Triumph

Triumph
Tiger 900 Rally Pro

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 16.395 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
Grace, Pace and Style
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Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • Materialgüte
  • Komfort
  • Alltagstauglicher Motor
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Preis
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht228kg
Radstand1.556mm
Länge2.220mm
Radstand1.556mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.410mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum888ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung108 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment90 NM bei 6.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R17
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneBrembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Triumph Tiger Sport 1050

Einführung

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so beeindruckende Modelle wie die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die Triumph Tiger Sport 1050 handelt. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Funktionen und Eigenschaften, die sie zu hervorragenden Optionen für unterschiedliche Fahrstile machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle, um dir die Entscheidung zu erleichtern.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro präsentiert sich mit einem robusten und abenteuerlichen Design, das perfekt für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Mit ihrer höheren Sitzhöhe und dem stabilen Fahrwerk ist sie ideal für unwegsames Gelände. Die Tiger Sport 1050 hingegen hat ein sportlicheres Design, das mehr auf die Straße ausgerichtet ist. Ihre niedrigere Sitzhöhe und die sportliche Ergonomie machen sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Fahrten auf asphaltierten Straßen.

Motor und Leistung

Beide Motorräder verfügen über leistungsstarke Motoren, allerdings mit unterschiedlicher Ausrichtung. Die Tiger 900 Rally Pro ist mit einem 888-cm³-Triple-Motor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment bietet und sich hervorragend für Geländefahrten eignet. Die Tiger Sport 1050 hingegen hat einen 1050 ccm Triple-Motor, der mehr Leistung für sportliches Fahren auf der Straße liefert. Während die Rally Pro mehr auf Vielseitigkeit und Geländetauglichkeit ausgelegt ist, bietet die Sport 1050 ein aufregenderes Fahrerlebnis auf der Straße.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung sind beide Modelle gut aufgestellt. Die Tiger 900 Rally Pro bietet eine Vielzahl von Fahrmodi zur Anpassung an unterschiedliche Bedingungen. Auch sie ist mit einem TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Die Tiger Sport 1050 wiederum punktet mit ihrer sportlichen Elektronik, darunter ein fortschrittliches ABS und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Beide Motorräder sind hochwertig verarbeitet und mit modernen Technologien ausgestattet.

Fahrverhalten

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor beim Motorradfahren. Die Tiger 900 Rally Pro bietet ein hervorragendes Handling im Gelände und ist auch auf der Straße gutmütig. Ihr Fahrwerk ist darauf ausgelegt, Unebenheiten abzufedern und ein sicheres Fahrgefühl zu vermitteln. Die Tiger Sport 1050 hingegen ist mit ihrer präzisen Lenkung und ihrem agilen Fahrverhalten auf sportliches Fahren ausgelegt. Sie ist ideal für Kurvenfahrten und schnelle Überholmanöver, während die Rally Pro mehr Stabilität bei unebenen Bedingungen bietet.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die viel im Gelände unterwegs sind und ein vielseitiges Motorrad suchen. Ihre Robustheit und Geländegängigkeit machen sie zum idealen Begleiter für lange Touren in unwegsamem Gelände.

Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportlicheres Fahrerlebnis suchen. Sie bietet mehr Leistung und ein agiles Fahrverhalten, ideal für asphaltierte Straßen und kurvenreiche Strecken. Wer gerne schnell und sportlich unterwegs ist, wird mit der Tiger Sport 1050 viel Freude haben.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden tollen Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Abenteuer oder Sportlichkeit im Vordergrund steht, beide Modelle bieten ein tolles Fahrerlebnis und sind eine Überlegung wert.

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