Triumph

Triumph
Tiger 900 Rally Pro

Royal Enfield

Royal Enfield
HNTR 350

UVP 16.395 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 4.490 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Grace, Pace and Style
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Pro und Kontra

Pro:
  • Materialgüte
  • Komfort
  • Alltagstauglicher Motor
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Preis
Pro:
  • Handling
  • Optik
  • Sound
  • Preis
Kontra:
  • Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht228kg
Radstand1.556mm
Länge2.220mm
Radstand1.556mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.410mm
Gewicht181kg
Radstand1.370mm
Länge2.145mm
Radstand1.370mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.090mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum888ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder 4-Takt
Hubraum349ccm
Hub86mm
Bohrung72mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung108 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment90 NM bei 6.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km
Leistung20 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment27 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.114km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite494km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R17
RahmenbauartStahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr
Federung vorne41er-Telegabel (Federweg 130)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 102)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwingeStahl-Kastenschwinge
Reifen vorne110/70-17
Reifen hinten140/70-17

Bremsen

Bremsen vorneBrembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Bybre ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Bybre ( ∅ 270 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Royal Enfield Hunter 350 ist ein Motorrad wie ein guter Freund. Sie strahlt eine extreme Gelassenheit aus und ist so einfach zu fahren wie kaum ein anderes Bike. Aufgrund ihres geringen Gewichts und der Ergonomie passt sie für jeden Biker, egal welcher Statue. Natürlich darf man von ihr vor allem bezüglich der Fahrleistungen keine Wunder erwarten, aber das wird auch niemand tun, der einen Kauf in Erwägung zieht. Sie ist schön und schlicht und viel kaputt gehen kann an dieser Maschine auch nicht. Kaufpreis, Steuern, Versicherung, Benzin- und Werkstattkosten dürften sich auf ein Minimum beschränken. Günstiger und stylischer kann man kaum unterwegs sein – wenn überhaupt vielleicht mit der Classic 350.

Wettbewerber der Royal Enfield Hunter 350 sind (neben den schon genannten 350er aus dem eigenen Haus) die Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i und die Brixton Felsberg 250. Vielen Dank an KSR für die Teststellung der Hunter 350.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.499 Euro
  • Verfügbarkeit: ab 11/2022
  • Farben: rot, blau, grau, weiß, schwarz, silber

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Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Royal Enfield HNTR 350 - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die Royal Enfield HNTR 350 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, auf die es sich lohnt einzugehen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Design. Sie ist für abenteuerliche Fahrten konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen hat einen klassischen Cruiser-Look, der nostalgische Gefühle weckt. Ihre niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für gemütliche Stadtfahrten.

Motor und Leistung

Die Tiger 900 Rally Pro ist mit einem kraftvollen 888 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Offroad-Abenteuer und lange Touren. Die HNTR 350 hat dagegen einen 349-cm³-Einzylindermotor, der zwar weniger Leistung bietet, aber dennoch für entspanntes Fahren und den Stadtverkehr ausgelegt ist. Hier zeigt sich die Stärke der HNTR: Sie ist leicht und wendig, ideal für den Stadtverkehr.

Technik und Ausstattung

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches ABS-System. Diese Eigenschaften bieten nicht nur Sicherheit, sondern auch ein hohes Maß an Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Fahrbedingungen. Die Royal Enfield HNTR 350 setzt dagegen auf Einfachheit. Sie bietet Basisfunktionen, die für den Alltag ausreichen, kommt aber ohne übertriebenen technischen Schnickschnack aus. Das macht sie zum idealen Motorrad für Einsteiger oder Leute, die es unkompliziert mögen.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten spielt die Tiger 900 Rally Pro ihre Stärken vor allem im Gelände und auf kurvigen Straßen aus. Ihr Fahrwerk ist auf die Bewältigung anspruchsvoller Strecken ausgelegt, während die HNTR 350 durch ihre Leichtigkeit und Wendigkeit besticht. Sie ist perfekt für Stadtfahrten und kurze Ausflüge, bei denen Wendigkeit gefragt ist. Andererseits könnte die HNTR auf langen Touren oder im Gelände an ihre Grenzen stoßen, während die Tiger hier ihre Überlegenheit ausspielen kann.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist in der Regel teurer, bietet aber auch eine umfangreichere Ausstattung und mehr Leistung. Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen ist preisgünstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Stadtfahrer. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt: Leistung und Technik oder Preis und Einfachheit.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger 900 Rally Pro als auch die Royal Enfield HNTR 350 ihre Vorzüge haben. Die Tiger ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne lange Touren unternehmen und auch mal abseits der Straße fahren. Sie bietet hohe Leistung, moderne Technik und ein komfortables Fahrverhalten. Die HNTR 350 wiederum ist perfekt für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein unkompliziertes und leichtes Motorrad suchen. Sie ist wendig, hat ein nostalgisches Design und ist preiswert. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer mehr Wert auf Abenteuer und Technik legt, wird mit der Tiger 900 Rally Pro glücklich. Für entspannte Stadtfahrten und ein klassisches Fahrgefühl ist die HNTR 350 die bessere Wahl.

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