Triumph
Tiger 900 Rally Pro
Harley-Davidson
LiveWire ELW
UVP | 16.395 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
UVP | 32.995 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Materialgüte
- Komfort
- Alltagstauglicher Motor
- Soziuskomfort
- Preis
- Beschleunigung
- Elektronisch voll ausgestattet
- gute Bremsen
- leichtes Handling
- teuer
- Reichweite
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.556 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.556 | mm |
Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
Höhe | 1.410 | mm |
Gewicht | 251 | kg |
Radstand | 1.490 | mm |
Länge | 2.135 | mm |
Radstand | 1.490 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 888 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | E-Motor | |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 1 |
Fahrleistungen
Leistung | 108 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 90 NM bei 6.850 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 15.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Reichweite | 158 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
Federung hinten | Showa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70R17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA SFF-BP (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | SHOWA BFRC (Federweg 115)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 58W | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 73W |
Bremsen
Bremsen vorne | Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Vierkolben-Monoblock-Radialmontage ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Dual-Kolben ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Elektro-Motorrad fahren ist ein bisschen wie Auto-Scooter fahren. Draufsetzen und "Gas" gegen. Kein Getriebe, keine Kupplung, keine Schalterei, kein Motor ruckelt, kein Sound, kein Gestank, keine Wärmeabgabe, kein Auspuff, kein Gar nichts. Wie sich das live anfühlt, kann man nur ganz schwer beschreiben. Wir waren davon einerseits fasziniert, andererseits ist es tatsächlich für alteingesessene Biker quasi ein Kulturbruch. Daran muss man sich erst gewöhnen.Dennoch sind wir uns sicher: Es wird zukünftig mehr Elektro-Motorräder geben. Es wird wohl aber auch noch eine ganze lange Zeit lang Verbrenner geben. Warum sollten auch nicht beide Technologien parallel existieren können? Wir sind jedenfalls jedes Mal darüber überrascht, mit welcher Wucht gerade die Gegner von Elektro-Fahrzeugen ihre Meinungen über solche Maschinen in die Tasten hauen. Siehe Kommentare zu unserem Test auf YouTube. Jungs, bleibt entspannt, niemand zwingt Euch dazu, solche Bikes zu kaufen.
Die Test-Maschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Harley-Davidson Hamburg.
MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Harley-Davidson LiveWire ELW - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Optionen, die alle unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben bedienen. In diesem Vergleich stehen sich zwei bemerkenswerte Modelle gegenüber: die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die Harley-Davidson LiveWire ELW. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist ein Adventure Bike mit einem robusten und zugleich eleganten Design. Sie bietet eine hohe Sitzposition, die eine hervorragende Sicht auf die Straße ermöglicht. Die Verkleidung ist so konstruiert, dass sie Wind und Wetter trotzt, was sie ideal für lange Touren macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Harley-Davidson LiveWire ELW als modernes Elektromotorrad mit futuristischem Look. Die Linienführung ist sportlich und dynamisch, was sie zu einem echten Hingucker macht. Die Sitzposition ist etwas niedriger, was ein entspanntes Fahren fördert, für große Fahrerinnen und Fahrer aber etwas beengend sein kann.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung verfügt die Triumph Tiger 900 Rally Pro über einen kraftvollen Dreizylinder-Motor, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Sie bietet ein hervorragendes Drehmoment und ein agiles Handling, das das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert. Die Federung ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was sich vor allem auf langen Strecken auszahlt.
Die Harley-Davidson LiveWire ELW hingegen bietet die Vorteile eines Elektromotorrads. Mit sofortigem Drehmoment und beeindruckender Beschleunigung bietet sie ein völlig neues Fahrgefühl. Die LiveWire ist für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken optimiert, wo sie ihre Stärken voll ausspielen kann. Allerdings könnte die Reichweite für längere Touren eine Herausforderung darstellen, was bei der Tiger 900 Rally Pro nicht der Fall ist.
Technologie und Ausstattung
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt, und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Features sorgen für ein sicheres und komfortables Fahrerlebnis, egal ob auf der Straße oder im Gelände.
Die Harley-Davidson LiveWire ELW bietet zudem eine beeindruckende technische Ausstattung. Sie verfügt über ein digitales Display, das alle relevanten Informationen anzeigt, sowie über eine Smartphone-Anbindung, die das Fahren noch angenehmer macht. Die LiveWire ist zudem mit einem regenerativen Bremssystem ausgestattet, das die Reichweite erhöht und die Effizienz steigert.
Komfort und Alltagstauglichkeit
In Sachen Komfort bietet die Triumph Tiger 900 Rally Pro eine bequeme Sitzbank und ausreichend Platz für Fahrer und Beifahrer. Auch die verstellbare Windschutzscheibe trägt zu einem angenehmen Fahrgefühl bei, besonders auf längeren Strecken.
Die Harley-Davidson LiveWire ELW hingegen ist ideal für den Einsatz in der Stadt. Es ist wendig und leicht zu manövrieren, was es perfekt für den Stadtverkehr macht. Die Sitzposition ist bequem, allerdings könnte die Reichweite bei längeren Touren ein Nachteil sein, da sie regelmäßig aufgeladen werden muss.
Fazit
Beide Motorräder, die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die Harley-Davidson LiveWire ELW, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Tiger 900 Rally Pro ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrer robusten Bauweise, dem leistungsstarken Motor und der modernen Technik ist sie für lange Touren bestens gerüstet.
Die Harley-Davidson LiveWire ELW hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, umweltfreundliches Motorrad suchen, das sich ideal für den Stadtverkehr eignet. Mit ihrer beeindruckenden Beschleunigung und dem futuristischen Design ist sie ein echter Hingucker und bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Einsatzgebiet abhängt. Ob Abenteuerlust oder urbaner Lifestyle, beide Motorräder haben viel zu bieten.