Triumph
Tiger 900 Rally Pro
Honda
VFR1200 F
| UVP | 16.395 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2025~ | |
| UVP | ||
| Baujahr | von 2009 bis 2016 | |
Pro und Kontra
- Materialgüte
- Komfort
- Alltagstauglicher Motor
- Soziuskomfort
- Preis
- Extrem gute Bremsen
- Fährt sich wie ein Intercity
- Touring-tauglich
- guter Soziuskomfort
- bulliger Motor
- Traktionskontrolle erst ab 2012
- schwere Maschine, nix für Anfänger
- Drehmomentschwäche bis 3.500 UMin
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 228 | kg |
| Radstand | 1.556 | mm |
| Länge | 2.220 | mm |
| Radstand | 1.556 | mm |
| Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
| Höhe | 1.410 | mm |
| Gewicht | 267 | kg |
| Radstand | 1.545 | mm |
| Länge | 2.250 | mm |
| Radstand | 1.545 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.220 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 888 | ccm |
| Hub | 62 | mm |
| Bohrung | 78 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | O-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Vierzylinder-Viertakt-V-Motor | |
| Hubraum | 1.237 | ccm |
| Hub | 60 | mm |
| Bohrung | 81 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 108 PS bei 9.500 U/Min | |
| Drehmoment | 90 NM bei 6.850 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 210 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 385 | km |
| Leistung | 173 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 129 NM bei 8.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 250 | km/h |
| Tankinhalt | 19 | Liter |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen | |
| Federung vorne | 45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
| Federung hinten | Showa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
| Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90-21 | |
| Reifen hinten | 150/70R17 | |
| Federung vorne | Teleskopgabel mit 43 mm Rohrdurchmesser (Federweg 109)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-ZR17 | |
| Reifen hinten | 190/55-ZR17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse vorn mit Sechskolben-Festsättel, schwimmend gelagerte Bremsscheiben ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse hinten mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 276 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda VFR 1200 F zählt für mich zu den schönsten Motorrädern überhaupt. Sie ist nicht weniger als eine Design-Ikone und es gibt kein Motorrad, dass ihr auch nur annährend ähnlich sieht. Zugegeben: Design ist Geschmackssache, aber zumindest dürfte die VFR niemanden kalt lassen. Ihr Aussehen weckt Emotionen und genau das sollten Motorräder doch auch tun, oder?Die VFR ist sicherlich kein Anfänger-Motorrad, dafür hat sie viel zu viel Leistung und ist auch zu schwer. Doch wer schon Motorrad-Erfahrung mitbringt und auf Dickschiffe steht, der wird begeistert sein von der absolut souveränen Vorstellung, die die VFR auf Autobahn und Landstraße abliefert. Wer dagegen ein kleines, wendiges Motorrad für die Stadt sucht, wird diesen Testartikel vermutlich sowieso nicht bis hier gelesen haben. ;-)
Das Testmotorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser.
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Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Honda VFR1200F - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Adventure oder Sporttourer? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die Honda VFR1200F unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu entdecken gilt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro präsentiert sich mit einem robusten und zugleich modernen Design. Sie ist für Abenteuer und lange Touren konzipiert, was sich in der Sitzposition und Ergonomie widerspiegelt. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine gute Kontrolle, vor allem auf unbefestigten Wegen.
Die Honda VFR1200F hat dagegen einen sportlicheren Auftritt. Die Linienführung ist dynamisch und aerodynamisch, was ihr einen eleganten Look verleiht. Die Sitzposition ist etwas tiefer und sportlicher, was ideal für schnelles Fahren auf der Straße ist, aber auf langen Strecken weniger Komfort bieten könnte.
Motor und Leistung
Die Tiger 900 Rally Pro ist mit einem 888 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Offroad-Abenteuer und lange Touren. Die sanfte Leistungsentfaltung sorgt auch in schwierigem Gelände für ein angenehmes Fahrgefühl.
Im Gegensatz dazu ist die VFR1200F mit einem 1237 ccm V4-Motor ausgestattet, der für seine kraftvolle Leistung bekannt ist. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Höchstgeschwindigkeit ein echtes Highlight für sportliche Fahrerinnen und Fahrer. Im Gelände könnte die VFR1200F allerdings an ihre Grenzen stoßen, da sie eher für die Straße ausgelegt ist.
Fahrverhalten und Handling
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro bietet ein hervorragendes Handling, vor allem auf unbefestigten Straßen. Die Federung ist auf Komfort und Kontrolle ausgelegt, was sie zu einem idealen Begleiter für Abenteuerreisen macht. Die Kombination aus geringem Gewicht und gutem Schwerpunkt ermöglicht es, auch in schwierigen Situationen die Kontrolle zu behalten.
Auf der Straße hingegen glänzt die Honda VFR1200F mit präzisem Handling und sportlicher Fahrdynamik. Die Federung ist straffer, was ein sportlicheres Fahrgefühl vermittelt. Auf kurvigen Straßen spielt die VFR1200F ihre Stärken aus, während sie im Gelände weniger überzeugt.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Tiger 900 Rally Pro einiges zu bieten. Sie verfügt über moderne Fahrassistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle sowie ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Auch die Möglichkeit, verschiedene Fahrmodi zu wählen, erhöht die Vielseitigkeit des Motorrads.
Die VFR1200F ist ebenfalls gut ausgestattet, bietet aber im Vergleich zur Tiger weniger moderne Fahrassistenzsysteme. Das Display ist informativ, aber nicht ganz so modern wie das der Triumph. Dennoch bietet die Honda eine hervorragende Verarbeitungsqualität und viele nützliche Features für den sportlichen Fahrer.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beim Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es Unterschiede. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist in der Regel etwas teurer, bietet aber auch mehr Ausstattung und Vielseitigkeit für Abenteuerfahrer. Die Honda VFR1200F ist oft günstiger zu haben, richtet sich aber eher an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die hauptsächlich auf der Straße unterwegs sind.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist ideal für alle, die Abenteuer und Offroad-Fahrten lieben. Sie bietet Komfort, Kontrolle und eine Vielzahl von Funktionen, die lange Touren zum Vergnügen machen. Die hohe Sitzposition und der kraftvolle Motor machen sie zum idealen Begleiter für alle, die gerne abseits der Straße unterwegs sind.
Die Honda VFR1200F hingegen ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität auf der Straße suchen. Sie bietet beeindruckende Fahrleistungen und ein sportliches Fahrgefühl, ist aber weniger für Offroad-Abenteuer geeignet. Wer viel Wert auf sportliches Fahren legt und die Straße bevorzugt, wird mit der VFR1200F glücklich.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen den beiden Motorrädern stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Abenteuer oder Sport, beide Motorräder haben viel zu bieten und werden den Ansprüchen ihrer Fahrer gerecht.