Triumph
Tiger 900 Rally Pro
Ducati
Hyperstrada 939
UVP | 16.395 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2016 bis 2018 |
Pro und Kontra
- Materialgüte
- Komfort
- Alltagstauglicher Motor
- Soziuskomfort
- Preis
- Extrem wendig
- Sportlicher Motor
- Exklusiv
- Verarbeitung
- Autobahntauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.556 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.556 | mm |
Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
Höhe | 1.410 | mm |
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 860 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 888 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 108 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 90 NM bei 6.850 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 95 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 307 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
Federung hinten | Showa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | 43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - gelingt der Kompromiss?
Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt.
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.
Danke. Würde mir sehr helfen.
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Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Ducati Hyperstrada 939 - Abenteuer und Sportlichkeit im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die sich in ihren Eigenschaften und Fahreigenschaften unterscheiden. Zwei der bemerkenswertesten Motorräder in dieser Kategorie sind die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die Ducati Hyperstrada 939. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich nehmen wir beide Modelle genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro präsentiert sich mit einem robusten und abenteuerlichen Design, das für Offroad-Abenteuer konzipiert wurde. Der hohe Lenker und die aufrechte Sitzposition sorgen für eine komfortable Ergonomie, die lange Fahrten angenehm macht. Im Gegensatz dazu hat die Ducati Hyperstrada 939 ein sportlicheres und agileres Design, das auf dynamisches Fahren ausgelegt ist. Die tiefe Sitzposition und der schmale Tank ermöglichen eine sportliche Fahrweise, die besonders in Kurven zur Geltung kommt.
Motor und Leistung
Beide Motorräder verfügen über beeindruckende Motoren, die für unterschiedliche Fahrstile optimiert sind. Die Tiger 900 Rally Pro ist mit einem 888 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Drehmoment bietet. Damit ist sie ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Hyperstrada 939 hat einen 937 ccm L-Twin Motor, der sportliche Leistung und direktes Ansprechverhalten bietet. Damit ist sie eine hervorragende Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die einen dynamischen und agilen Fahrstil bevorzugen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der beiden Motorräder könnte unterschiedlicher nicht sein. Die Tiger 900 Rally Pro ist darauf ausgelegt, auch abseits der Straße zu glänzen. Mit ihrem stabilen Fahrwerk und der hohen Bodenfreiheit meistert sie mühelos unebene Wege und Schotterpisten. Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen ist für die Straße konzipiert. Das sportliche Fahrwerk und die präzise Lenkung ermöglichen ein agiles Handling, das besonders in Kurven und beim Überholen zur Geltung kommt. Fahrerinnen und Fahrer, die es sportlich mögen, werden die Agilität der Hyperstrada zu schätzen wissen.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder eine Vielzahl moderner Technologien. Die Tiger 900 Rally Pro ist mit einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einer Traktionskontrolle ausgestattet, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Beeindruckend sind auch die Offroad-Funktionen, die eine individuelle Anpassung an unterschiedliche Fahrbedingungen ermöglichen. Auch die Hyperstrada 939 verfügt über ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, der Fokus liegt hier jedoch mehr auf der sportlichen Performance. Die Ducati ist mit einem fortschrittlichen ABS-System ausgestattet, das auch in kritischen Situationen ein sicheres Fahren garantiert.
Preise und Verfügbarkeit
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro liegt in einer höheren Preisklasse, was durch die umfangreiche Ausstattung und die Offroad-Fähigkeiten gerechtfertigt ist. Die Ducati Hyperstrada 939 ist in der Regel etwas günstiger, bietet aber ebenfalls eine hochwertige Verarbeitung und sportliche Fahrleistungen. Für Käuferinnen und Käufer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, könnte die Hyperstrada die bessere Wahl sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger 900 Rally Pro als auch die Ducati Hyperstrada 939 ihre Vorzüge haben. Die Tiger 900 Rally Pro ist ideal für abenteuerlustige Offroad-Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Es bietet eine hervorragende Ergonomie und eine starke Leistung, die für lange Touren geeignet ist. Andererseits ist die Hyperstrada 939 die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrerlebnis suchen. Das sportliche Design und das präzise Handling machen sie zu einem echten Spaß auf der Straße. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne die Straße erobert und sportlich unterwegs ist, wird an der Ducati Hyperstrada 939 seine Freude haben. Für alle, die Abenteuer und Offroad lieben, ist die Triumph Tiger 900 Rally Pro die richtige Wahl.