könnte.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist ideal für Abenteurer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrer starken Leistung, der umfangreichen Ausstattung und dem komfortablen Fahrverhalten ist sie eine hervorragende Wahl für lange Touren und Offroad-Abenteuer.
Die BMW R nineT hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Motorradstil schätzen und vor allem auf der Straße unterwegs sind. Ihr zeitloses Design und ihr agiles Handling machen sie zur perfekten Wahl für Stadtfahrten und entspannte Ausflüge. Wer allerdings viel auf unbefestigten Wegen fahren möchte, sollte sich für die Tiger entscheiden. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab.