Triumph

Triumph
Tiger 900 Rally Pro

Indian

Indian
Sport Chief

UVP 16.395 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 22.490 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Grace, Pace and Style
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Der sportliche Chef Power-Cruiser aus den USA
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Pro und Kontra

Pro:
  • Materialgüte
  • Komfort
  • Alltagstauglicher Motor
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Preis
Pro:
  • charaktervoller Motor mit ordentlich Punch
  • Drehmoment ohne Ende
  • gute Bremsen
  • gute Fahrleistungen
  • funktionales Farb-Display mit Touch-Screen und Handy-Connect
  • reichhaltige Serien-Ausstattung
Kontra:
  • Soziussitz nur gegen Aufpreis
  • Sitzposition nicht für Jedermann geeignet
  • schweres Gerät

Abmessungen & Gewicht

Gewicht228kg
Radstand1.556mm
Länge2.220mm
Radstand1.556mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.410mm
Gewicht311kg
Radstand1.640mm
Länge2.301mm
Radstand1.640mm
Sitzhöhe: 686 mm
Höhe1.270mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum888ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartV2
Hubraum1.890ccm
Hub113mm
Bohrung103mm
KühlungLuft-Ölkühlung
AntriebZahnriemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung108 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment90 NM bei 6.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km
Leistung88 PS bei 4.500 U/Min
Drehmoment162 NM bei 3.200 U/Min
Höchstgeschw.174km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite260km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R17
RahmenbauartStahlrohrrahmen
Federung vorneKYB® Upside-down-Telegabel (Federweg 130)mm
Federung hintenDual Fox® Piggyback Stoßdämpfer (Federweg 100)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten180/65 B16 81H

Bremsen

Bremsen vorneBrembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheiben Brembo / halbschwimmend / 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinfachscheibe / halbschwimmend / 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 300 mm)

Fazit

Die Indian Sport Chief ist ein Frontal-Angriff auf die Harley Davidson Low Rider S. Linienführung und Optik, Motorleistung und Preisgefüge sind wohl nicht zufällig vergleichbar. Pluspunkt für die Indian: Die Serien-Ausstattung und die Bremsleistung sind besser. Pluspunkt für die Harley: Der Motor dreht obenrum noch williger aus. Für sich gesehen ist die Indian Sport Chief ein lässiger Power-Cruiser, der vor allem mit jeder Menge Esprit und Individualität glänzen kann. Wer gerne etwas Besonderes fahren möchte, der sollte sich diese Maschine einmal genauer ansehen.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord zur Verfügung gestellt. Dieser Händler ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer in der Nähe von Hamburg und hat jede Menge schöne Indians in seinen Verkaufsräumen zu bestaunen. Wer eine Sport Chief einmal Probefahren möchte, der begibt sich bitte umgehend nach Appen bei Pinneberg bei Hamburg - viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.490€
  • Verfügbarkeit: seit 2023
  • Farben: rot, weiß, grau, schwarz

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Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Indian Sport Chief: Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich werfen wir einen Blick auf die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die Indian Sport Chief. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro präsentiert sich mit einem robusten und abenteuerlichen Design, das perfekt für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Mit ihrem hohen Windschild und der aufrechten Sitzposition bietet sie eine hervorragende Ergonomie für lange Fahrten. Im Gegensatz dazu hat die Indian Sport Chief ein klassisches Cruiser-Design, das Eleganz und Stil ausstrahlt. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für entspanntes Fahren in der Stadt oder auf der Landstraße.

Motor und Leistung

Die Tiger 900 Rally Pro ist mit einem leistungsstarken 888 ccm Triple-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Dies ermöglicht eine agile Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten, insbesondere auf unbefestigten Straßen. Die Indian Sport Chief hingegen ist mit einem kraftvollen V-Twin-Motor ausgestattet, der für sein charakteristisches Drehmoment bekannt ist. Dieser Motor sorgt vor allem im unteren Drehzahlbereich für ein angenehmes Fahrgefühl, was für Cruiser-Fans von Vorteil ist.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten zeigt die Tiger 900 Rally Pro ihre Stärken auf unterschiedlichen Untergründen. Sie ist wendig und bietet ein präzises Handling, das sie zum idealen Begleiter für Abenteuertouren macht. Die Federung ist so ausgelegt, dass auch in unwegsamem Gelände eine komfortable Fahrt gewährleistet ist. Die Indian Sport Chief hingegen bietet ein geschmeidiges Fahrverhalten auf der Straße. Ihre Federung ist auf Komfort ausgelegt, was lange Fahrten auf Asphalt angenehm macht, auf unebenem Gelände aber an ihre Grenzen stoßen kann.

Ausstattung und Technik

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Sicherheitsfunktionen. Diese Eigenschaften machen sie zu einem sehr vielseitigen Motorrad, das sich an unterschiedliche Fahrbedingungen anpassen lässt. Auch die Indian Sport Chief bietet eine ansprechende Ausstattung, der Fokus liegt jedoch mehr auf dem klassischen Fahrerlebnis. Sie hat weniger elektronischen Schnickschnack, was für Puristen, die das echte Fahrgefühl schätzen, ein Vorteil sein kann.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Tiger 900 Rally Pro in der Regel teurer, bietet aber auch mehr technische Features und Anpassungsmöglichkeiten. Die Indian Sport Chief ist oft etwas günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Cruiser-Liebhaber, die Wert auf Stil und Komfort legen.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Triumph Tiger 900 Rally Pro und der Indian Sport Chief hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Tiger 900 Rally Pro ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl im Gelände als auch auf der Straße glänzt. Ihre moderne Technik und ihr agiles Handling machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Biker, die gerne neue Wege gehen.

Die Indian Sport Chief hingegen ist perfekt für alle, die ein klassisches Cruiser-Erlebnis suchen. Sie bietet Komfort und Stil für entspanntes Fahren und ist ideal für Biker, die die Schönheit der Straße genießen wollen, ohne sich um technische Spielereien kümmern zu müssen. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und können auf ihre Weise begeistern.

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