Triumph

Triumph
Tiger 900 Rally Pro

Ducati

Ducati
Hypermotard 698 Mono RVE

UVP 16.395 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 13.690 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Grace, Pace and Style
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Den stärksten Einzylinder in einer Supermoto baut jetzt ... Ducati.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Materialgüte
  • Komfort
  • Alltagstauglicher Motor
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht228kg
Radstand1.556mm
Länge2.220mm
Radstand1.556mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.410mm
Gewicht151kg
Radstand1.443mm
Länge2.100mm
Radstand1.443mm
Sitzhöhe: 904 mm
Höhe1.150mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum888ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartDesmo Eintopf
Hubraum659ccm
Hub62mm
Bohrung116mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung108 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment90 NM bei 6.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km
Leistung78 PS bei 9.750 U/Min
Drehmoment63 NM bei 8.000 U/Min
Tankinhalt12Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite250km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneMarzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 17
Reifen hinten160/70-17

Bremsen

Bremsen vorneBrembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe Brembo M4.32 ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 245 mm)

Fazit

Testfahrten auf Supermotos sind für uns immer ein riesiger Spaß.  Vermutlich deshalb, weil wir altersmäßig eigentlich nicht mehr so recht auf diese Art Motorrad passen. Trotzdem haben auch wir vor lauter Freude laut in den Helm gerufen, siehe Testvideo. Die Ducati macht bis auf den Sound im Stand hier alles richtig und wird sicherlich viele Freunde finden. Schließlich ist sie ja nun kräftiger als die Konkurrenz!
 
Das Testbike haben wir von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt bekommen. Dort stehen sowohl die Standard Hypermotard als auch die RVE zum Anschauen - und Anfahren! B&S verkauft in Bremervörde neue Motorräder von Ducati und Suzuki. Im Eingangsbereich steht gerade eine GSX-8R in Grau-Rot. Superlecker!
 
Ein Besuch in Bremervörde lohnt sich unabhängig davon aber immer, weil Ducati-Verkäufer Holger stets ehrlich und unverblümt alle positiven wie negativen Aspekte des jeweiligen Testbikes aufzählt. So soll das sein! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.390 €
  • Verfügbarkeit: ab 02/2024
  • Farben: rot-schwarz

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Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Ducati Hypermotard 698 Mono RVE

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert. Die Sitzposition ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für lange Touren macht. Im Gegensatz dazu hat die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE ein sportlicheres und agileres Design. Sie ist leicht und wendig, was sie perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken macht. Die Sitzhöhe der Ducati ist niedriger, was sie für kleinere Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht.

Motor und Leistung

Auf der Motorenseite bietet die Tiger 900 Rally Pro einen kraftvollen Dreizylindermotor, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine hervorragende Leistung liefert. Sie verfügt über genügend Drehmoment, um auch in anspruchsvollem Gelände gut zurechtzukommen. Die Ducati Hypermotard 698 hingegen ist mit einem V2-Motor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung bekannt ist. Die Leistung ist beeindruckend, besonders im unteren Drehzahlbereich, was sie zu einem Spaßbike für sportliche Fahrten macht.

Handling und Fahrverhalten

Im Handling zeigt die Tiger 900 Rally Pro ihre Stärke in der Stabilität und dem Vertrauen, das sie dem Fahrer vermittelt. Die Sitzposition ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für lange Touren macht. Die Ducati Hypermotard hingegen glänzt durch ihr agiles Handling. Es lässt sich leicht in Kurven legen und bietet ein aufregendes Fahrgefühl, besonders auf kurvenreichen Strecken. Hier zeigt sich, dass sie eher für sportliches Fahren als für lange Touren konzipiert ist.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessert. Die Tiger 900 Rally Pro bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, ein TFT-Display und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren im Gelände erleichtert. Die Ducati Hypermotard hingegen bietet auch moderne Features wie ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi, die auf sportliches Fahren ausgelegt sind. Die Ausstattung der Ducati ist jedoch eher auf den Straßenbetrieb ausgerichtet.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Triumph Tiger 900 Rally Pro und der Ducati Hypermotard 698 Mono RVE hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Die Tiger 900 Rally Pro ist ideal für Fahrer, die lange Touren und Offroad-Abenteuer lieben. Sie bietet Komfort, Stabilität und starke Leistung unter verschiedenen Bedingungen. Auf der anderen Seite ist die Hypermotard 698 perfekt für alle, die ein sportliches Fahrgefühl suchen und gerne in kurvigen Gegenden unterwegs sind. Es ist leicht, wendig und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für sportliche Touren geeignet ist. Letztlich kommt es darauf an, welches Fahrerlebnis man sucht - Abenteuer oder Sportlichkeit. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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