Triumph

Triumph
Tiger 900 Rally Pro

Indian

Indian
Scout Sport

UVP 16.395 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 15.690 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
Grace, Pace and Style
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Test des 2025er Modells in der Ausstattung "Limited"
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Pro und Kontra

Pro:
  • Materialgüte
  • Komfort
  • Alltagstauglicher Motor
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Preis
Pro:
  • starker Motor
  • bolleriger V2-Sound
  • große Modell- und Ausstattungs-Anzahl
  • überraschend gute Straßen- und Kurvenlage
Kontra:
  • Bremse vorne unterdimensioniert
  • Solositzer: Soziusfähigkeit nur mit Zubehör

Abmessungen & Gewicht

Gewicht228kg
Radstand1.556mm
Länge2.220mm
Radstand1.556mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.410mm
Gewicht248kg
Radstand1.562mm
Länge2.206mm
Radstand1.562mm
Sitzhöhe: 680 mm
Höhe1.155mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum888ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartV2
Hubraum1.250ccm
Hub74mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung108 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment90 NM bei 6.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km
Leistung105 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment108 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite232km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R17
RahmenbauartStahlrohr
Federung vorneTelegabel 41mm (Federweg 120)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten150/80B16 72H

Bremsen

Bremsen vorneBrembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 298 mm)

Fazit

Die Indian Scout Sport ist mehr als nur eine Alternative zu Cruisern von Harley Davidson. Sie ist eigenständig, hat eine wunderschöne Cruiser-Silhouette und fährt sich überraschend sportlich. Der V2 ist nicht nur kräftig, sondern auch kultiviert und dürfte auch Leuten gefallen, die mit den teils ruppigen älteren V2 nicht viel anfangen können. Der Preis geht in Ordnung, zumal man mit einer Indian auch ein wenig Extravaganz mitkauft.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord in Appen/Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt. Powersport Nord ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer und hat eine große Ausstellungshalle mit vielen Modellen von Indian und von CF-Moto. Ein Besuch lohnt sich also, auch wenn man nur mal schauen will.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.690€
  • Verfügbarkeit: ab 2025
  • Farben: Schwarz, Bronze, Blau

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Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Indian Scout Sport: Ein umfassender Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so unterschiedliche Modelle wie die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die Indian Scout Sport handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Bikes auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro präsentiert sich als robustes Adventure-Bike, das für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert wurde. Mit ihrem hohen Lenker und der aufrechten Sitzposition bietet sie eine hervorragende Ergonomie, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Im Gegensatz dazu ist die Indian Scout Sport ein klassischer Cruiser, der sich durch ein sportliches Design und eine niedrigere Sitzhöhe auszeichnet. Die niedrige Sitzposition sorgt vor allem im Stadtverkehr für ein entspanntes Fahrgefühl.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung hat die Triumph Tiger 900 Rally Pro die Nase vorn. Ihr durchzugsstarker Dreizylinder bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ein breites Drehmomentband, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Indian Scout Sport wiederum ist mit einem V2-Motor ausgestattet, der für seine charakteristische Leistungsentfaltung bekannt ist. Während die Scout Sport in der Stadt und auf kurvigen Straßen glänzt, zeigt die Tiger 900 Rally Pro ihre Stärken auf langen Touren und unbefestigten Wegen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des Motorrads. Die Tiger 900 Rally Pro bietet ein agiles Handling, das den Fahrer auch in anspruchsvollem Gelände sicher navigieren lässt. Die Federung ist auf Komfort und Kontrolle ausgelegt, was sie zu einer guten Wahl für Abenteuertouren macht. Die Indian Scout Sport hingegen überzeugt durch ihr sportliches Fahrverhalten, das sich besonders auf kurvigen Strecken bemerkbar macht. Die niedrigere Sitzhöhe und das geringe Gewicht sorgen für ein agiles Fahrgefühl, das sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße begeistert.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Triumph Tiger 900 Rally Pro einiges zu bieten. Er ist mit modernen Technologien wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einem umfangreichen Paket an Sicherheitsfunktionen ausgestattet. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer. Die Indian Scout Sport hingegen setzt auf eine schlichte, aber funktionale Ausstattung, bei der der Fahrspaß im Vordergrund steht. Hier gibt es weniger elektronischen Schnickschnack, was für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Pluspunkt sein kann.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Kaufentscheidung. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist in der Regel teurer als die Indian Scout Sport, bietet aber auch eine umfangreichere Ausstattung und bessere Geländeeigenschaften. Die Scout Sport wiederum punktet mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die einen stylischen Cruiser suchen, der sich gut für den Stadtverkehr eignet.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist die perfekte Wahl für Abenteurer, die gerne lange Touren unternehmen und auch im Gelände unterwegs sind. Ihr komfortables Fahrverhalten und die moderne Ausstattung machen sie zum idealen Reisebegleiter. Die Indian Scout Sport wiederum ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die einen sportlichen Cruiser suchen, der sowohl für den Stadtverkehr als auch für kurvige Landstraßen bestens geeignet ist. Mit ihrem ansprechenden Design und dem attraktiven Preis ist sie eine gute Wahl für alle, die Wert auf Stil und Fahrspaß legen. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welcher Fahrspaß gesucht wird und welche Anforderungen an das Motorrad gestellt werden.

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