Triumph
Tiger 900 Rally Pro
Honda
NTV 650 Revere
UVP | 16.395 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 1988 bis 1998 |
Pro und Kontra
- Materialgüte
- Komfort
- Alltagstauglicher Motor
- Soziuskomfort
- Preis
- Zustand
- geringer Kilometerstand
- Soziuskomfort
- Retrostyle (wer's mag)
- Gelegentliche Fehlzündungen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.556 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.556 | mm |
Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
Höhe | 1.410 | mm |
Gewicht | 187 | kg |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 888 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2, Viertakt | |
Hubraum | 647 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Fahrleistungen
Leistung | 108 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 90 NM bei 6.850 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Leistung | 60 PS bei 52 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
Federung hinten | Showa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70R17 |
Reifen vorne | 110/70 - 17 | |
Reifen hinten | 160/60 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe |
Fazit - was bleibt hängen
Alles prima also, Markus, wäre das nach der Inspektion ein Kaufkandidat? Hier ja, bekommt man die Fehlzündungen in den Griff, wäre die Honda NTV Revere ein sehr guter Kauf. Das allerdings liegt am Zustand der Maschine. Damit sind nicht Kratzer oder optische Dinge gemeint, sondern der Zustand der Verschleißteile. Sind die Bremsen dahin, alle Flüssigkeiten wechselfällig, Reifen alt und rissig, käme zum Einstandspreis von 1.700 Euro ein stattliches Sümmchen obendrauf.
Ein ganz ähnliches Fazit zog Markus schon beim Test der Suzuki GS 500 E, und es hat nichts an Aktualität verloren.
Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.
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Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Honda NTV 650 Revere
Einleitung
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen für unterschiedliche Ansprüche und Fahrstile. In diesem Vergleich stehen sich die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die Honda NTV 650 Revere gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beleuchten gilt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro präsentiert sich als robustes Adventure-Bike mit markantem Design, das sowohl für Offroad-Abenteuer als auch für lange Touren geeignet ist. Der hohe Lenker und die aufrechte Sitzposition sorgen für eine angenehme Ergonomie, die auch auf langen Touren nicht ermüdet.
Im Gegensatz dazu ist die Honda NTV 650 Revere ein klassisches Tourenmotorrad mit eher schlichtem, aber funktionalem Design. Die Sitzposition ist ebenfalls bequem, aber etwas niedriger, was sie für Fahrer attraktiv macht, die eine entspanntere Haltung bevorzugen. Die NTV ist ideal für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge.
Motor und Leistung
Die Tiger 900 Rally Pro ist mit einem leistungsstarken Triple-Motor mit 888 ccm Hubraum ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das macht sie zu einem idealen Begleiter für Abenteuertouren und lange Strecken. Die Beschleunigung ist spritzig und die Maschine fühlt sich auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil an.
Die Honda NTV 650 Revere hingegen hat einen 645-cm³-V2-Motor, der für seine Zuverlässigkeit bekannt ist. Obwohl die Leistung nicht mit der Tiger mithalten kann, bietet sie genügend Kraft für den Alltag und ist vor allem im Stadtverkehr wendig und handlich. Die NTV punktet mit einem sanften Ansprechverhalten und einem angenehmen Fahrgefühl.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Triumph Tiger 900 Rally Pro die Nase vorn. Das Motorrad verfügt über moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und komfortabler macht. Auch die Fahrwerksabstimmung ist auf hohem Niveau, was sowohl auf der Straße als auch im Gelände für ein hervorragendes Handling sorgt.
Die Honda NTV 650 Revere bietet zwar weniger technische Spielereien, überzeugt aber durch einfache Bedienung und Robustheit. Es ist ein Motorrad für Fahrer, die Wert auf Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit legen. Die Ausstattung ist funktional, aber nicht überladen, was sie zu einem idealen Begleiter für Einsteiger macht.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der Tiger 900 Rally Pro ist sowohl auf der Straße als auch im Gelände bemerkenswert. Die Federung ist anpassungsfähig und bietet sowohl Komfort als auch Stabilität. Die Maschine bleibt auch bei unebenen Straßenverhältnissen gut kontrollierbar. Die Sitzhöhe kann für kleinere Fahrer eine Herausforderung darstellen, aber die gesamte Ergonomie ist gut durchdacht.
Die Honda NTV 650 Revere ist für ihren Fahrkomfort bekannt. Die Federung ist weich und absorbiert Unebenheiten gut, was es zu einer angenehmen Wahl für lange Fahrten macht. Die niedrigere Sitzhöhe ist ein Vorteil für Fahrer, die eine bessere Bodenhaftung wünschen. Allerdings ist die NTV in Kurven nicht ganz so dynamisch wie die Tiger.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Tiger 900 Rally Pro und der Honda NTV 650 Revere stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Tiger 900 ist ideal für Abenteuerlustige und Fahrer, die Wert auf Leistung und moderne Technik legen. Die Honda NTV 650 Revere ist eine ausgezeichnete Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges, komfortables und wartungsfreundliches Motorrad suchen. Es eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge und ist besonders für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer attraktiv. Beide Motorräder haben ihren Platz auf dem Markt und die Entscheidung hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab.