Triumph

Triumph
Tiger 900 Rally Pro

BMW

BMW
R nineT

UVP 16.395 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 17.050 €
Baujahr von 2014 bis 2023
Grace, Pace and Style
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Gutaussehend und auf das Wesentliche reduziert!
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Pro und Kontra

Pro:
  • Materialgüte
  • Komfort
  • Alltagstauglicher Motor
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Preis
Pro:
  • hübsch anzusehen
  • puristisch
  • cooles Fahrgefühl
  • zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
Kontra:
  • Preis
  • nix für Riesen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht228kg
Radstand1.556mm
Länge2.220mm
Radstand1.556mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.410mm
Gewicht222kg
Radstand1.487mm
Länge2.220mm
Radstand1.487mm
Sitzhöhe: 803-805 mm
Höhe1.265mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum888ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung108 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment90 NM bei 6.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment116 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite340km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R17
RahmenbauartGitterrohr, Motor mittragend
Federung vorneUpside-Down 45 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneBrembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen?

Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.

Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Preis/Verfügbarkeit/
Farben/Baujahre

  • Preis: 15.350 Euro
  • Gebraucht: ab 9.500 Euro
  • Baujahre: seit 2014
  • Farbe:Blackstorm metallic, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • weitere Modell-Varianten:  Pure, Scrambler, Urban GS

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.

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Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. BMW R nineT - Die besten Adventure Bikes im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die BMW R nineT unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker bietet sie vor allem auf unbefestigten Straßen eine hervorragende Kontrolle. Die Verkleidung ist durchdacht und schützt den Fahrer effektiv vor Wind und Wetter.

Im Gegensatz dazu hat die BMW R nineT einen klassischen, retro-inspirierten Look, der viele Motorradliebhaber anspricht. Die niedrige Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Allerdings könnte die Ergonomie für längere Touren weniger komfortabel sein.

Motor und Leistung

Die Tiger 900 Rally Pro ist mit einem leistungsstarken 888-cm³-Triple-Motor ausgestattet, der ein hervorragendes Drehmoment liefert und sich sowohl für Straßen- als auch für Offroad-Abenteuer eignet. Die Leistung ist beeindruckend und die Maschine spricht schnell auf Gasbefehle an, was sie zu einem wahren Vergnügen auf kurvigen Strecken macht.

Die BMW R nineT hingegen verfügt über einen klassischen Boxermotor mit 1.170 ccm, der für seinen charakteristischen Sound und seine sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist. Während die R nineT auf der Straße hervorragende Fahrleistungen bietet, kann sie im Gelände an ihre Grenzen stoßen und ist damit weniger vielseitig als die Tiger.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig hat die Tiger 900 Rally Pro einiges zu bieten. Sie verfügt über ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und komfortabler macht. Auch die serienmäßigen Fahrerassistenzsysteme sind ein großes Plus, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf unbefestigten Wegen unterwegs sind.

Die BMW R nineT bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, ist aber etwas minimalistischer gehalten. Das klassische Cockpit und die reduzierte Elektronik sprechen vor allem Puristen an, die das ursprüngliche Fahrgefühl schätzen. Allerdings fehlen ihr einige moderne Features, die die Tiger bietet.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Tiger 900 Rally Pro ist beeindruckend. Sie bietet sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine hervorragende Stabilität. Die Federung ist gut abgestimmt und absorbiert Unebenheiten wirkungsvoll, was längere Fahrten angenehmer macht.

Die BMW R nineT überzeugt dagegen mit ihrem agilen Handling und ihrer Wendigkeit, die sie in der Stadt und auf kurvenreichen Straßen unter Beweis stellt. Allerdings kann sie auf unebenen Strecken weniger stabil wirken, was für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein könnte.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist ideal für Abenteurer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrer starken Leistung, der umfangreichen Ausstattung und dem komfortablen Fahrverhalten ist sie eine hervorragende Wahl für lange Touren und Offroad-Abenteuer.

Die BMW R nineT hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Motorradstil schätzen und vor allem auf der Straße unterwegs sind. Ihr zeitloses Design und ihr agiles Handling machen sie zur perfekten Wahl für Stadtfahrten und entspannte Ausflüge. Wer allerdings viel auf unbefestigten Wegen fahren möchte, sollte sich für die Tiger entscheiden. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab.

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