Triumph
Tiger 900 Rally Pro
Ducati
Scrambler 1100
UVP | 16.395 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
UVP | 13.090 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Materialgüte
- Komfort
- Alltagstauglicher Motor
- Soziuskomfort
- Preis
- Motor
- Sound
- Materialauswahl
- Verarbeitung
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.556 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.556 | mm |
Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
Höhe | 1.410 | mm |
Gewicht | 206 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 888 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Desmodromisch gesteuerter V2 | |
Hubraum | 1.079 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 108 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 90 NM bei 6.850 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Leistung | 86 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 4.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 204 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 280 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
Federung hinten | Showa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel, einstellbar (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Einstellbares Zentralfederbein (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Alu | |
Reifen vorne | MT 60 RS 120/70 ZR18 | |
Reifen hinten | MT 60 RS 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die Ducati Scrambler hat in der Modellpalette der Italiener eine Sonderstellung: Sie beruhigt den Fahrer. Gleichzeitig liefert sie eine ganz andere Art der Genusstouren, die eher auf Cruisen abzielt. Dafür verzichtet sie auf hohen Nutzwert (und übrigens auch auf eine höhere Geländetauglichkeit). Zwischenspurts auf Landstraßen und in der Stadt sind ihre Reviere, mit bollerndem Sound geht es voran. Wer Spaß haben, wer endlich den Sinn von V2-Motoren erkennen will und derjenige mit dem Sinn für Emotionen kann sich über die Scrambler freuen. Eine Ducati? Ja, aber sie ist für die einen das schwarze Schaf in der Familie, für die anderen die einzige Ducati, die sie sich kaufen möchten. Kunststück: Viel Konkurrenz hat sie nicht, es gibt hauptsächlich die BMW R nineT Scrambler und diverse Triumph-Modelle auf dem Markt.Letzte Anmerkung: Die 1100er steht mit 12.990 Euro in der Preisliste, während es die kleine Schwester mit 75 PS ab knapp 8.000 gibt. Ein happiger Aufpreis für 11 Mehr-PS - aber wer das kann, sollte es sich gönnen.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Ducati Scrambler 1100 - Ein Vergleich der besonderen Art
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die Ducati Scrambler 1100 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu entdecken gilt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro besticht durch ihr robustes und zugleich modernes Design. Konzipiert für Abenteuer und Offroad-Touren bietet sie eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Die hohe Verkleidung schützt vor Wind und Wetter und macht sie zur idealen Wahl für Touring-Fans.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Scrambler 1100 mit einem klassischen und zugleich sportlichen Look. Ihr minimalistisches Design und die niedrigere Sitzhöhe sprechen eher den urbanen Fahrer an, der gerne durch die Stadt cruist. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was aber nicht bedeutet, dass der Langstreckenkomfort darunter leidet.
Motor und Leistung
Die Tiger 900 Rally Pro ist mit einem kraftvollen 888 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment liefert. Das macht sie zum idealen Begleiter auf unbefestigten Wegen, wo sie ihre Stärken voll ausspielen kann. Die Beschleunigung ist dynamisch und die Motorcharakteristik bietet sowohl im unteren als auch im oberen Drehzahlbereich viel Spaß.
Die Scrambler 1100 hingegen ist mit einem 1079 ccm L-Twin Motor ausgestattet, der für seine sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist. Sie bietet vor allem im Stadtverkehr ein angenehmes Fahrgefühl. Die Leistung ist zwar etwas geringer als bei der Tiger, dafür überzeugt die Scrambler mit Agilität und Wendigkeit, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten spielt die Tiger 900 Rally Pro ihre Stärken vor allem im Gelände aus. Sie ist mit einem aufwendigen Fahrwerk ausgestattet, das auch auf unebenen Strecken für Stabilität sorgt. Das Handling ist präzise und die verschiedenen Fahrmodi ermöglichen es, das Motorrad an die jeweiligen Bedingungen anzupassen.
Die Ducati Scrambler 1100 hingegen punktet mit ihrem agilen Handling in der Stadt und auf kurvigen Straßen. Sie lässt sich leicht manövrieren und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer angenehmen Wahl für den täglichen Gebrauch macht.
Ausstattung und Technik
Die Tiger 900 Rally Pro ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfassendes ABS-System. Diese Eigenschaften machen sie nicht nur sicherer, sondern auch benutzerfreundlicher, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die das Abenteuer suchen.
Die Scrambler 1100 bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, aber der Fokus liegt mehr auf dem Fahrerlebnis als auf technischen Spielereien. Sie hat ein schlichtes, aber funktionales Display und einige nützliche Features, die das Fahren angenehm machen, ohne überladen zu wirken.
Fazit
Beide Motorräder, die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die Ducati Scrambler 1100, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Tiger 900 Rally Pro ist ideal für Abenteurerinnen und Abenteurer, die gerne im Gelände unterwegs sind und Wert auf ein komfortables und leistungsstarkes Motorrad legen. Sie bietet eine hervorragende Kombination aus Leistung, Komfort und Technik, die sie zur perfekten Wahl für lange Touren macht.
Die Ducati Scrambler 1100 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Motorrad suchen, das sich perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken eignet. Ihr klassisches Design und ihr einfaches Handling machen sie zu einer attraktiven Wahl für Stadt- und Genussfahrer.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Bikes hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Ob auf Abenteuertouren oder im Stadtverkehr, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.
Ducati Scrambler 1100