Triumph

Triumph
Tiger 900 Rally Pro

Triumph

Triumph
Speed 400

UVP 16.395 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 5.595 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Grace, Pace and Style
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Schicker 1-Zylinder A2 Naked-Roadster für wenig Geld
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Pro und Kontra

Pro:
  • Materialgüte
  • Komfort
  • Alltagstauglicher Motor
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Preis
Pro:
  • klassische, aufgeräumte & wertige Optik
  • Motor mit guten Manieren
  • einfach zu fahrende A2-Maschine
  • abschaltbare Traktionskontrolle
  • einfacher, aber gut gemachter Roadster
Kontra:
  • Fußrasten dicht beieinander
  • Soziusbetrieb so lala

Abmessungen & Gewicht

Gewicht228kg
Radstand1.556mm
Länge2.220mm
Radstand1.556mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.410mm
Gewicht170kg
Radstand1.377mm
Länge2.085mm
Radstand1.377mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.084mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum888ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung108 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment90 NM bei 6.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.155km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R17
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 R17
Reifen hinten150/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneBrembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneStarre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm)

Fazit zur Triumph Speed 400

Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.345 €
  • Verfügbarkeit: seit 04/2024
  • Farben: rot, blau, schwarz

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Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Triumph Speed 400: Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, ist die Wahl des richtigen Modells und des passenden Fahrstils entscheidend. In diesem Vergleich stehen sich die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die Triumph Speed 400 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro präsentiert sich als robustes Adventure-Bike mit markantem Design, das sowohl für Offroad-Abenteuer als auch für längere Touren geeignet ist. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für hervorragende Kontrolle und Übersicht. Im Gegensatz dazu ist die Triumph Speed 400 sportlicher ausgelegt, mit einem niedrigeren Schwerpunkt und einer agilen Silhouette, die für dynamisches Fahren auf der Straße optimiert ist. Die Ergonomie der Speed 400 spricht eher sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Agilität und Geschwindigkeit legen.

Motor und Leistung

Die Tiger 900 Rally Pro ist mit einem kraftvollen 888-cm³-Triple-Motor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert und sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Leistungsentfaltung ist sanft und progressiv, was das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert. Die Speed 400 hat im Vergleich einen kleineren Motor, der aber für seine Klasse eine beachtliche Leistung erbringt. Die Beschleunigung ist spritzig und macht das Fahren in der Stadt und auf kurvigen Straßen zum Vergnügen. Hier zeigt sich, dass die Tiger 900 Rally Pro mehr auf Abenteuer und lange Strecken ausgelegt ist, während die Speed 400 für sportliches Fahren optimiert wurde.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Tiger 900 Rally Pro ist stabil und komfortabel, auch auf unebenen Strecken. Die Federung ist so ausgelegt, dass sie Stöße gut absorbiert und ein angenehmes Fahrgefühl vermittelt. Damit ist sie ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Speed 400 wiederum punktet mit ihrem agilen Handling und der Fähigkeit, schnell auf Lenkbewegungen zu reagieren. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein sportliches Fahrgefühl, das Adrenalinjunkies anspricht. Hier zeigt sich, dass die Tiger 900 Rally Pro die bessere Wahl für abenteuerlustige Fahrerinnen und Fahrer ist, während die Speed 400 sportliche Fahrerinnen und Fahrer begeistert.

Ausstattung und Technik

Die Tiger 900 Rally Pro ist mit zahlreichen Features ausgestattet, die das Fahren komfortabler und sicherer machen. Dazu gehören ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Elektronikpaket, das die Kontrolle in unterschiedlichen Situationen verbessert. Auch die Speed 400 bietet moderne Technik, allerdings in etwas reduziertem Umfang. Hier steht der puristische Fahrspaß im Vordergrund, der für viele Fahrerinnen und Fahrer einen besonderen Reiz ausmacht. Die Tiger 900 Rally Pro bietet mehr Komfort und Sicherheit, während die Speed 400 dem sportlichen Fahrer das Gefühl von Freiheit und Unmittelbarkeit vermittelt.

Kosten und Wirtschaftlichkeit

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis und die Wirtschaftlichkeit der beiden Modelle. Die Tiger 900 Rally Pro ist in der Anschaffung teurer, bietet aber auch mehr Ausstattung und Möglichkeiten für Abenteuerfahrten. Die Betriebskosten sind aufgrund des größeren Motors und der umfangreicheren Technik höher. Die Speed 400 ist preislich attraktiver und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die nicht auf die neuesten Technologien verzichten wollen. Hier zeigt sich, dass die Tiger 900 Rally Pro die Investition für Abenteuer und Komfort wert ist, während die Speed 400 eine kostengünstige Option für sportliches Fahren bietet.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger 900 Rally Pro als auch die Triumph Speed 400 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Tiger 900 Rally Pro ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort, Vielseitigkeit und Abenteuer suchen. Sie bietet hervorragende Leistung auf und abseits der Straße und ist perfekt für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Speed 400 richtet sich an sportliche Fahrer, die Agilität und Wendigkeit schätzen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Straßen und bietet ein aufregendes Fahrgefühl, ohne das Budget zu sprengen. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Ob Abenteuer oder Sportlichkeit, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.

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